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La nuova ricerca conferma il risparmio del combustibile dalle piste su attrezzatura tirata

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Gran parte del dibattito delle pista-contro-ruote sulle aziende agricole ha messo a fuoco sul consolidamento e sulla capacità guidare nelle circostanze bagnate, ma che cosa circa le differenze nel consumo di combustibile?

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La prova fatta in Manitoba del sud nel 2015 ha confermato la ricerca di lunga durata che mostra le piste per richiedere meno energia di muoversi nell'ambiente operativo, dissipante un'idea sbagliata prolungata che implementa sulle piste richiede più cavalli vapore di tirare di quanto le unità a ruote.

Ricerca condotta vicino ad Altona — la casa della fabbricazione di Elmer del pista-creatore — ha trovato un risparmio del combustibile di 11 - 15 per cento quando tirano un carretto del grano sulle piste invece delle ruote.

«Abbiamo utilizzato un carretto del grano ed abbiamo confrontato le ruote alle piste agli stessi pesi. Abbiamo provato su terra lavorata fresca, lavorato ed allora secco ad alcuni giorni, terra incolta del canola e calcestruzzo a riferimento.» spiega Mike Friesen, il direttore generale e l'ingegnere del cavo a Elmer.

Mentre le ruote hanno tirato più facile delle piste su calcestruzzo, c'era la meno resistenza che tira le piste in tutti e tre i scenari del campo.

Quello è perché piste «galleggiante» o restare più alto sopra il suolo, riducente che ingegneri per descrivere come «resistenza di rotolamento.» Poiché le gomme creano generalmente le carreggiate più profonde, hanno una maggior resistenza di rotolamento che le piste su suolo molle, come spiegato dai ricercatori Koolen AJ e la H Kuipers nei meccanici agricoli del suolo indietro nel 1983.

«Con parole semplici, le piste non devono continuamente provare ad uscire della carreggiata che stanno scavando come la ruota fanno,» spiega Friesen.

Hartney, l'esperienza di Tim Morden dell'agricoltore di Manitoba che tira il carretto di Bourgault della grande capacità sul TransferTracks di Elmer sostiene i risultati.

«Quando abbiamo avuti si raddoppia sul retro del carretto, la sporcizia si accumulerebbe davanti alle ruote e rallentarla giù, rendendola dura tirare,» dice. «Questo non è accaduto con le piste.»

Morden spiega la più grande differenza che abbia notato con la commutazione alle piste sia il consolidamento riduttore e in fregola, particolarmente nelle circostanze bagnate.

«Il fatto di numero uno è realmente non lascia una carreggiata mai, a meno che sia realmente bagnato, ma è significativamente di meno che gomme,» dice. «Abbiamo molto più fiducia sul campo con la pista.»

Lo studio inoltre ha confrontato l'energia richiesta per tirare le grandi piste di Elmer contro il più piccolo TransferTracks di Elmer, che ha concluso che, mentre entrambe le piste hanno tirato più facile delle ruote, il TransferTracks ha richiesto meno cavalli vapore ai pesi inferiore a 35.000 libbre per ruota le che rende il candidato ideale per uso con un carretto della aero-seminatrice, il piccolo carretto del grano o acqua/carro armato di rotolamento del fertilizzante.

I risultati riduttori di fabbisogno energetico non solo nel rendimento del combustibile migliore, ma hanno potuto anche permettere che un coltivatore ottimizzi i loro cavalli vapore attuali in altri modi, come l'azionamento più veloce o trazione del trapano più ampio con lo stesso trattore durante la semina.