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La tecnologia dei pneumatici per ridurre la compattazione del suolo

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Continental ha rilasciato una gamma di nuovi pneumatici agricoli per contribuire a ridurre l'impatto dei macchinari pesanti sul suolo. I pneumatici contengono due forme di nuova tecnologia che Continental ha applicato per la prima volta ad un pneumatico agricolo.

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Il primo è la tecnologia N-Flex. Questo nylon trattato termicamente, in attesa di brevetto, si trova sotto la gomma per aiutare il pneumatico a tornare alla sua forma originale dopo gli urti e l'uso pesante. I pneumatici per trattori raggiungono temperature elevate durante l'uso su strada. Durante la sosta notturna i pneumatici si raffreddano fino a raggiungere la forma della posizione di parcheggio, creando i cosiddetti "flat spot". Quando il trattore viene utilizzato di nuovo, l'operatore subisce un disturbo alla guida perché i pneumatici non sono un cerchio perfetto. N-Flex riduce la comparsa di punti piatti e offre una guida più confortevole.

La maggiore flessibilità offerta da N-Flex consente inoltre di far funzionare il pneumatico a pressioni più basse, contribuendo così a distribuire il peso della macchina e a ridurre la compattazione del terreno", spiega Richard Hutchins, specialista dei pneumatici agricoli di Continental: "La pressione corretta per i pneumatici dei trattori dipende dal carico e dalla velocità necessari per svolgere il compito richiesto. Il mancato utilizzo della corretta pressione è una delle principali cause di compattazione del suolo. Inoltre, danneggia il pneumatico, riduce i tassi di lavoro e aumenta il consumo di carburante. La tecnologia dei pneumatici deve essere continuamente sviluppata per aiutare gli agricoltori a reagire alle pressioni del governo e alle preoccupazioni ambientali sulla salute del suolo. Continental ha investito 2,5 milioni di euro in un centro di ricerca e valutazione incentrato sull'agricoltura per sviluppare pneumatici che aiutino a rispondere a queste preoccupazioni"

Il secondo sviluppo tecnologico è fondamentale per la costruzione del "tallone" del pneumatico. Questo è il filo che aiuta il pneumatico a trattenere il cerchio della ruota. Molti pneumatici agricoli utilizzano fino a dieci fili singoli per creare un solo tallone. Tuttavia, giunti multipli nel tallone possono causare punti deboli e c'è il rischio che il pneumatico si stacchi dal cerchio, specialmente a basse pressioni.

Utilizzando un'unica struttura a filo avvolto lungo la circonferenza del pneumatico fino a cento volte, Continental ha creato un pneumatico agricolo che mantiene la sua forma, anche se eseguito a pressioni molto basse.

Aggiunge Richard: "Il tallone è importante quanto la gomma e il nylon di un pneumatico. Le nostre ricerche hanno dimostrato che un pneumatico più flessibile con una costruzione a singolo tallone più resistente può essere eseguito ad una pressione più bassa che aiuta a ridurre la compattazione del terreno. I pneumatici con un solo tallone a filo singolo sono più sicuri e veloci da montare, tengono meglio il cerchio e trasferiscono la coppia in modo più efficiente, riducendo lo slittamento, specialmente sul bagnato. Ma soprattutto il pneumatico aderisce al cerchio anche a pressioni molto basse. Questo significa che gli agricoltori possono distribuire ulteriormente il peso di una macchina e contribuire a proteggere il suolo sottostante"

Continental ha finora applicato questa tecnologia per combinare pneumatici per mietitrebbie e pneumatici adatti a trattori fino a 200 CV. Attualmente gli pneumatici per trattori sono offerti nelle serie 65, 70 e 85 da 24 pollici a 42 pollici e gli pneumatici per mietitrebbia sono offerti a 32 pollici. Lo sviluppo di nuovi pneumatici agricoli continua presso lo stabilimento di Lousado, in Portogallo, e pneumatici per trattori di dimensioni maggiori saranno disponibili entro la fine del 2019.

Immagine: Richard Hutchins - La compattazione del terreno e i danni possono essere alleviati facendo funzionare gli pneumatici a pressioni più basse, dice Richard Hutchins.