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Nouveau moteur et plus de puissance pour la nouvelle série 700 de Fendt

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Fendt a dévoilé une gamme de tracteurs de la série 700 plus grande et plus puissante qui, pour la première fois, est équipée d'un moteur de la marque sœur Agco Power.

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Cela signifie que les 700, qui se vendent très bien et qui ont longtemps été un joyau de la couronne Fendt, s'aventurent maintenant sur le territoire de la série 800, avec le tout nouveau bloc Agco Power capable de développer plus de 300 ch lorsque le 728 est poussé à son maximum.

Les cinq modèles dits Gen7, à partir du 720 de 203 ch, sont équipés d'un moteur Agco Power de 7,5 litres jamais vu auparavant, dont la cylindrée est nettement supérieure à celle du moteur Deutz qui équipe depuis longtemps les versions Gen6.

Le changement de moteur et l'augmentation de la puissance, de la capacité de levage et de la charge utile maximale ont nécessité une amélioration du châssis, ce qui signifie que les tracteurs n'ont plus les proportions délicates de leurs prédécesseurs. En conséquence, l'empattement de 2,78 m a été allongé à 2,9 m, ce qui le place à seulement 5 cm de la série 800.

Cependant, Fendt affirme que les 700 ont toujours un rapport poids/puissance attrayant de 30,5 kg/ch qui offre beaucoup de possibilités de lestage pour les cultures lourdes et le forage, jusqu'à un poids brut de 15 tonnes.

Il reste à voir comment le reste de la gamme évoluera, les deux plus gros 700 usurpant effectivement la série 800 - à l'exception de sa capacité à offrir une fonction de marche arrière.

Gamme

Les six modèles Gen6 existants - les 714 (150 ch), 716 (171 ch), 718 (188 ch), 720 (209 ch), 722 (228 ch) et 724 (246 ch) - seront toujours disponibles chez les concessionnaires dans un avenir proche.

Pour les Gen7, la gamme a été réduite à cinq modèles, les trois plus bas étant supprimés et deux nouveaux venus - les 726 et 728 - offrant respectivement 262 et 283 chevaux.

Cela signifie qu'ils se chevaucheront fortement avec les quatre 800 (les 822, 824, 826 et le populaire 828), tandis que les 900 commencent avec la 930 de 296 ch et vont jusqu'à la 942 de 415 ch.

De l'autre côté du sandwich 700, on trouve les 500 qui, pour l'instant, culminent avec la 516 de 171 ch. Bien qu'il s'agisse d'une pure spéculation, il y a maintenant un vide indéniable de la série 600 dans la gamme..

Moteur et transmission

Comme nous l'avons mentionné, le changement le plus significatif concerne le moteur, le bloc Deutz étant finalement remplacé par un moteur de la division Agco Power.

Étonnamment, il ne s'agit pas du six cylindres de 7,4 litres utilisé sur les tracteurs Valtra de la série Q et Massey Ferguson 8S de puissance similaire, mais d'une version de 7,5 litres qui, pour l'instant du moins, est exclusive à la série 700.

Le 724, qui est de loin le plus gros vendeur de Fendt, offre désormais 243 ch et 1 220 Nm de couple à 1 300 tr/min. En comparaison, son prédécesseur développait 246 ch, mais un couple inférieur de 1 072 Nm à 1 500 tr/min.

Seule la plus grosse 728 bénéficie d'une fonction d'augmentation de la puissance, appelée "performance dynamique", qui fournit 20 ch supplémentaires pour porter la puissance à un peu plus de 300 ch, plus 1 450 Nm de couple. Cette fonction n'est pas liée à la vitesse de conduite et est donc disponible pour les travaux à prise de force statique, comme la conduite d'un broyeur à bois.

Les émissions sont contrôlées par un catalyseur d'oxydation diesel (DOC), un filtre à particules et une réduction catalytique sélective (SCR), mais pas de recirculation des gaz d'échappement.

