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De nouveaux pneus de moissonneuses-batteuses plus sûrs et plus résistants

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Continental a lancé son premier pneu monofilament pour moissonneuse-batteuse à tringle.

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Le pneu CombineMaster est doté d'un talon Hexa unique qui est plus sûr sur la route et contribue à réduire le compactage du sol dans les champs.

En utilisant une tringle constituée d'un seul morceau d'acier enroulé sur la circonférence du pneu jusqu'à cent fois, Continental a créé un pneu de moissonneuse-batteuse qui conserve sa forme, même lorsqu'il est utilisé à très basse pression. "Les pneus avec un seul talon métallique sont plus sûrs et plus rapides à monter, ils tiennent mieux la jante et transfèrent le couple plus efficacement, ce qui réduit le patinage", explique Richard Hutchins, spécialiste des pneus agricoles chez Continental.

Le talon est un élément essentiel du pneu car il maintient le pneu sur la jante de la roue. De nombreux pneus agricoles utilisent jusqu'à dix fils individuels pour créer un talon. Cependant, les multiples joints du talon peuvent causer des faiblesses et le pneu risque de se détacher de la jante, surtout à basse pression.

"Le talon est aussi important que la gomme et le nylon d'un pneu. Nos recherches ont montré qu'un pneu plus souple avec un talon unique plus solide peut être utilisé à une pression plus faible, ce qui contribue à réduire le compactage du sol. Plus important encore, le pneu adhérera à la jante même à très basse pression. Cela réduit le risque que le pneu glisse de la jante tout en contribuant à répartir le poids énorme d'une moissonneuse-batteuse", explique M. Hutchins.

La section hexagonale de la perle est plus résistante et plus lisse que la forme rectangulaire habituelle, ce qui la rend également meilleure sur la route. "C'est particulièrement important pour les pneus avant qui prennent plus de poids et de couple. Notre matériau de carcasse N.Flex associé au talon Hexa rend le pneu CombineMaster plus sûr et plus confortable sur la route", déclare M. Hutchins.

La technologie N.Flex de Continental, en instance de brevet, est un nylon traité à la chaleur qui se place sous le caoutchouc pour aider le pneu à reprendre sa forme initiale après des chocs et une utilisation intensive. "Les pneus combinés atteignent des températures élevées pendant l'utilisation de la route. Lorsqu'ils sont stationnés pendant la nuit, les pneus refroidissent pour reprendre leur forme initiale, créant ainsi des "méplats". Lorsque la moissonneuse-batteuse est utilisée à nouveau, l'opérateur subit des perturbations de conduite parce que les pneus ne forment pas un cercle parfait. N.Flex réduit l'apparition de crevaisons et offre une conduite plus confortable", explique M. Hutchins.