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L'INCERTEZZA DEL CORONAVIRUS ALEGGIA SULL'IMMAGINE DELL'ESPORTAZIONE DEGLI STATI UNITI

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PROBLEMI PORTUALI IN CINA POSSONO CAUSARE MAL DI TESTA ANCORA PIÙ GRANDI.

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Mentre il presidente cinese ha assicurato al presidente americano Trump che gli obiettivi dell'accordo commerciale saranno raggiunti nonostante il coronavirus Wuhan, l'incertezza prevale nell'industria americana.

In base all'accordo commerciale, la Cina è tenuta ad iniziare ad acquistare i prodotti della U.S.A. ag il 15 febbraio.

Nel 2019, la Cina ha acquistato 16,3 miliardi di dollari di prodotti agricoli statunitensi, rispetto ai 13,2 miliardi di dollari del 2018, un minimo storico di 11 anni.

L'anno scorso, la soia ha costituito quasi la metà degli acquisti cinesi.

In base al nuovo accordo commerciale USA-Cina, il paese asiatico dovrebbe acquistare 200 miliardi di dollari in prodotti statunitensi in ciascuno dei prossimi due anni. Questo totale comprende un aumento tra i 40 e i 50 miliardi di dollari in prodotti agroalimentari in ciascuno dei prossimi due anni.

L'industria agro-alimentare statunitense ha fissato da tempo la scadenza del 15 febbraio per il commercio.

Tuttavia, quello che nessuno avrebbe potuto vedere arrivare era un virus mortale a livello mondiale.

STATISTICHE DEL CORONAVIRUS

A partire da venerdì, il coronavirus ha ucciso 630 persone, soprattutto in Cina, ma ha infettato 31.400 persone in 25 paesi e territori.

Oltre 50.000 voli aerei in entrata e in uscita dalla Cina sono stati cancellati.

Nel porto cinese di Wuhan, negli ultimi sette giorni, sono stati registrati solo cinque arrivi e sette partenze di navi, secondo i dati AIS del traffico marittimo. Questo a confronto con 72 arrivi e 47 partenze nella stessa settimana dell'anno scorso.

Venerdì, i notiziari hanno indicato che gli scienziati della South China Agriculture University riferiscono che un formichiere pangolino cinese potrebbe essere l'ospite del virus mortale. La carne del pangolino viene venduta nei mercati alimentari cinesi come una prelibatezza.

EFFETTI INCRESPANTI DEL VIRUS

Mentre il numero di morti è il fattore più importante, gli effetti increspanti del virus potrebbero alla fine essere avvertiti all'interno dell'industria dell'export statunitense.

Mike Steenhoek, direttore esecutivo della Soy Transportation Coalition, afferma che è importante mantenere la prospettiva su eventi come questo.

Tenete presente che, dal punto di vista dell'esportazione, l'epidemia di sindrome respiratoria acuta grave (SARS) del 2003 non è stata così dirompente.

Per un'industria, però, il coronavirus sta lanciando grandi domande sugli impatti.

"Per esempio, quanto è diffuso il virus a livello globale? Quanto sarà limitata la mobilità in Cina? Niente di tutto ciò è di buon auspicio per l'industria dei trasporti internazionali", dice Steenhoek.

"Ci sono così tante variabili all'interno di un'industria complessa come quella dei trasporti. Le incertezze del coronavirus non creano certo fiducia", dice Steenhoek.

I rapporti di questa settimana, secondo i quali gli ordini della Cina per le spedizioni di soia brasiliana sono stati evasi, dimostrano che la domanda c'è ancora, dice Steenhoek.

RITARDO PREVISTO PER LE ESPORTAZIONI DI SOIA

Un rallentamento delle esportazioni di soia degli Stati Uniti verso la Cina può essere dovuto a una serie di fattori diversi dal coronavirus, dice Steenhoek.

"A meno che il governo cinese non intervenga e non obblighi gli acquisti di soia statunitense, non dovremmo aspettarci molte esportazioni di soia nel prossimo futuro. Inoltre, stagionalmente, questo è il periodo dell'anno in cui il rubinetto della soia statunitense si spegne e il rubinetto sudamericano si accende", dice

Inoltre, il Brasile ha un grande raccolto da vendere e sta vedendo un continuo rafforzamento del dollaro statunitense rispetto al reale (la valuta brasiliana).

Nel 2013, l'anno dell'esportazione di acqua alta negli Stati Uniti, gli agricoltori brasiliani sono stati pagati solo 2,00 (in realtà ) per un dollaro americano. Quest'anno, un dollaro statunitense ottiene il contadino brasiliano 4,25 (in realtà ).

Un altro motivo per credere che la Cina acquisterà da altre fonti ha a che fare con la stampa fine degli Stati Uniti, Cina Fase Uno accordo commerciale.

"La delegazione commerciale statunitense ha ammesso che l'accordo di acquisto cinese ha un qualificatore che acquista prodotti statunitensi solo se le condizioni di mercato sono compatibili. Quindi, se i semi di soia brasiliani sono significativamente più economici della soia statunitense, non possiamo obbligare i cinesi a fare questi acquisti", dice Steenhoek.

Vale la pena di notare che ci vogliono 30 giorni perché una nave di soia statunitense raggiunga l'Asia.

