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#Actualités du secteur
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L'INCERTITUDE SUR LES CORONAVIRUS PLANE SUR LES EXPORTATIONS AMÉRICAINES
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LES PROBLÈMES PORTUAIRES EN CHINE PEUVENT CAUSER DES MAUX DE TÊTE ENCORE PLUS IMPORTANTS.
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Alors que le président chinois a assuré au président américain Trump que les objectifs de l'accord commercial seront atteints malgré le coronavirus de Wuhan, l'incertitude règne dans l'industrie agricole américaine.
En vertu de l'accord commercial, la Chine est tenue de commencer à acheter des produits agricoles américains le 15 février.
En 2019, la Chine a acheté pour 16,3 milliards de dollars de produits agricoles américains, contre 13,2 milliards de dollars en 2018, son plus bas niveau en 11 ans.
L'année dernière, le soja a représenté près de la moitié de tous les achats chinois.
Dans le cadre du nouvel accord commercial entre les États-Unis et la Chine, le pays asiatique devrait acheter pour 200 milliards de dollars de produits américains au cours de chacune des deux prochaines années. Ce total comprend une augmentation de 40 à 50 milliards de dollars de produits agricoles pour chacune des deux prochaines années.
L'industrie agricole américaine se préoccupe depuis un certain temps de la date limite du 15 février pour les échanges commerciaux.
Cependant, ce que personne n'aurait pu voir venir, c'est un virus meurtrier mondial.
STATISTIQUES SUR LES CORONAVIRUS
À la date de vendredi, le coronavirus a tué 630 personnes, principalement en Chine, mais il a infecté 31 400 personnes dans 25 pays et territoires.
Plus de 50 000 vols aériens à destination et en provenance de Chine ont été annulés.
Au port chinois de Wuhan, au cours des sept derniers jours, seules cinq arrivées de navires et sept départs ont été enregistrés, selon les données du SIA du trafic maritime. En comparaison, la même semaine de l'année dernière, 72 arrivées et 47 départs avaient eu lieu.
Vendredi, des informations ont indiqué que des scientifiques de l'Université d'agriculture de Chine du Sud ont rapporté qu'un fourmilier pangolin chinois pourrait être l'hôte du virus meurtrier. La viande de pangolin est vendue sur les marchés alimentaires chinois comme un mets délicat.
LES EFFETS D'ENTRAÎNEMENT DU VIRUS
Si le nombre de morts est le facteur le plus important, les effets d'entraînement du virus pourraient éventuellement se faire sentir au sein de l'industrie agricole américaine d'exportation.
Mike Steenhoek, directeur exécutif de la Coalition pour le transport du soja, estime qu'il est important de garder une perspective sur des événements comme celui-ci.
Gardez à l'esprit que, du point de vue des exportations agricoles, l'épidémie de syndrome respiratoire aigu sévère (SRAS) de 2003 n'a pas été très perturbatrice.
Pour une industrie, cependant, le coronavirus soulève de grandes questions quant à son impact.
"Par exemple, quelle est l'étendue du virus à l'échelle mondiale ? Dans quelle mesure la mobilité sera-t-elle restreinte en Chine ? Rien de tout cela n'est de bon augure pour l'industrie du transport international", déclare M. Steenhoek.
"Il y a tellement de variables dans une industrie complexe comme le transport. Les incertitudes du coronavirus ne renforcent certainement pas la confiance", déclare M. Steenhoek.
Les rapports de cette semaine sur l'exécution des commandes de la Chine pour les expéditions de soja brésilien montrent que la demande est toujours là, dit M. Steenhoek.
RETARD ATTENDU DANS LES EXPORTATIONS DE SOJA
Un ralentissement des exportations américaines de soja vers la Chine pourrait être dû à un certain nombre de facteurs autres que le coronavirus, explique M. Steenhoek.
"A moins que le gouvernement chinois n'intervienne et ne contraigne les achats de soja américain, nous ne devrions pas nous attendre à de nombreuses exportations de soja dans un avenir proche. De plus, c'est la période de l'année où le robinet du soja américain est fermé et celui de l'Amérique du Sud est ouvert", dit-il
En outre, le Brésil a une importante récolte à vendre et il voit le dollar américain se renforcer continuellement par rapport au real (la monnaie du Brésil).
En 2013, année de forte exportation des États-Unis, les agriculteurs brésiliens n'étaient payés que 2,00 (réals) pour un dollar américain. Cette année, un dollar américain rapporte à l'agriculteur brésilien 4,25 (réals).
Une autre raison de croire que la Chine achètera auprès d'autres sources est liée aux petits caractères de l'accord commercial de la première phase avec les États-Unis et la Chine.
"La délégation commerciale américaine a concédé que l'accord d'achat chinois prévoit qu'elle n'achète des produits américains que si les conditions du marché sont compatibles. Donc, si le soja brésilien est nettement moins cher que le soja américain, nous ne pouvons pas obliger les Chinois à faire ces achats", explique M. Steenhoek.
Il est à noter qu'il faut 30 jours pour qu'un navire de soja américain atteigne l'Asie.
La bonne nouvelle est que le problème des coronavirus pourrait être maîtrisé avant même qu'un chargement de soja américain, acheté cette semaine, n'atteigne un port chinois.
Mais c'est dans les ports chinois que les problèmes de transport maritime se compliquent.
