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Nuovi pneumatici combinati più sicuri e resistenti

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Continental ha rilasciato il suo primo pneumatico per mietitrebbia a singolo filamento con nucleo di cerchietti.

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Il pneumatico CombineMaster ha una costruzione unica del tallone Hexa che è più sicura sulla strada e aiuta a ridurre la compattazione del terreno sul campo.

Utilizzando un nucleo di cerchietto costituito da un unico pezzo di acciaio avvolto intorno alla circonferenza del pneumatico fino a cento volte, Continental ha creato un pneumatico combinato che mantiene la sua forma, anche quando viene fatto funzionare a pressioni molto basse. "I pneumatici con un unico tallone a filo singolo sono più sicuri e veloci da montare, tengono meglio il cerchio e trasferiscono la coppia in modo più efficiente, riducendo lo slittamento", spiega Richard Hutchins, specialista dei pneumatici agricoli di Continental.

Il tallone è una parte essenziale di un pneumatico perché mantiene il pneumatico sul cerchio della ruota. Molti pneumatici agricoli utilizzano fino a dieci fili singoli per creare un tallone. Tuttavia, le giunzioni multiple nel tallone possono causare punti deboli e c'è il rischio che il pneumatico possa staccarsi dal cerchio, soprattutto a basse pressioni.

"Il tallone è importante quanto la gomma e il nylon di uno pneumatico. La nostra ricerca ha dimostrato che un pneumatico più flessibile, con una costruzione più resistente del singolo tallone, può essere eseguito ad una pressione più bassa che aiuta a ridurre la compattazione del terreno. La cosa più importante è che il pneumatico aderisce al cerchio anche a pressioni molto basse. Questo riduce il rischio che il pneumatico scivoli via dal cerchio, contribuendo a diffondere l'enorme peso di una mietitrebbia", dice Mr Hutchins.

La sezione esagonale del cordone è più forte e più liscia del comune disegno rettangolare, che lo rende anche migliore sulla strada. "Questo è particolarmente importante per i pneumatici anteriori che richiedono più peso e più coppia. Il nostro materiale della carcassa N.Flex accoppiato al tallone Hexa rende il pneumatico CombineMaster più sicuro e confortevole su strada", dice Mr Hutchins.

La tecnologia N.Flex Technology di Continental, in attesa di brevetto, è un nylon trattato termicamente che si trova sotto la gomma per aiutare il pneumatico a tornare alla sua forma originale in seguito a urti e uso pesante. "La combinazione di pneumatici raggiunge temperature elevate durante l'uso su strada. Quando sono parcheggiati durante la notte, i pneumatici si raffreddano fino a raggiungere la forma della posizione di parcheggio creando i cosiddetti "punti piatti". Quando la mietitrebbia viene usata di nuovo, l'operatore avvertirà un disturbo della guida perché i pneumatici non sono un cerchio perfetto. N.Flex riduce la comparsa di punti piatti e fornisce una guida più confortevole" spiega Mr Hutchins.