Come mantenere un deposito di insilato di qualità

Con le perdite previste per le pinze per insilato fino al 40%1, è fondamentale che siano preparate e riempite correttamente per preservare la qualità dell'insilato e ridurre gli sprechi durante lo stoccaggio.

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Preparazione del morsetto

Prima di riempire la pinza, assicurarsi che tutto il vecchio insilato sia stato rimosso, il pavimento e le pareti siano lavati e che tutti i canali di drenaggio siano liberi.

Se necessario, ripara le pareti per assicurarti che siano ermetiche e aggiungi teli di plastica. Ciò eviterà che l'insilato tocchi direttamente la pinza, riducendo gli sprechi ai lati.

Riempimento a pinza – compattazione e pendenza

A seconda del raccolto da insilare, la pinza dovrà essere riempita utilizzando una delle due tecniche in quanto ciò garantirà la creazione e il mantenimento dell'insilato della migliore qualità.

Una pinza per insilati di erba deve essere riempita orizzontalmente utilizzando un metodo lunghezza prima dell'altezza. Gli strati che riempiono il morsetto da dietro a davanti vengono aggiunti uno sopra l'altro. Man mano che gli strati vengono aggiunti, l'altezza dell'insilato all'interno della pinza aumenta.

Le pinze per mais o per colture intere devono essere riempite utilizzando la tecnica del cuneo progressivo. La parte posteriore del morsetto viene riempita prima con uno strato angolato a non più di 20 gradi2 prima di aggiungerne un altro sopra. Man mano che gli strati seguenti vengono aggiunti alla stessa angolazione, l'altezza del morsetto si accumula gradualmente contro la parete posteriore e l'intero morsetto si riempie.

Gli strati di qualsiasi raccolto non dovrebbero mai essere più spessi di 20 cm.

La compattazione è fondamentale durante l'insilamento delle colture poiché crea le condizioni anaerobiche essenziali per una buona fermentazione e per prevenire le perdite di sostanza secca (DM). Come regola generale, più il raccolto è asciutto, più dovrà essere compattato. Ricorda che l'effluente che fuoriesce da una pinza per erba mentre è in costruzione è un segno di eccessiva compattazione.

Fogli – sigillatura e peso

Coprire il morsetto mentre viene riempito eviterà che il tempo speso a coprire l'intero morsetto una volta che è consolidato. Ridurrà anche l'esposizione all'ossigeno. Se la pinza viene riempita per un certo numero di giorni, dovrà essere completamente coperta ogni notte.

I morsetti devono essere sigillati con una comprovata barriera all'ossigeno che dovrebbe sovrapporsi di almeno 1 m per evitare buchi ed essere infilati ai lati. L'aggiunta di peso alla parte superiore della pinza aiuta a eliminare ulteriormente le sacche di ossigeno e a ridurre le perdite di deterioramento aerobico sulla parte superiore della pinza. Il peso dovrebbe essere aggiunto in modo uniforme attraverso il morsetto e prestare molta attenzione agli angoli e alle aree in cui i fogli si sovrappongono. Ciò impedirà che venga sollevato dal vento e impedirà l'ingresso di acqua e ossigeno.

Gli pneumatici sono tradizionalmente utilizzati per appesantire le pinze per insilati, ma possono richiedere tempo e fatica per l'applicazione. Devono anche essere conservati quando non vengono utilizzati. I pneumatici non offrono protezione da roditori o uccelli e il filo in essi contenuto può danneggiare il foglio di barriera all'ossigeno, rovinando la parte superiore del morsetto.

Le lastre per insilato Galebreaker sono un'efficace alternativa ai pneumatici per risparmiare manodopera per i seguenti motivi:

Si applicano facilmente sopra i fogli di barriera all'ossigeno

I fogli possono essere semplicemente arrotolati dopo l'uso per la conservazione

Si modellano sulla parte superiore del morsetto e sono realizzati con anelli per agganciare i sacchi di ghiaia Sila-bag. Questi sacchi, forniti con le lastre, aggiungono peso e aiutano a sigillare ulteriormente la pinza e garantire il mantenimento della qualità dell'insilato.

La trama fitta e le proprietà di resistenza del telo impediscono agli uccelli e ai roditori di essere in grado di beccare o graffiare il telo di barriera all'ossigeno, risparmiando la necessità di rete aggiuntiva sopra i pneumatici. Ciò significa anche che non sarà necessario dedicare tempo a riparare i buchi.

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