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I caricatori gommati JCB 4195 e 4355 guadagnano più potenza e coppia

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Le due pale gommate agricole leader di mercato di JCB - la 419S e la 435S - hanno ancora più prestazioni e produttività per offrire alle grandi aziende agricole e agli operatori della raccolta di insilati a contratto, grazie ai significativi aumenti di potenza e di coppia dei loro nuovi motori.

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I caricatori continuano ad utilizzare un cambio powershift a sei velocità con prima marcia bassissima per prestazioni di spinta eccezionali e blocco della coppia in ogni marcia per una trasmissione diretta efficiente dal punto di vista meccanico verso i due assi pesanti.

Ma accanto a un aggiornamento del controllo delle emissioni per la conformità allo Stage V europeo, il motore Cummins da 6,7 litri offre fino al 6,5% di potenza in più e fino al 25,5% di coppia in più.

John Smith, amministratore delegato di JCB Agriculture, ha detto: "I nostri caricatori della serie 'S', costruiti ed equipaggiati specificamente per applicazioni agricole, sono sempre stati al top e, poiché la produzione di macchine semoventi per la raccolta del foraggio continua ad aumentare, abbiamo risposto con queste nuove macchine in modo che i grandi operatori agricoli e contoterzisti possano tenere il passo"

Oltre al sistema fluido per motori diesel SCR per il controllo degli ossidi di azoto, i nuovi motori sono dotati di un filtro antiparticolato diesel (DPF), che è collegato alla telematica JCB LiveLink in modo che il suo stato e le eventuali esigenze di rigenerazione o di manutenzione possano essere monitorati a distanza insieme all'uso del carburante, alle ore di funzionamento e a molte altre informazioni preziose per la gestione della flotta.

I motori sono inoltre dotati di un nuovo sistema di gestione elettronica che offre la possibilità di scegliere tra due curve di potenza e di coppia - una per il viaggio su strada da sito a sito e per operazioni di movimentazione e carico relativamente leggere, e una che sfrutta tutte le capacità prestazionali delle macchine.

L'impostazione predefinita di potenza "standard" per il JCB 419S genera fino a 107kW (144hp) a 2050rpm e 660Nm di coppia di picco.

Ma quando è necessaria la massima potenza per la massima produttività per spingere grandi quantità di erba o mais tritati, l'operatore seleziona la modalità Dynamic per rilasciare fino a 145kW (195hp) di potenza di picco - fino al 6,5% dal motore Stage IV / Tier 4 Interim e supportato da un aumento del 5% della coppia in uscita a 881Nm.

Lo stesso sistema sul JCB 435S fornisce 171kW (230hp) a 2100rpm e fino a 840Nm di coppia per il lavoro di routine - ma quando il foraggio arriva spesso e veloce, la modalità Dynamic sposta la curva di potenza verso l'alto per raggiungere il picco a 188kW (252hp), con un aumento del 9,5% sul modello attuale, con il 25,5% di coppia in più a 1186Nm.

La commutazione tra i due valori di potenza/coppia può essere effettuata con il caricatore fermo o in movimento utilizzando il pulsante 'DYN' situato insieme ad altri pulsanti funzione in un cluster sul pilastro 'B' della spaziosa cabina Command Plus.

La più bassa delle due curve di potenza è l'impostazione predefinita all'avvio, ma quando è stata selezionata la modalità Dynamic, questa viene memorizzata per due ore dopo lo spegnimento del motore durante le pause, in modo che la macchina rimanga innescata e pronta a partire quando il lavoro riprende.

Oltre al potenziale risparmio di carburante offerto dall'impostazione di potenza/coppia più bassa, il risparmio di carburante e i costi di manutenzione del motore possono beneficiare della nuova funzione Auto-Stop, che spegne il motore se viene lasciato al minimo inutilmente.

L'operatore può regolare il limite del tempo di minimo utilizzando la manopola del menu per lo schermo di visualizzazione delle funzioni, che è montato sul montante della cabina e fornisce l'accesso alla regolazione idraulica ausiliaria del flusso e ad altre impostazioni, compresa una nuova configurazione dei fari di lavoro.

Gli operatori possono ora scegliere quali fari di lavoro posteriori - sul tetto o sulla copertura del motore o su entrambi - si accendono quando si seleziona la retromarcia, e se far illuminare i fari di lavoro anteriori quando i fari stradali vengono commutati dagli anabbaglianti agli abbaglianti per la massima visibilità in avanti sulla strada di notte.

Un altro utile aiuto è la telecamera rivolta in avanti sul tetto, progettata per integrare la visuale dell'operatore in avanti quando si utilizza un grande accessorio sui bracci del caricatore, come una benna ad alto volume ad alto ribaltamento che può limitare la visuale in avanti.

Un ulteriore perfezionamento per l'operatore viene fornito con l'installazione di cuscinetti ammortizzanti in gomma sul lato anteriore del telaio posteriore per eliminare il "battito" quando si sterza fino al blocco completo, e il filtro dell'aria del motore è più facile da raggiungere nella sua nuova posizione immediatamente dietro la cabina, dove è anche più lontano da polvere e sporcizia vorticosa.