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È la vostra associazione e carretto del grano si stanca Raccolto-pronta?

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Con il raccolto giusto dietro l'angolo, gli agricoltori stanno cominciando a preparare la loro attrezzatura per l'attività di caduta. Nell'agricoltura, la sincronizzazione è tutto e tutto il tempo morto non pianificato durante il breve periodo del raccolto può avere un effetto contrario sulla linea inferiore di un agricoltore. Come tale, gli agricoltori diligenti investiranno il tempo significativo assicurandosi che il carretto del grano e dell'associazione sia nella condizione di lavoro superiore — ma che cosa circa le gomme?

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Le gomme sono spesso una componente dimenticata del carretto del grano e dell'associazione, eppure un saltatore pieno di grano sulle odierne associazioni può aggiungere 16.000 libbre al carico, con conseguente sforzo supplementare alle gomme ed ha aumentato il consolidamento al suolo. Per assicurare la prestazione ottimale durante il raccolto, è ogni pezzo importante preparare le gomme poichè è di preparare l'attrezzatura.

«Ottenere pronto per il raccolto comincia assicurandovi per avere il diritto le gomme per il lavoro,» dice Scott Sloan, prodotto costruente il responsabile per le gomme dell'azienda agricola di Goodyear. «Che cosa potrebbe essere una grande messa a punto per gli stati bagnati del suolo non può essere grande per le condizioni asciutte e vice versa. Così, le due cose primarie da considerare quando seleziona le gomme dell'associazione è il disegno del battistrada e se volete usare si raddoppia o sceglie; entrambe le decisioni dovrebbero essere basate sopra se lavorerete nei suoli bagnati o asciutti.»

Scelta del disegno del battistrada corretto

Le gomme dell'associazione sono disponibili in una grande selezione dei disegni del battistrada — variando da R-1 a R-3 — ciascuno progettato per un tipo specifico di applicazione.

Per le decadi, il R-1 è stato la norma, gomma per tutti gli usi dell'azienda agricola negli Stati Uniti, ma recentemente, il R-1W (a volte citato come il R-1 europeo) è diventato sempre più comune. Sebbene ci sia molto dibattito nell'industria sopra cui la progettazione è migliore globalmente, realmente scende a come ed a dove l'agricoltore progetta di usarlo, Sloan spiega.

«Il R-1W ha l'esatto la stessa progettazione dell'ansa, ma le anse sono circa 22 per cento più profonde di un R-1, che gli dà la trazione leggermente migliore in suoli bagnati,» dice Sloan. «Se eseguendo un R-1 in suoli estremamente bagnati, i vuoti fra le anse possono riempire, inducendo la gomma a non penetrare il suolo costante sotto il fango. Tuttavia, se eseguite l'associazione sulla strada molto o su suolo molto asciutto, il R-1 sta andando fornire un pezzo di un giro più regolare dovuto le anse basse. Così ancora, realmente scende agli stati del suolo e di preferenza, ma alla fine, sia il R-1 che R-1W sono buoni esecutori completi.»

Per quegli agricoltori che lavorano soprattutto nelle circostanze molto bagnate, le gomme R-2 sono progettate con le anse disponibili più profonde e un più alto rapporto dell'vuoto--ansa, che fornisce la trazione eccellente.

«Raccomanderei di andare con un R-2 per coloro che lavora nei termini estremamente sudici, quali la canna e le risaie,» spiego Sloan. «Tuttavia, se lavorate soltanto in queste circostanze alcuno del tempo, è ancora migliore andare con un R-1 o un R-1W perché forniranno un giro più regolare nelle condizioni asciutte.»

Infine, le gomme R-3 sono progettate con un alto rapporto ansa--vuoto e che cosa si riferisce a comunemente come disegno del battistrada del bottone, che è flessibile e fornisce la perturbazione al suolo minima.

«Raccomanderei di usando un R-3 per le applicazioni dove l'agricoltore è interessato circa le gomme che strappano sulla terra,» dico Sloan. «Per esempio, i carretti del grano che sostengono gli oneri gravosi possono causare il consolidamento di suolo significativo, ma l'alto rapporto ansa--vuoto ed il disegno del battistrada flessibile del bottone delle gomme R-3 funzionano per minimizzare quel consolidamento e per fornire un lungo, anche usura del passo.»

