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La technologie des pneus pour aider à réduire le compactage du sol

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Continental a lancé une gamme de nouveaux pneus agricoles pour aider à réduire l'impact de la machinerie lourde sur le sol. Les pneus contiennent deux formes de nouvelles technologies que Continental applique pour la première fois à un pneu agricole.

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Le premier est la technologie N-Flex. Ce nylon en instance de brevet, traité thermiquement, se trouve sous le caoutchouc pour aider le pneu à retrouver sa forme d'origine après des chocs et une utilisation intensive. Les pneus du tracteur atteignent des températures élevées pendant l'utilisation sur route. Lorsqu'ils sont garés pendant la nuit, les pneus refroidissent à la forme de la position de stationnement, créant ainsi ce que l'on appelle des " zones plates ". Lors d'une nouvelle utilisation du tracteur, le conducteur risque d'avoir des problèmes de roulement, car les pneus ne forment pas un cercle parfait. N-Flex réduit l'apparition de zones plates et procure une conduite plus confortable.

La flexibilité supplémentaire apportée par N-Flex permet également au pneu de rouler à des pressions plus basses, ce qui aide à répartir le poids de la machine et à réduire le compactage du sol, explique Richard Hutchins, spécialiste des pneus agricoles chez Continental : "La pression correcte des pneus du tracteur dépend de la charge et de la vitesse requises pour effectuer la tâche requise. Le fait de ne pas utiliser la bonne pression est une cause majeure de compactage du sol. Il endommage également le pneu, diminue les cadences de travail et augmente la consommation de carburant. La technologie des pneus doit continuellement se développer pour aider les agriculteurs à réagir aux pressions gouvernementales et aux préoccupations environnementales concernant la santé des sols. Continental a investi 2,5 millions d'euros dans un centre de recherche et d'évaluation axé sur l'agriculture pour développer des pneus qui répondent à ces préoccupations."

Le deuxième développement technologique est fondamental pour la construction du talon du pneu. C'est le fil qui aide le pneu à maintenir la jante de la roue. De nombreux pneus agricoles utilisent jusqu'à dix fils individuels pour créer un talon. Cependant, des jonctions multiples dans le talon peuvent causer des faiblesses et il y a un risque que le pneu se détache de la jante, surtout à basse pression.

En utilisant une construction monofilaire enroulée jusqu'à cent fois sur la circonférence du pneu, Continental a créé un pneu agricole qui conserve sa forme, même lorsqu'il est utilisé à très basse pression.

Richard ajoute : "Le talon est aussi important que le caoutchouc et le nylon d'un pneu. Nos recherches ont montré qu'un pneu plus flexible avec un talon simple plus solide peut être utilisé à une pression plus basse, ce qui aide à réduire le compactage du sol. Les pneus munis d'un seul talon métallique sont plus sûrs et plus rapides à monter, maintiennent mieux la jante et transfèrent le couple plus efficacement, ce qui réduit le glissement, en particulier sur sol mouillé. Le plus important, c'est que le pneu adhérera à la jante même à très basse pression. Cela signifie que les agriculteurs peuvent mieux répartir le poids d'une machine et aider à protéger le sol sous terre."

Continental a jusqu'à présent appliqué cette technologie pour combiner des pneus de moissonneuse-batteuse et des pneus adaptés aux tracteurs dans le secteur jusqu'à 200 ch. Actuellement, les pneus de tracteur sont offerts en séries 65, 70 et 85 de 24 pouces à 42 pouces et les pneus de moissonneuse-batteuse sont offerts à 32 pouces. Le développement de nouveaux pneus agricoles se poursuit sur son site de production de Lousado, au Portugal, et des pneus pour tracteurs de plus grande taille seront disponibles avant la fin de 2019.

Photo : Richard Hutchins - Le compactage du sol et les dommages peuvent être atténués en faisant rouler les pneus à plus basse pression, dit Richard Hutchins.