La chaîne cinématique comprend la transmission TA190 de Fendt, qui est une nouvelle version du système VarioDrive utilisé sur les grandes séries 900 et 1000. Elle remplace la ML180 utilisée sur les anciens 700 et est disponible avec une vitesse de pointe de 60 km/h qui, sur les 726 et 728, est atteinte à seulement 1 450 tr/min. Ce régime passe à 1 200 tr/min à 50 km/h et à 950 tr/min à 40 km/h, ce qui est très silencieux.

L'une des améliorations susceptibles d'être bien accueillies par les propriétaires est le système de "transmission intégrale intelligente", qui n'oblige plus les opérateurs à passer manuellement du mode champ au mode route.

Les pneus arrière standard des 726 et 728 sont des 650/85 R38, tandis que les trois plus petits modèles sont équipés de 650/65 R42.

Il est également possible d'opter pour le système VarioGrip de Fendt, qui permet de modifier les pressions en cours de route, et pour plusieurs aides à la conduite, notamment un système de contrôle de la stabilité qui réduit l'inclinaison latérale à des vitesses supérieures à 25 km/h afin de minimiser le roulis et d'améliorer le confort de conduite.

Quant à l'"assistant de freinage de la remorque", comme le système équivalent sur les tracteurs New Holland et Case IH, il utilise un capteur pour détecter si une remorque pousse le tracteur dans une descente. Si tel est le cas, les freins pneumatiques de la remorque s'enclenchent automatiquement pour réduire le risque de mise en portefeuille.

Poids, relevage arrière et hydraulique

Les modèles Gen6 actuels peuvent être équipés d'une pompe hydraulique de 193 litres/minute, d'un relevage arrière de 10,36 tonnes et d'un poids maximal autorisé de 14 tonnes.

Pour la nouvelle gamme, ces chiffres passent à 220 litres/min, 11,05t et 15t, ce qui devrait permettre de faire face aux outils plus gros et plus lourds que les tracteurs sont susceptibles de transporter. Il est possible d'installer jusqu'à cinq bobines à l'arrière, deux à l'avant et trois au milieu.

Il existe également un nouveau chargeur Cargo Pro 6 100, conçu pour s'adapter aux 700 plus puissants, qui offre une capacité de levage maximale de 4 150 kg et une portée de 4,85 mètres.

Cabine

Fendt a lancé un tout nouvel intérieur de cabine pour la série 700 il y a deux ans, et il a ensuite été déployé sur le reste de la gamme - à l'exception des 800.

Elle a donné lieu à une nouvelle disposition des commandes avec plus de puissance de traitement, jusqu'à trois écrans tactiles distincts, et encore plus de possibilités de personnalisation des paramètres.

Aucune modification n'a été apportée à cette offre, de sorte que les tracteurs disposent du même joystick multifonction, du même tableau de bord numérique de 10 pouces et d'un terminal de 12 pouces sur l'accoudoir en standard, plus un troisième en option dans le toit.

Toutefois, il sera possible d'améliorer la cabine VisioPlus des Gen7 700 pour qu'elle offre une protection de "catégorie 4" contre la poussière, les aérosols et les vapeurs à partir de fin 2023, ce qui pourrait bien intéresser ceux qui l'utilisent avec un pulvérisateur porté ou traîné. La protection de catégorie 2 (poussière) est standard.

Il existe également une nouvelle option de siège premium, permettant aux opérateurs de régler la hauteur, la position et l'angle du dossier via le terminal à écran tactile. Il est doté de la climatisation, du chauffage et d'une fonction de massage, et les différents conducteurs peuvent enregistrer leurs réglages spécifiques.

Quand seront-ils disponibles ?

Les carnets de commande sont ouverts dès maintenant, les premières livraisons étant attendues au printemps prochain. Ils seront disponibles avec la garantie Fendt de huit ans/8 000 heures, qui s'est avérée populaire auprès des acheteurs désireux de fixer leurs coûts.

Les anciens modèles Gen6, du 714 au 724, sont toujours produits.