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UN AFFETTO PER IL FERRO RARO

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A Irvin Parsons piace il ferro raro. "Non c'è niente di più raro di un OMC", sostiene il Burden, Kansan.

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I rari trattori rossi di Parsons sono stati costruiti a Salina, Kansas, dalla Ostenberg Manufacturing Co. dopo la seconda guerra mondiale, quando la domanda di trattori è salita alle stelle. Realizzati per competere con un Farmall M o un John Deere A, gli OMC erano azionati da motori Chrysler a sei cilindri a testa piatta.

Il primo trattore dell'azienda è stato realizzato nel 1938 con un motore ricostruito modello A. Successivamente, dopo la seconda guerra mondiale, ha realizzato un trattore più consistente.

A differenza della maggior parte dei trattori dell'epoca, l'OMC non aveva modelli standard o numeri di serie. Al contrario, venivano ordinati con la scelta di opzioni a disposizione del cliente (puleggia a cinghia, impianto idraulico in tensione, presa di forza, anteriore larga, anteriore stretta) per circa 1.600 dollari.

DUE DI APPENA UNA DOZZINA

Questa insolita linea di trattori ha avuto vita breve. Le stime concludono che sono stati assemblati tra i 50 e i 100 OMC. Oggi ne sopravvivono solo una dozzina.

Parsons ne ha due.

"Ho comprato il mio primo OMC all'asta immobiliare di David Linnebur nel 2008. Linnebur, un restauratore di trattori di Derby, Kansas, era un membro del K&O Steam and Gas Engine Club", spiega. "Quell'OMC è stato restaurato dall'80% al 90% circa, quindi non avevo molto lavoro da fare"

Parsons dice che quel particolare trattore è stato costruito nel 1952 o 1953 e commercializzato come trattore a quattro ruote motrici. Come altri trattori con motore Chrysler di quel periodo, utilizzava un Fluid Drive, che presentava un accoppiamento fluido tra il motore e la frizione. Questo si aggiunge alla rarità del trattore.

NUOVO TRATTORE MESSICANO

"Il mio secondo MAC è arrivato da Albuquerque, New Mexico, completamente restaurato dal proprietario che lo aveva acquistato da qualche parte in Oklahoma", ricorda Parsons. "È un po' più vecchia, probabilmente costruita intorno al 1950, ed è stata commercializzata come un trattore a tre fondi. Ha un convenzionale cambio a cinque velocità"

Una caratteristica interessante dei trattori OMC, dice Parsons, è che il loro asse posteriore si trova sopra il centro del mozzo della ruota. Un ingranaggio cilindrico interno è usato per abbassarlo

"Faranno ancora circa 25 miglia all'ora con la marcia stradale. Probabilmente a causa della loro limitata produzione, non sono mai stati testati al Nebraska Tractor Test Laboratory", dice.

I due MAC sono solo una piccola parte della collezione di trattori antichi di Parsons. In realtà, è meglio conosciuto come un appassionato di Allis dai soci del K&O club. "Papà comprò un Allis-Chalmers UC e un All-Chalmers Harvester nel 1937. Da allora abbiamo gestito Allis", dice.

Anche in questo caso, Parsons tende al raro anche quando si tratta di una marca comune di trattori come Allis-Chalmers. Ha un modello 10-18 nella sua flotta. Meno di 1.400 di questo trattore sono stati prodotti e oggi ne esistono solo 14.

ALTRO FERRO ARANCIONE RARO

Parsons ha anche un Allis 6-12 del 1920 con trazione anteriore e sterzo articolato. Progettato per trainare attrezzature trainate da cavalli, è una bestia rara.

Tra gli altri ferri arancioni della sua collezione ci sono i soliti sospetti: modelli UC, RC, A, A, U, WF, IB, B (Waukesha), WD, e WD-45. La linea, non a caso, è rifinita con uno degli ultimi cingolati A-C, un massiccio modello 21C da 300 cv. realizzato nel 1979.

Una passeggiata nella fattoria di Parsons con il suo cimitero e i capannoni non lascia dubbi su quello che farà in pensione. Almeno finché ci sarà un altro trattore raro da trovare e restaurare, rosso, arancione o di qualsiasi altro colore

N.d.R.: Il trattore a quattro fondi OMC ha impiegato un motore industriale Chrysler a sei cilindri con un motore industriale Chrysler a sei cilindri con una trasmissione per autocarri New Process e un asse posteriore Timken. La produzione era di circa un trattore alla settimana. Un incendio nel 1954 distrusse la fabbrica OMC.