{{{sourceTextContent.title}}}

Foragers si rifà il look e si riqualifica

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Per l'anno modello 2023, le trinciacaricatrici JAGUAR 900 e JAGUAR 900 TERRA TRAC di CLAAS beneficeranno di un'unità PICK UP ottimizzata, mentre la serie JAGUAR 800 sarà ampliata con nuovi e più potenti modelli. Inoltre, il terminale CEMIS 1200 con il nuovo GPS PILOT diventa disponibile per tutti i modelli.

{{{sourceTextContent.description}}}

Nel 2021 CLAAS ha introdotto una terza variante di azionamento, su richiesta del cliente, per l'attrezzo anteriore dei modelli JAGUAR 900 e JAGUAR 900 TERRA TRAC, sotto forma di un azionamento idraulico supplementare per l'aspo del PICK UP. Questo aziona l'aspo indipendentemente dalla coclea di aspirazione con una regolazione automatica e variabile della velocità rispetto alla velocità del terreno. Il risultato è un'azione rastrellante efficiente a qualsiasi velocità, con perdite di aspirazione minime e un'usura molto ridotta.

A partire dal modello 2023, questo sistema di azionamento è stato potenziato con una funzionalità aggiuntiva che regola automaticamente la velocità del PICK UP in base alla velocità del terreno superiore a 5 km/h.

Se la velocità del terreno o la lunghezza di trinciatura impostata viene modificata, le velocità dell'aspo di raccolta e della coclea di aspirazione vengono automaticamente adattate alle condizioni prevalenti. In questo modo si ottiene un flusso di prodotto ancora più costante, soprattutto in caso di frequenti e significative variazioni dello spessore dell'andana. Se necessario, entrambe le velocità possono essere regolate manualmente dalla cabina dall'operatore in base alle esigenze del raccolto. Il vantaggio è che l'alimentazione del prodotto è ancora più precisa e il flusso del prodotto attraverso la trincia è più uniforme, soprattutto quando si opera in condizioni variabili.

Un'altra novità è la lubrificazione automatica della catena per la trasmissione sinistra della coclea di aspirazione e dell'aspo di raccolta.

A partire dall'anno di modello 2023, la JAGUAR 840 riceverà il più grande motore a sei cilindri Mercedes-Benz OM 471 LA Stage V, già utilizzato nella JAGUAR 850. La sua ampia cilindrata, pari a 12,5 milioni di euro, è stata modificata in modo da poter essere utilizzata in modo più efficiente. Grazie all'ampia cilindrata di 12,8 litri, la potenza del motore della più piccola trinciacaricatrice dell'attuale gamma di prodotti CLAAS aumenta di 27 CV, portando la potenza massima a 435 CV a 1.600 giri/min. e rendendo disponibili riserve di coppia notevolmente maggiori. L'eccellente efficienza JAGUAR viene mantenuta in quanto l'aumento di cilindrata non influisce sul consumo di gasolio per tonnellata di produzione.

Il JAGUAR 840 è dotato di un'unità di alimentazione larga 730 mm con quattro rulli di precompressione e di un cilindro di trinciatura largo 750 mm con un diametro di 630 mm. Come opzione, può essere equipaggiato con il corncracker a rulli MCC con profilo a dente di sega, con l'MCC MAX con rivestimento BusaCLAD particolarmente resistente o con il cracker MCC SHREDLAGE. È quindi possibile scegliere la tecnologia giusta per la lavorazione intensiva delle colture nell'intero spettro della lunghezza di taglio.

Dopo il TRION e il LEXION, anche i JAGUAR 900 e 800 possono ora essere equipaggiati con il nuovo terminale CEMIS 1200 con il GPS PILOT di nuova concezione. Oltre a rappresentare un'alternativa al sensore di fila per la raccolta del mais con l'ORBIS e al CAM PILOT per la raccolta dell'erba, questo sistema di guida automatica può naturalmente essere utilizzato anche per la raccolta di insilati interi o di altri tipi di foraggio.

Il CEMIS 1200 è dotato di uno schermo da 12 pollici che offre una visualizzazione 2D e 3D con schermo divisibile, oltre alla gestione online delle attività e alla documentazione con esportazione dei dati tramite TELEMATICA o chiavetta USB.

Un'altra novità è l'attivazione in due fasi di AUTO PILOT / GPS PILOT e CEMOS AUTO PERFORMANCE o CRUISE PILOT. Dopo la svolta e l'ingresso nella pista successiva, l'operatore attiva prima il sistema di sterzo premendo un pulsante e accelera fino alla velocità a cui la macchina è in grado di sfruttare al meglio la potenza disponibile; premendo un secondo pulsante sulla leva CMOTION, CEMOS AUTO PERFORMANCE o CRUISE PILOT - a seconda del sistema montato - assume il controllo automatico della velocità al suolo. Ciò consente di regolare più rapidamente il regime del motore impostato, il livello di potenza più efficiente e la velocità al suolo adeguata. Se il pulsante viene premuto più a lungo, entrambe le funzioni si attivano contemporaneamente come di consueto.