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Trattori autonomi sull'orizzonte

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I trattori autonomi non sono qui ancora. Ma possiamo sentirli lavorare appena sopra la collina

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La settimana scorsa, sia il caso IH che la nuova Olanda hanno rivelato i trattori autonomi del fila-raccolto di concetto alla manifestazione di progresso aziendale in Boone, Iowa. Quello rosso è stato basato sul magnum; quello blu sul T8. Questi modelli driverless sono ora non sul mercato, ma secondo il CEO Rich Tobin della nuova Olanda, essi -- o una versione di un trattore autonomo basato sulla stessa tecnologia -- ha potuto essere per la vendita solo in tre anni.

Così data prestabilita vicina è una sorpresa ad alcuno. I trattori autonomi di concetto sono stati intorno per almeno 20 anni, ma nessuno ancora la ha fatta per commercializzare. Nell'inizio degli anni 90, John Deere ha ostentato un piccolo trattore verde senza la carrozza. Nel 2011, la fabbricazione di Kinze ha modificato un Deere 8430 autonomamente per tirare un carretto del grano accanto ad un'associazione. Ogni volta un veicolo di concetto è rivelato al pubblico, è con l'avvertimento che i blocchi stradali stanno tenendo i veicoli driverless dell'azienda agricola dai campi degli agricoltori.

Alcuni di quei blocchi stradali stanno scomparendo, Jim Walker, vice presidente di divisione agricola di caso IH Nord America, hanno detto a DTN/The l'agricoltore progressivo «che parecchie cose sono sembrato rendergli (un veicolo autonomo commercializzato) più di una realtà che era un po'indietro. Quando in primo luogo abbiamo cominciato esaminarlo 10 - 15 anni fa, la componentistica specializzata che ha dovuto aggiungersi ad un trattore era così costosa, non ha avuto significato economicamente. I costi sono sceso significativamente e la tecnologia è migliorato. Ora è una realtà.»

La visione per i veicoli autonomi è che potrebbero colmare una lacuna di lavoro in alcune operazioni d'agricoltura. In teoria, hanno potuto funzionare 24 ore al giorno, fornendo il lavoro affidabile e prevedibile. Hanno potuto anche muoversi con i veicoli uomo o con altri veicoli autonomi. Una volta che i veicoli senza equipaggio raggiungono il pubblico d'acquisto, potrebbero portare la nuova efficienza all'agricoltura.

La cassa autonoma IH e nuova Olanda dei trattori di concetto (nominati NHDrive) ha introdotto le tecnologie della parte che sono trasferibili ad altri veicoli dell'azienda agricola. «Basicamente, la tecnologia è lo stesso (in veicoli del concetto di entrambe le marche),» ha detto Bret Lieberman, il vice presidente della nuova Olanda di Nord America. Si riferisce al pacchetto delle tecnologie come «corredo» e che suggerisce che potrebbe facilmente essere adattabile ad altri nuovi veicoli di caso e dell'Olanda IH.

L'orientamento automatizzato è il primo strumento nel corredo, sebbene in un'era quando il autosteer è una tecnologia di ogni giorno, ci sia niente di sorprendente qui. I segnali, l'elettronica e l'idraulica di GPS lo rendono facile programmare un corso nel campo. Sia il caso IH che i nuovi trattori di concetto dell'Olanda possono eseguire gli itinerari pre-tracciati, tanto come la prescrizione che pianta gli itinerari. Un operatore a distanza anche può cambiare il corso se vuole. Tutto che abbia bisogno di è un computer o una compressa mobile e un collegamento a Internet.

Il superamento degli ostacoli è un pezzo importante del kit di utensili di autonomia. Le macchine fotografiche sono una parte della tecnologia dell'evitare. Le macchine fotografiche a bordo trasmettono per radio dal trattore, in modo dall'operatore ha un'immagine in tempo reale del progresso del veicolo. È che cosa tiene il veicolo sicuro e, più d'importanza, tiene la gente e gli oggetti fuori della cassaforte del veicolo.

