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Il trattore "utility" completamente elettrico può funzionare per "fino a 8 ore" con una carica

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L'entità nordamericana Solectrac ha la missione di raccogliere supporto per il suo trattore elettrico. Il cosiddetto modello 'eUtility' costa circa 40.000 dollari.

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L'azienda sta ricevendo ordini in Nord America e spera di rendere disponibili altrove i suoi trattori nel 2020.

La batteria di bordo da 30 kWh (litio-fosfato di ferro-fosfato) fornirebbe tra le cinque e le otto ore di "tempo di funzionamento", a seconda di ciò che il trattore sta effettivamente facendo.

La ricarica 'rapida' della batteria richiede tre ore (per una carica dell'80%) o durante la notte per un rinnovo 'completo' (lento).

Mentre l'eUtility è attualmente disponibile solo in versione 2WD, è prevista una versione 4WD. Il trattore ha una presa di forza "convenzionale" (540 giri/min). È in fase di sviluppo un'opzione per il caricatore frontale che utilizza attuatori lineari al posto dell'idraulica. Si prevede che costerà circa 5.000 dollari.

Tutti gli attrezzi di categoria I possono apparentemente essere utilizzati sul trattore, ad eccezione di quelli che richiedono un impianto idraulico. Come opzione aggiuntiva, una pompa idraulica sarà disponibile in futuro - con un prezzo previsto di 3.000 dollari.

La potenza massima erogata dal trattore sarebbe pari a 50 CV; la potenza nominale è di soli 25 CV. Secondo l'azienda, saranno disponibili batterie intercambiabili. Questi pacchi da 20 kWh possono essere montati sull'attacco posteriore a tre punti - raddoppiando il contrappeso.

I pacchi potrebbero essere trasportati anche con il caricatore frontale opzionale, per bilanciare il peso degli attrezzi montati posteriormente; in ogni caso, attenzione a questo spazio per ulteriori sviluppi.

John Deere "legato"

In notizie in qualche modo correlate, John Deere ha recentemente rivelato che sta lavorando per sviluppare sistemi di azionamento elettrico praticabili per trattori di futura generazione.

Attraverso il progetto di ricerca GridCON, ha costruito un trattore elettrico che si basa su una prolunga al posto di una batteria di bordo e che è autonomo (senza conducente) e non necessita di una cabina tradizionale.

Un sistema di instradamento automatico è stato progettato per garantire che il trattore non calpesti il proprio cavo di alimentazione durante le manovre e le manovre sul campo. In altre parole, il riavvolgitore anteriore è controllato automaticamente per garantire che il cavo di alimentazione sia sempre lontano dal trattore (e da qualsiasi attrezzo montato sul retro).

Questo cavo proviene dalla rete elettrica.

Secondo Electrive.com, la macchina è stata testata sul campo per la prima volta dagli ingegneri dell'European Technology Innovation Center di John Deere a Kaiserslautern (Germania).