Si raddoppia o sceglie?

Le associazioni ed i carretti del grano possono essere installati con l'uno o l'altro si raddoppia o sceglie. Ogni messa a punto ha suoi pro - e - contro, ma ancora, la migliore scelta scende a se l'agricoltore sta lavorando nei suoli bagnati o asciutti.

«Duals può funzionare fra le file, che gli aiuti evitare il danneggiamento della stoppia delle gomme, ma essi non sono ideali per i suoli bagnati. In alcuni casi, il fango può imballare fra si raddoppia, che può causare la perdita di trazione,» dice Sloan. «D'altra parte, la grande orma di sceglie sparge la pressione del terra-cuscinetto sopra un'più ampia area e gli aiuti ridurre il consolidamento in suoli bagnati. Il lato negativo è che la gomma è troppo ampia per funzionare fra le file e può diventare più suscettibile di danno della stoppia.»

Preparando per la stoppia

Il danneggiamento della stoppia delle gomme è stato una preoccupazione aumentata per gli agricoltori poichè le odierne varietà del cereale producono un gambo molto più forte. Correndo fra le file è il modo più facile evitare il danno da stoppia, ma quella non è sempre un'opzione, nel qual caso Sloan suggerisce di aggiungere gli accessori all'associazione.

«L'uso dei collegamenti meccanici, quale il gambo Stompers, è diventato ordinario. Ad un basso costo relativamente, un agricoltore può aggiungere un collegamento, che può aggiungere gli anni alla durata della vita di una gomma eliminando il danno dalla stoppia.»

Mentre questi collegamenti possono migliorare la durata della vita in molti casi, Sloan si contende che niente è più importante da stancare la longevità che le pressioni adeguate di mantenimento di inflazione.

Calcolazione della pressione adeguata di inflazione

Un'idea sbagliata comune fra gli agricoltori è che le gomme dovrebbero rimanere alla pressione di inflazione elencata dal lato della gomma, quando in effetti la pressione adeguata di inflazione può variare notevolmente secondo il carico.

«Una volta che avete il diritto le gomme per l'applicazione, la migliore cosa possiate fare per assicurarti che la prestazione e la durata della vita ottimali sia di tenerle alle pressioni adeguate di inflazione,» dice Sloan. «Così, prima del raccolto, raccomanderei di controllare le pressioni di inflazione su tutte gomme e di regolare alle raccomandazioni della gomma e di Rim Association basati sul carico che porterete.»

Naturalmente i carichi non sono coerente lo stesso ogni giorno; i bushel bagnati pesano di più i bushel asciutti e le estensioni del recipiente possono aggiungersi o rimossi a partire dall'un giorno al seguente. Mentre sarebbe ideale regolare la pressione di inflazione ogni volta le variazioni del carico, la maggior parte dei agricoltori avrebbero acconsentito che non hanno il momento di regolare giornalmente le pressioni, che sia perché Sloan raccomanda di gonfiare le gomme per lo scenario peggiore.

Linea inferiore: la prontezza del raccolto è un poco differente per ognuno

Essere produttivo a tempo di raccolto è cruciale da rendere e le gomme possono notevolmente urtare la prestazione nel campo. Per assicurare la prestazione ottimale, gli agricoltori devono scegliere la gomma giusta per il lavoro e mantenere le pressioni adeguate di inflazione. I due fattori che colpiscono queste decisioni sono stati e carico del suolo, che possono differire dall'agricoltore all'agricoltore.

«La linea inferiore è che gli agricoltori dovrebbero basare la loro gomma installata su saturazione del suolo e sulle loro pressioni di inflazione sul carico,» dice Sloan. «Se un agricoltore è incerto che cosa la migliore soluzione per il suo scenario è, è sempre meglio da consultare un commerciante locale della gomma e spiega come e dove quelle gomme stanno andando essere utilizzate.»