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Neb. pour changer la ferme pour équiper des règles de route

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Le Nébraska Bill pour changer des règles de route pour l'équipement Russ Quinn de ferme

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Pendant ma durée de vie relativement courte (42 ans maintenant) j'ai vu les changements énormes de l'équipement sur la route d'état. Quand j'étais enfant un planteur de 8 rangées tiré par un tracteur de 150 puissances en chevaux était un grand équipement. Aujourd'hui les agriculteurs peut-être utiliseraient ce tracteur/le mettent en application combiné pour planter leurs acres de maïs.

La taille changeante de l'équipement de ferme affecte des droits nationaux. La législature Unicameral du Nébraska a voté début mars pour soulager le poids et pour charger des restrictions pour l'équipement de ferme sur la route de l'état, selon le communiqué de presse de l'association des fabriquants d'équipement (AEM).

Bill législatif 977 a gagné l'approbation de premier round, 39-0, et attend davantage d'action avant qu'elle se dirige au bureau du Gouverneur Pete Ricketts du Nébraska et devienne droit national. Elle a été présentée par sénateur Jim Smith de Papillion et sénateur Matt Williams de Gothenburg.

La loi proposée exempterait des « instruments d'agriculture » de la limitation de poids et de charge de l'état. Inclus soyez les tracteurs de ferme, l'équipement autopropulsé d'AG, les vagabonds agricoles et les écarteurs, les écarteurs camion-montés et les camions camion-montés d'alimentation possédés par un bétail soulevant l'opération.

Les camions et les remorques, cependant, étaient sujets toujours aux règles de l'état de la route concernant des limitations de poids et de charge.

Les restrictions du Nébraska sont conçues pour garder les véhicules lourds des routes et des ponts préjudiciables, mais les groupes agricoles ont dit que les règles n'ont pas suivi l'équipement et les camions de ferme qui se sont développées considérablement plus grandes. Les règles ont également créé la confusion avec des agriculteurs et des propriétaires d'un ranch et menée à beaucoup de plaintes que ces restrictions ont été interprétées différemment dans différentes parties de l'état.

« L'industrie a changé, et l'équipement étant employé ne correspond pas toujours aux règles, » sénateur Williams a dit.

Sous la facture, la restriction de poids et de charge resterait en place pour des ponts et l'équipement de ferme resterait interdit sur 80 d'un état à un autre.

Le bureau de ferme du Nébraska et l'association de vachers du Nébraska ont identifié la facture en tant qu'une de leurs hautes priorités en session de cette année de législation. Le département du Nébraska des routes également a approuvé la facture proposée.

« C'est quelque chose que nous pouvons faire pour en soulager de la pression sur des entreprises, particulièrement des entreprises d'AG, » a dit sénateur Smith, qui est également Président du transport de la législature et du Comité de télécommunication.

Larry Dix, directeur exécutif de l'association du Nébraska des fonctionnaires du comté, a dit que quelques comtés du Nébraska ont toujours des soucis concernant la facture mais ils fonctionneront avec Smith pour trouver un compromis avant le vote secondaire. L'usage sur des routes tend à être plus mauvais dans les comtés avec de grands parcs d'engraissement (feedlots) parce que les camions transportant l'engrais pèsent généralement davantage que d'autres camions de ferme, il a dit.

Un compromis possible pourrait inclure un amendement qui permettrait à des administrations locales de maintenir les restrictions de poids à la route qui sont vulnérables pour endommager des véhicules lourds, Smith a dit.

La facture du Nébraska est modelée après une loi 2014 qui a exempté certains morceaux d'équipement de ferme des restrictions de poids et de charge de la route d'état. Le voisin du Nébraska à l'est, Iowa, a adopté une loi semblable comme a le Wisconsin.

Les soucis des gouvernements locaux du comté devraient être notés dans la discussion de LB977. Ces administrations locales veulent s'assurer que leurs routes sont dans la bonne forme ainsi chacun peut sans risque les conduire. Les agriculteurs/propriétaires d'un ranch ont également un droit acquis en veillant leurs routes de ferme-à-marché restent dans la forme convenable.

Dans ma vue, là va devoir être coopération et communication considérables parmi des gouvernements du comté et des groupes agricoles locaux pour permettre à de plus grands véhicules d'utiliser les routes mais s'assurer également les routes et les ponts ne sont pas endommagés de ce plus grand équipement. J'espère qu'ils peuvent le fonctionner.