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Le tracteur " utilitaire " entièrement électrique peut fonctionner pendant " jusqu'à 8 heures " avec une charge

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L'entité nord-américaine Solectrac s'est donné pour mission d'obtenir du soutien pour son tracteur électrique. Le modèle dit " eUtility " coûte environ 40 000 $.

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L'entreprise prend actuellement des commandes en Amérique du Nord ; elle espère rendre ses tracteurs disponibles ailleurs en 2020.

La batterie de bord de 30 kWh (phosphate de fer et de lithium) est censée fournir entre cinq et huit heures de " temps de fonctionnement ", selon ce que le tracteur fait réellement.

La charge " rapide " de la batterie prend trois heures (pour une charge à 80 %) ou une nuit pour un renouvellement " complet " (lent).

Alors que l'eUtility n'est actuellement proposée qu'en version 2RM, une version 4RM est prévue. Le tracteur est équipé d'une prise de force " conventionnelle " (540 tr/min). Une option de chargeur frontal, utilisant des actionneurs linéaires à la place de l'hydraulique, est en cours de développement. On s'attend à ce qu'il en coûte environ 5 000 $.

Tous les outils de la catégorie I peuvent apparemment être utilisés sur le tracteur, à l'exception de ceux qui nécessitent un système hydraulique. En option supplémentaire, une pompe hydraulique sera disponible à l'avenir - avec un prix prévu de 3 000 $.

La puissance de pointe du tracteur est estimée à 50 ch ; la puissance nominale est estimée à seulement 25 ch. Selon l'entreprise, des batteries interchangeables seront disponibles. Ces packs de 20 kWh peuvent être montés sur l'attelage trois points arrière - avec un contrepoids supplémentaire.

Il est également possible de les transporter sur le chargeur frontal en option, afin d'équilibrer le poids des outils portés à l'arrière.

John Deere'captif' John Deere

Dans un article quelque peu similaire, John Deere a récemment révélé qu'elle travaillait à la mise au point de systèmes d'entraînement électrique viables pour les tracteurs de la prochaine génération.

Dans le cadre du projet de recherche GridCON, elle a construit un tracteur électrique qui repose sur une rallonge électrique au lieu d'une batterie embarquée et qui est autonome (sans conducteur) et n'a pas besoin d'une cabine traditionnelle.

Un système d'acheminement automatique est conçu pour s'assurer que le tracteur ne piétine pas son propre câble d'alimentation lorsqu'il tourne et manœuvre dans le champ. En d'autres termes, l'enrouleur frontal est commandé automatiquement pour s'assurer que le câble d'alimentation est toujours à distance du tracteur (et de tout outil monté à l'arrière).

Ce câble est alimenté par le réseau électrique.

Selon Electrive.com, la machine a été testée pour la première fois sur le terrain par des ingénieurs du Centre européen d'innovation technologique John Deere à Kaiserslautern (Allemagne).