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#Machinisme & Equipement Agricole
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Deere s'oriente vers un vaste marché
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De nouveaux outils pour les anciennes machines et un nouveau grand chariot à air remplissent des niches de produits.
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Une tendance intéressante se dessine actuellement dans l'industrie des équipements agricoles. Les entreprises s'intéressent aux anciens tracteurs sur le terrain et ciblent de nouveaux produits pour répondre à ces besoins. De nombreuses entreprises disposent d'anciennes machines sur le terrain et, à mesure que les agriculteurs améliorent leur gestion de la précision, ils constatent qu'il est nécessaire d'adapter ces anciennes machines à des spécifications plus élevées.
Récemment, John Deere a souligné le fait que même un 4430 peut être mis à jour avec un récepteur StarFire et un écran Gen 4, et même ajouter AutoTrac avec le remplacement du volant AutoTrac Universal. Mais il existe désormais une nouvelle option pour ajouter le système AutoTrac de John Deere à une machine verte existante - ou même à une marque concurrente.
Le nouveau contrôleur AutoTrac 300 est une extension de ce que la société a appelé AutoTrac Universal. "Il se branche sur la direction hydraulique de la machine et permet de maintenir le poste de conduite tel qu'il est", explique John Mishler, directeur marketing de precision ag, John Deere. "Nous apportons une expérience AutoTrac intégrée à ces machines"
La mise en place d'un système de guidage automatique supplémentaire sur un vieux tracteur qui n'est pas prêt pour le guidage automatique peut être un défi. Pour John Deere, les kits précédents comprenaient des tuyaux et des raccords spécifiques pour différents modèles. "Ce que nous avons eu, c'est qu'il y a un kit pour ce tracteur ou un kit pour ce tracteur, et cela devient un défi [pour le concessionnaire] du point de vue du stockage. Il se peut donc que le concessionnaire n'ait pas en stock le bon kit dont vous avez besoin", explique-t-il.
Avec le nouveau contrôleur, le concessionnaire dispose du contrôleur et ajoute, à partir de son propre stock, les tuyaux, les raccords et les connexions électroniques dont il a besoin pour le faire fonctionner sur un tracteur spécifique. "Cela donne au concessionnaire la possibilité de stocker des kits et d'utiliser ses propres raccords hydrauliques pour l'installer de façon logique", explique M. Mishler.
L'autoguidage permet non seulement de gagner du temps, mais aussi d'améliorer la productivité en réduisant les chevauchements et la fatigue des agriculteurs pendant l'exploitation. Et ce nouveau contrôleur AutoTrac 300 peut être installé sur une gamme de machines plus large que par le passé. "Certains des tracteurs des séries 5 et 6 qui ne sont pas équipés du système AutoTrac" peuvent être améliorés grâce à ce système, ajoute-t-il.
Le lancement initial du nouveau contrôleur est destiné aux tracteurs pour le printemps, mais M. Mishler affirme que pendant le reste de l'année, "nous allons nous étendre à d'autres planteurs. Alors, pensez aux pulvérisateurs et aux moissonneuses-batteuses", dit-il.
Les agriculteurs qui installent le système peuvent ajouter un écran 2630 ou une version Gen 4. Et un récepteur StarFire sera également nécessaire.
Combler une lacune du marché des chariots aériens
John Deere produit depuis longtemps des semoirs à air, mais la société a eu une lacune dans la gamme. "Actuellement, nous passons d'un chariot de 550 boisseaux à notre C850", explique Brian Thull, directeur du marketing produit pour les semoirs pneumatiques chez John Deere.
Mais ce vide est en train d'être comblé avec le nouveau chariot à air C650 pour la saison 2021. "Nous comblons une lacune au niveau de la capacité du produit, mais les chariots de 550 et 850 boisseaux ne sont disponibles que dans une configuration remorquée
Le nouveau chariot à air C650 peut être installé dans une configuration de remorquage intermédiaire ou arrière. Thull note que de nombreux producteurs aiment l'idée d'une configuration de remorquage intermédiaire. Il explique que pour certains agriculteurs, le fait que le chariot à air soit la dernière pièce d'équipement dans le "train" est un problème de compactage.
Deere a un autre modèle de remorquage, mais il s'agit du C450, plus petit. Cette nouvelle machine élargit le marché des chariots à air pour Deere.
"Nous avons apporté la même technologie éprouvée du C850 à ce chariot", dit Thull. "Vous avez vos propres balances de réservoir, vous avez des capacités de contrôle de section, et vous avez cet écran de chariot latéral où vous pouvez faire vos calibrages - et vous n'avez pas besoin de courir d'avant en arrière vers votre tracteur"
Il explique que l'étalonnage est simple. Des sacs sont disponibles ; il suffit d'ouvrir la porte inférieure sous l'un des compteurs - il y en a quatre - et de faire tourner le compteur. Une fois que vous avez obtenu un bon nombre de tours - disons 15 ou 20 - vous pesez le sac et vous entrez ensuite toutes vos données sur l'écran latéral.
Le système est divisé en quatre unités, ce qui permet à l'utilisateur une grande souplesse dans l'application de chaque section, des semences aux engrais en passant par les micronutriments.
Pour en savoir plus sur le nouveau contrôleur AutoTrac 300 ou le nouveau chariot à air C650, visitez le site johndeere.com.
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