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Jacobs Vehicle Systems lance la technologie des moteurs Fulcrum Bridge sur le marché hors route

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Jacobs Vehicle Systems®, fabricant mondial de systèmes retardateurs de moteur diesel et de systèmes de commande de soupapes, a introduit sa technologie Fulcrum Bridge sur le marché des véhicules hors route.

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Cette technologie élimine le besoin d'ajuster périodiquement les réglages de jeu d'un moteur, réduisant ainsi les inconvénients et le coût total de possession, tout en rendant le frein moteur conventionnel compatible pour la première fois avec la technologie sans fil, qui est largement utilisée par les moteurs lourds dans les applications hors route.

La société exposera pour la première fois la nouvelle technologie Fulcrum Bridge à l'Agritechnica 2019 sur le stand (n° G24) de la société mère de Jacobs, Altra Motion.

Le pont Fulcrum de Jacobs élimine également le besoin traditionnel de régler et d'ajuster le jeu mécanique dans le train de soupapes entre la soupape et l'arbre à cames, connu sous le nom de levier, en utilisant des vérins hydrauliques de réglage de levier (HLA). Le réglage hydraulique du jeu des soupapes permet un mouvement plus constant des soupapes dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur et une usure pendant toute sa durée de vie, ce qui améliore les performances du moteur et la consommation de carburant.

La technologie HLA présente des avantages pour les fabricants de moteurs, car la mise en place d'un jeu sur les chaînes d'assemblage des moteurs peut entraîner des goulots d'étranglement, et des avantages pour les opérateurs de moteurs, car ils bénéficient d'une réduction du temps d'immobilisation des véhicules, car la nécessité de vérifier et de régler le jeu est éliminée pour les événements principaux d'admission et d'échappement.

Cette exigence d'entretien peut être particulièrement incommode lorsque les moteurs sont utilisés dans des applications hors route spécialisées parce qu'un environnement propre est nécessaire pour accéder au plafond et ouvrir le couvercle de la soupape, et lorsque l'accès au moteur peut exiger un démontage important du véhicule.

Un autre inconvénient du jeu traditionnel, réglable manuellement, est que les réglages sont souvent réglés avec de légères imprécisions, ce qui a un effet néfaste sur les émissions de gaz d'échappement et la consommation de carburant. Un écart d'à peine 0,01 cm par rapport au réglage optimal peut être suffisant pour nuire à la respiration et à l'efficacité du moteur.

En rendant le freinage moteur conventionnel compatible avec la technologie HLA, le Fulcrum Bridge de Jacobs offre tous les avantages mentionnés ci-dessus. Les freins moteurs conventionnels étaient auparavant incompatibles avec les HLA parce que lorsque le frein moteur maintient la soupape d'échappement ouverte, le HLA se déploie excessivement, ce qui peut causer un contact soupape-piston une fois le frein moteur coupé. La solution de Jacobs applique une charge réactive au HLA lors d'un freinage moteur pour éviter cette sur-extension.

"Auparavant, on pensait qu'il était impossible d'utiliser ensemble les régleurs hydrauliques de jeu et les freins moteur, ce qui obligeait les fabricants de moteurs à choisir entre des HLA et un Jake Brake®. Le système Fulcrum Bridge de Jacobs vous permet d'avoir les deux, apportant les nombreux avantages de performance et d'efficacité des deux technologies aux conducteurs de véhicules hors route. Avec le Fulcrum Bridge, le réglage des cils est bon pour la durée de vie du moteur ", a déclaré Steve Ernest, vice-président de l'ingénierie et du développement commercial chez Jacobs Vehicle Systems.