La buona notizia è che il problema del coronavirus potrebbe essere sotto controllo prima che un carico di soia statunitense, acquistato questa settimana, raggiunga anche un porto cinese.

Tuttavia, è nei porti cinesi che i problemi di navigazione si complicano.

ORCHESTRA DELLA CATENA DI FORNITURA COMPLESSA

Mentre la Cina blocca la mobilità di 60 milioni di cittadini, chiude le attività commerciali e blocca i trasporti all'interno della Cina continentale nel tentativo di fermare la diffusione del virus mortale, i prodotti importati vengono bloccati nei porti del paese.

"Anche se si ottiene una spedizione verso i porti della Cina continentale, ci dovrà essere una capacità sufficiente di camion (per il trasporto anteriore e posteriore) per il trasporto da e per i porti verso i punti di distribuzione regionali. All'improvviso ci sono delle restrizioni per ottenere prodotti da una zona all'altra del paese. Questo potrebbe davvero complicare il sistema. Questa potrebbe essere la fonte più grande del problema della Cina", dice Steenhoek.

ALTRE IMPLICAZIONI PER IL MERCATO

Il coronavirus non è una richiesta di distruzione tanto quanto una "interruzione della conduttura" per una varietà di mercati, secondo un commerciante di soia con sede a Chicago che chiede l'anonimato.

"Poiché la Cina ha perso così tanta produzione animale a causa della peste suina africana, ha dovuto sostituire i 9,0 milioni di tonnellate metriche (mmt) di soia perduta con 2 miliardi di libbre di olio vegetale importato, soprattutto olio di palma. Il prezzo dell'olio di palma è sceso drasticamente nell'ultimo mese, così come quello della soia. Il calo mette in allerta i rischi di default per coloro che si trovano nel bel mezzo delle operazioni di importazione", dice il trader

Recentemente, l'autorità commerciale cinese ha apparentemente distribuito deroghe di forza maggiore che vengono applicate ad alcune spedizioni di soia in entrata nel tentativo di cancellare o ritardare i carichi, ha dichiarato il commerciante in una e-mail

"Il governo ha essenzialmente messo delle restrizioni sui viaggi e ha prolungato le vacanze del Capodanno Lunare, il che significa che non tutti sono tornati al lavoro la settimana scorsa, aggiungendovi le interruzioni del porto. È stato riferito che molti frantoi di soia cinesi si sono fermati durante le vacanze del Capodanno lunare e che sono lenti a tornare in funzione"

ALTRI CLIENTI STATUNITENSI CON CORONAVIRUS

Poiché diversi paesi segnalano casi di coronavirus, le esportazioni degli Stati Uniti d'America verso clienti diversi dalla Cina potrebbero risentirne.

A seguito dell'epidemia di virus, molti paesi stanno conducendo controlli di quarantena per contenere la diffusione del virus. Questo sta avendo un effetto a catena sul mercato globale del trasporto di materie prime.

"È certamente una considerazione. Ed è qualcosa che merita la nostra attenzione", dice Steenhoek. "Abbiamo un'enorme incertezza su quanto in fondo a questa tana di coniglio questo virus porterà le esportazioni, ma non ci vorrebbe molto perché le esportazioni americane ne risentano in modo sostanziale, se gli altri acquirenti mondiali mettessero restrizioni ai loro confini"

Alcuni degli altri 25 paesi che hanno segnalato casi di coronavirus includono: Stati Uniti, Giappone, Corea del Sud, Taiwan, Singapore, Francia, Tailandia, Australia, Nepal, Vietnam, Hong Kong, Macao, Malesia, Canada, Cambogia, Sri Lanka e Germania.

CATENE DI FORNITURA MONDIALI

La Cina è un importante componente chiave nelle catene di fornitura mondiali. Ad esempio, dei primi 10 porti container del mondo, sette dei 10 sono in Cina.

"Così, all'improvviso si ha questo evento significativo in Cina che sicuramente manderà un sentimento ribassista sui mercati di cose come il Baltic Exchange. Questo succhia molto ossigeno [l'industria delle spedizioni]", dice Steenhoek.

LA RIDUZIONE DELLE TARIFFE DELLA CINA LEGATA AL VIRUS?

Giovedì, il governo cinese ha annunciato che farà una riduzione del 50% delle tariffe sui 75 miliardi di dollari di prodotti di origine statunitense, tra cui la soia.

Nelson Dong, avvocato e membro del consiglio di amministrazione del Comitato Nazionale per le relazioni USA-Cina (NCUSCR), afferma che questa mossa è legata al coronavirus.

In primo luogo, è una mossa sensata e pratica se la Cina deve rispettare i suoi impegni di acquisto molto ambiziosi, come stabilito nell'accordo commerciale di Fase Uno recentemente firmato con gli Stati Uniti, ha dichiarato Dong in un comunicato stampa.

"In secondo luogo, data l'attuale epidemia di coronavirus e l'isolamento e la quarantena senza precedenti di circa 60 milioni o più di cittadini cinesi, soprattutto nella provincia di Hubei e nella sua capitale Wuhan, il governo cinese vuole soprattutto proiettare un senso di calma, ordine e forza in questo momento. Vuole quindi dimostrare ai propri cittadini e al mondo che, nonostante la grave emergenza sanitaria nazionale, può continuare a fare affari come al solito e non si agita o si distrae", dice Dong.