ORCHESTRE DE LA CHAÎNE D'APPROVISIONNEMENT COMPLEXE
Alors que la Chine met un terme à la mobilité de 60 millions de citoyens, ferme des entreprises et bloque les transports à l'intérieur de la Chine continentale afin d'arrêter la propagation du virus mortel, les produits importés sont bloqués dans les ports du pays.
"Même si vous faites transporter une cargaison vers les ports de la Chine continentale, il faudra disposer d'une capacité de camion suffisante (pour le transport avant et arrière) pour le transport vers et depuis les ports jusqu'aux points de distribution régionaux. Tout d'un coup, il y a des restrictions sur l'acheminement des produits d'une région du pays à l'autre. Cela pourrait vraiment compliquer le système. Cela pourrait être la source principale du problème de la Chine", déclare M. Steenhoek.
AUTRES IMPLICATIONS SUR LE MARCHÉ
Le coronavirus n'exige pas tant une destruction qu'une "interruption du pipeline" pour une variété de marchés, selon un négociant en soja de Chicago qui a demandé l'anonymat.
"Parce que la Chine a perdu tant de production animale à cause de la peste porcine africaine, elle a dû remplacer les 9,0 millions de tonnes métriques (mmt) de soja perdues par 2 milliards de livres d'importations d'huiles végétales, principalement de l'huile de palme. Les prix de l'huile de palme ont chuté de façon spectaculaire au cours du mois dernier, tout comme ceux du soja. La baisse met le risque de défaillance en alerte pour ceux qui sont en train de faire des transactions d'importation", explique le négociant
Récemment, l'autorité commerciale chinoise a apparemment accordé des dérogations de force majeure qui sont appliquées à certaines cargaisons de soja entrantes dans le but d'annuler ou de retarder les cargaisons, a déclaré le négociant dans un courriel
"Le gouvernement a essentiellement mis en place des restrictions de voyage et a prolongé ses vacances du Nouvel An lunaire, ce qui signifie que tout le monde n'est pas rentré au travail la semaine dernière, ce qui ajoute aux perturbations portuaires. Il a été rapporté que de nombreux broyeurs de soja chinois ont été arrêtés pendant les vacances du Nouvel An lunaire, et ils tardent à reprendre leurs activités"
AUTRES CLIENTS AMÉRICAINS ATTEINTS DE CORONAVIRUS
Comme plusieurs pays signalent des cas de coronavirus, les exportations de l'agriculture américaine vers des clients autres que la Chine pourraient être affectées.
Suite à l'apparition du virus, de nombreux pays procèdent à des contrôles de quarantaine pour enrayer sa propagation. Cela a un effet d'entraînement sur le marché mondial du transport des marchandises.
"C'est certainement une considération. Et c'est quelque chose qui mérite notre attention", déclare M. Steenhoek. "Nous avons une telle incertitude quant à savoir jusqu'où ce virus va faire descendre les exportations dans ce trou à lapin, mais il ne faudrait pas grand chose pour que les exportations américaines en ressentent les effets de manière assez importante, si d'autres acheteurs mondiaux imposent des restrictions à leurs frontières"
Parmi les 25 autres pays qui ont signalé des cas de coronavirus, on trouve États-Unis, Japon, Corée du Sud, Taiwan, Singapour, France, Thaïlande, Australie, Népal, Vietnam, Hong Kong, Macao, Malaisie, Canada, Cambodge, Sri Lanka et Allemagne.
CHAÎNES D'APPROVISIONNEMENT MONDIALES
La Chine est un élément clé des chaînes d'approvisionnement mondiales. Par exemple, sur les dix premiers ports à conteneurs du monde, sept sont situés en Chine.
"Donc, tout d'un coup vous avez cet événement important en Chine qui va certainement envoyer un sentiment baissier sur les marchés sur des choses comme le Baltic Exchange. Cela aspire beaucoup d'oxygène [de l'industrie maritime]", dit Steenhoek.
LA REDUCTION TARIFAIRE DE LA CHINE EST-ELLE LIEE AU VIRUS ?
Jeudi, le gouvernement chinois a annoncé qu'il réduirait de 50 % les droits de douane sur 75 milliards de dollars de produits d'origine américaine, dont le soja.
Nelson Dong, avocat et membre du conseil d'administration du Comité national sur les relations entre les États-Unis et la Chine (NCUSCR), affirme que cette initiative est liée au coronavirus.
Tout d'abord, il s'agit d'une mesure sensée et pratique si la Chine veut respecter ses engagements d'achat très ambitieux tels qu'ils sont énoncés dans l'accord commercial de la première phase récemment signé avec les États-Unis, a déclaré M. Dong dans un communiqué de presse.
"Deuxièmement, étant donné l'épidémie actuelle de coronavirus et le confinement et la mise en quarantaine sans précédent de quelque 60 millions de citoyens chinois ou plus, en particulier dans la province de Hubei et dans sa capitale Wuhan, le gouvernement chinois veut surtout projeter un sentiment de calme, d'ordre et de force en ce moment. Elle veut donc montrer à ses propres citoyens et au monde entier que, malgré cette urgence sanitaire nationale, certes grave, elle peut continuer à fonctionner comme si de rien n'était et qu'elle n'est pas troublée ou distraite", déclare M. Dong.