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L'ex capo Wellard giura di progettare una nuova era di portatori di bestiame

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Sei mesi dopo aver "cessato" l'impiego come CEO dell'esportatore di bestiame con sede in Australia, Wellard, Mauro Balzarini ha annunciato il lancio di una nuova impresa per costruire trasportatori di bestiame più puliti e intelligenti.

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Ha lasciato Wellard lo scorso giugno, ponendo fine a 40 anni di coinvolgimento della sua famiglia nell'azienda.

Balzarini è stato l'amministratore delegato dell'azienda per 15 anni e l'ha portata alla quotazione in borsa nel 2015.

Il suo legame con l'azienda è iniziato quando è entrato nell'azienda di famiglia come sovrintendente tecnico marittimo nel 1985.

Il signor Balzarini ha assunto la gestione del ramo spedizioni nel 1994. Dieci anni dopo ha comprato la quota della sua famiglia.

Ora, dopo essersi trasferito a Queenstown in Nuova Zelanda e a seguito di un accordo con Wellard, il signor Balzarini ha dichiarato di voler fare tutto da capo con il lancio di NextSeaWell, un'impresa che prevede di sviluppare una nuova generazione di navi a GNL per rivoluzionare il commercio di bestiame.

Ha detto che le navi di nuova progettazione saranno completamente digitalizzate per fornire miglioramenti al benessere degli animali, migliori prestazioni ambientali e garantire un funzionamento ottimale per migliori risultati commerciali.

Le nuove navi funzioneranno a GNL, garantendo una riduzione di circa il 30% delle emissioni di anidride carbonica ed eliminando quasi totalmente gli inquinanti, compresi gli ossidi di zolfo e gli ossidi di azoto, ha detto.

Il sig. Balzarini ha detto che l'innovazione è essenziale per migliorare le prestazioni nel settore dello shipping perché molte navi ora in funzione diventeranno presto obsolete.

"Le navi che ho progettato e costruito molti anni fa sono ancora considerate le migliori al mondo solo per il fatto che erano molto innovative durante i loro progetti iniziali", ha detto il signor Balzarini.

"Tuttavia, considerando che l'età media delle navi in acqua è di circa 20 anni, c'è la necessità di progettare navi ancora più innovative per combattere il cambiamento delle normative sulle emissioni.

"Dobbiamo anche mostrare al pubblico che stiamo investendo nel miglioramento degli standard per rendere il commercio di bestiame più sostenibile e nell'interesse dei produttori e degli esportatori australiani"

Le navi avrebbero una capacità di circa 11.000 capi di bestiame e i moderni sistemi di servizio per il bestiame manterranno temperature di coperta più basse per ridurre lo stress da calore sugli animali. Balzarini vede una significativa opportunità per le esportazioni live sia dall'Australia che dalla Nuova Zelanda di servire i mercati asiatici in crescita.

Insieme alla digitalizzazione e al combustibile GNL, il design dello scafo e la riduzione del peso garantiranno prestazioni ambientali ancora migliori e costi operativi ridotti, ha detto.

"È stata avviata una fase di progettazione intensiva, seguita da una fase di test e convalida per garantire che tutti gli elementi soddisfino i requisiti di prestazione previsti"