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Un ancien patron de Wellard fait le vœu de concevoir une nouvelle ère de transporteurs de bétail

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Six mois après avoir " cessé " de travailler comme PDG de l'exportateur de bétail australien Wellard, Mauro Balzarini a annoncé qu'il lançait une nouvelle entreprise pour construire des transporteurs de bétail plus propres et plus intelligents.

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Il a quitté Wellard en juin dernier, mettant ainsi fin à 40 ans d'implication de sa famille dans la compagnie.

M. Balzarini a été le chef de la direction de l'entreprise pendant 15 ans et l'a conduite à une inscription à la cote de l'Australian Securities Exchange en 2015.

Son lien avec la compagnie a commencé lorsqu'il s'est joint à l'entreprise familiale en tant que surintendant technique maritime en 1985.

M. Balzarini a repris la direction de la branche maritime en 1994. Une décennie plus tard, il a racheté la participation de sa famille.

Maintenant, après avoir déménagé à Queenstown en Nouvelle-Zélande et après un règlement avec Wellard, M. Balzarini a dit qu'il prévoit de tout recommencer avec le lancement de NextSeaWell, une entreprise qui prévoit de développer une nouvelle génération de navires alimentés au GNL pour révolutionner le commerce du bétail.

Il a déclaré que les navires nouvellement conçus seraient entièrement numérisés afin d'améliorer le bien-être des animaux et les performances environnementales et de garantir un fonctionnement optimal pour de meilleurs résultats commerciaux.

Les nouveaux navires fonctionneront au GNL, ce qui permettra de réduire d'environ 30 % les émissions de dioxyde de carbone et d'éliminer presque totalement les polluants, notamment les oxydes de soufre et les oxydes d'azote, a-t-il dit.

M. Balzarini a déclaré que l'innovation était essentielle pour améliorer les performances de l'industrie maritime car de nombreux navires actuellement en service deviendront bientôt obsolètes.

"Les navires que j'ai conçus et construits il y a de nombreuses années sont toujours considérés comme les meilleurs du monde, uniquement parce qu'ils étaient très innovants lors de leur conception initiale ", a déclaré M. Balzarini.

" Cependant, étant donné que l'âge moyen des navires dans l'eau est d'environ 20 ans, il est nécessaire de concevoir des navires encore plus innovants pour lutter contre l'évolution des réglementations sur les émissions.

"Nous devons aussi montrer au public que nous sommes investis dans l'amélioration des normes pour rendre le commerce du bétail plus durable et dans le meilleur intérêt des producteurs et exportateurs australiens."

Les navires auraient une capacité d'environ 11 000 têtes de bétail et les systèmes modernes de service du bétail maintiendront des températures de pont plus basses pour réduire le stress thermique des animaux. M. Balzarini voit une opportunité importante pour les exportations en direct d'Australie et de Nouvelle-Zélande pour servir les marchés asiatiques en croissance.

Associée à la numérisation et au GNL, la conception de la coque et la réduction du poids garantiront une performance environnementale encore meilleure et des coûts d'exploitation réduits, a-t-il déclaré.

" Une phase de conception intensive était en cours et sera suivie d'une phase d'essai et de validation pour s'assurer que tous les éléments répondent aux exigences de rendement prévues "