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Les chargeuses sur roues JCB 4195 et 4355 gagnent en puissance et en couple

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Les deux chargeuses agricoles sur roues de JCB, les 419S et 435S, leaders sur le marché, offrent encore plus de performances et de productivité aux grandes exploitations agricoles et aux exploitants d'ensilage sous contrat grâce aux augmentations significatives de puissance et de couple de leurs nouveaux moteurs.

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Les chargeuses continuent d'utiliser une transmission powershift à six vitesses avec une première vitesse extra-basse pour des performances de poussée exceptionnelles et un verrouillage du couple dans chaque vitesse pour un entraînement direct mécaniquement efficace vers les deux essieux lourds.

Mais en plus d'une amélioration du contrôle des émissions pour la conformité à la phase V de la législation européenne, le moteur Cummins de 6,7 litres fournit jusqu'à 6,5 % de puissance et 25,5 % de couple en plus.

A déclaré John Smith, directeur général de JCB Agriculture : "Nos chargeurs de la série S, qui sont construits et équipés spécifiquement pour les applications agricoles, ont toujours été au top de leur forme et comme le rendement des ensileuses automotrices continue d'augmenter, nous avons réagi avec ces nouvelles machines pour que les exploitants de grandes exploitations et les entrepreneurs puissent suivre le rythme

En plus du système SCR de contrôle des oxydes d'azote, les nouveaux moteurs sont équipés d'un filtre à particules diesel (DPF), qui est relié au système télématique LiveLink de JCB, de sorte que son état et toute exigence de régénération ou d'entretien peuvent être contrôlés à distance, en plus de la consommation de carburant, des heures de fonctionnement et de nombreuses autres informations précieuses pour la gestion du parc automobile.

Les moteurs sont également dotés d'un nouveau système de gestion électronique qui permet de choisir entre deux courbes de puissance et de couple : l'une pour les déplacements sur route de site à site et les opérations de manutention et de chargement relativement légères, et l'autre qui exploite toutes les capacités de performance des machines.

Le réglage de puissance "standard" par défaut du JCB 419S génère jusqu'à 107 kW (144 ch) à 2050 tr/min et 660 Nm de couple de pointe.

Mais lorsque la pleine puissance est nécessaire pour une productivité maximale afin de pousser de grandes quantités d'herbe ou de maïs hachés, l'opérateur sélectionne le mode dynamique pour libérer jusqu'à 145 kW (195 ch) de puissance de pointe - soit une augmentation de 6,5 % par rapport au moteur Stage IV / Tier 4 Interim et une augmentation de 5 % du couple de sortie à 881 Nm.

Le même système sur le JCB 435S fournit 171 kW (230 ch) à 2100 tr/min et jusqu'à 840 Nm de couple pour les travaux de routine - mais lorsque le fourrage arrive en masse et rapidement, le mode dynamique déplace la courbe de puissance vers le haut pour atteindre un pic à 188 kW (252 ch), soit une augmentation de 9,5 % par rapport au modèle actuel, avec 25,5 % de couple en plus à un pic de 1186 Nm.

La commutation entre les deux puissances et couples peut se faire lorsque la chargeuse est à l'arrêt ou en mouvement, en utilisant le bouton "DYN" situé avec d'autres boutons de fonction dans un groupe sur le pilier "B" de la cabine spacieuse Command Plus.

La plus basse des deux courbes de puissance est le réglage par défaut lors du démarrage, mais lorsque le mode dynamique a été sélectionné, il est mémorisé pendant deux heures après l'arrêt du moteur pendant les pauses afin que la machine reste amorcée et prête à partir lorsque le travail reprend.

En plus des économies de carburant potentielles offertes par le réglage de la puissance/couple plus faible, l'économie de carburant et les coûts d'entretien du moteur peuvent bénéficier de la nouvelle fonction d'arrêt automatique, qui coupe le moteur s'il est laissé au ralenti inutilement.

L'opérateur peut régler la limite de temps de ralenti à l'aide du cadran de menu de l'écran d'affichage des fonctions, qui est monté sur le pilier de la cabine et donne accès au réglage du débit hydraulique auxiliaire et à d'autres réglages, y compris une nouvelle configuration des phares de travail.

Les conducteurs peuvent désormais choisir quels feux de travail arrière - sur le toit ou le capot moteur ou les deux - s'allument lorsque la marche arrière est sélectionnée, et s'ils souhaitent que les feux de travail avant s'allument lorsque les feux de route passent des feux de croisement aux feux de route pour une visibilité maximale vers l'avant sur la route la nuit.

Une autre aide utile est la caméra montée sur le toit et orientée vers l'avant, conçue pour compléter la vision de l'opérateur vers l'avant lorsqu'il utilise un grand accessoire sur les bras de la chargeuse, comme un godet à grand volume et à pointe élevée qui peut restreindre la vue vers l'avant.

L'installation de coussinets en caoutchouc sur la face avant du châssis arrière permet d'éviter les chocs lors du braquage à fond, et le filtre à air du moteur est plus facile à atteindre dans sa nouvelle position, juste derrière la cabine, où il est également plus éloigné des tourbillons de poussière et de saleté.