Il radar ed il lidar (laser di telemetria) fanno parte inoltre della tecnologia dell'evitare. I trattori sono programmati per fermarsi quando incontrano un ostacolo. L'operatore a distanza può poi dirigere il veicolo intorno. «Le tecnologie dei sensori stanno migliorando continuamente,» ha detto Chris Foster, conducono l'ingegnere sul nuovo gruppo autonomo dell'Olanda.

Finora, tuttavia, queste tecnologie non hanno potute risolvere il mistero di un foro nel campo. «Ora non stiamo prendendo che cosa chiamiamo “ostacoli negativi, “» Foster abbiamo detto. «Ma siamo informati che quello è qualcosa che dobbiamo individuare e stiamo lavorando a quella capacità.»

Le imperfezioni possibili nei sistemi del sensore sono impedimenti importanti al lancio finale dei veicoli autonomi dell'azienda agricola. L'idea che un trattore driverless potrebbe colpire una persona, l'animale o l'oggetto sta terrorizzando ad entrambi i produttori e proprietari potenziali. In caso di tal incidente, che è suscettibile? La società che ha fatto la tecnologia? O la persona che la possiede ed impiega?

«Che resta vedere,» Walker ha detto.

Non c'è giurisprudenza su tali edizioni di responsabilità. Ma come le automobili e camion autonomi prenda alla strada, è soltanto una questione di tempo prima di un incidente condurrà ad una causa, che condurrà ad un precedente legale. Una volta che quello accade, le edizioni di responsabilità diventeranno più chiare.

Nel frattempo, le automobili driverless stanno aprendo la strada per i trattori driverless, Walker ha detto «penso che il grande pubblico stia diventando accettante» dell'idea dei veicoli autonomi.

Inoltre precisa che a differenza delle automobili driverless, che devono evitare gli autisti umani che dardeggiano dentro e fuori del traffico, i trattori autonomi funzioneranno negli ambienti controllati in modo dalle sorprese dovrebbero essere minime.

Sia il caso IH che la nuova Olanda hanno esaminato gli ospiti alle loro esposizioni autonome del trattore alla manifestazione dell'azienda agricola. Hanno voluto misurare l'accettazione dell'agricoltore dell'idea. «La cosa che seguente dobbiamo fare è di valutare il potenziale del mercato,» Lieberman ha detto.

Gli ispettori inoltre hanno chiesto se gli ospiti hanno preferito un modello senza carrozza come il caso IH esibito o uno con una carrozza come il NHDrive. La nuova Olanda ha scelto di mettere una carrozza sul suo modello dell'esposizione per mostrare la flessibilità. Un agricoltore potrebbe azionarlo a volte egli stesso e altre volte, potrebbe lasciare la tecnologia prende i comandi. Il caso IH ha detto che anche potrebbe fornire una carrozza se i clienti preferissero.

Per essere trattori utili e astuti deve potere parlare con mezzi astuti. Lieberman ha detto che la nuova Olanda sta funzionando per rendere le piantatrici ed altri mezzi più capaci di lavoro con i trattori autonomi.

le operazioni del Fila-raccolto nel Midwest e nel sud non hanno potuto essere le prime per vedere i trattori driverless. «Le aree di verdure sono dove penso che vediamo l'adozione imminente del veicolo autonomo,» Walker ha detto. Le aziende agricole di verdura e della frutta tendono ad avere terreno meno variabile e spesso sono presentate nei modelli regolari che sarebbero facili da programmare.

Le nuove regolamentazioni del governo inoltre dovranno essere in effetti prima che i veicoli autonomi diventino commerciabili. Il camminatore ha detto che la California e Florida già hanno tale legislazione e l'Arizona ha grado di un governatore in effetti.

Per concludere, gli agricoltori dovranno sviluppare un livello di fiducia nella tecnologia che non potrebbe ancora esistere, Walker hanno detto che «dovremo vedere che generazione di produttori che sono di buon senso alla tecnologia. Ciò sarebbe giusta sul loro vicolo.»

Nel frattempo, il caso IH e la nuova Olanda hanno creato un ronzio.

«C'è un pezzo “del wow. Potrebbe essere più vicino di penso, “» Lieberman ha detto.