{{{sourceTextContent.title}}}

Les tracteurs de la nouvelle génération de série de McCormick X5 ont plus d'options de transmission

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Une nouvelle génération des tracteurs de série de McCormick X5 maintenant fournis par des revendeurs dans l'ensemble du R-U et de l'Irlande comporte plus d'options de transmission pour un choix plus large des configurations de vitesse.

{{{sourceTextContent.description}}}

Il offre également nouveau réduire-revs 40kph et vitesses de PTO pour aider avec l'économie du combustible et un circuit de freinage puissance-amplifié pour des résultats améliorés avec moins d'effort en tant qu'élément d'un niveau généreux d'équipement standard.

« La série X5 est au noyau de notre “tracteur” ligne de bétail et offre un animé et l'unité de puissance souple avec un large choix des caractéristiques pour adapter à différentes applications et préférences, » note Adrian Winnett, le directeur général de tracteurs d'Argo pour le R-U et l'Irlande.

« Ainsi qu'une cabine ordonnée et bien présentée fournissant à un environnement de travail confortable et commode la bonne visibilité totale, les tracteurs font une formule intéressante pour le travail de champ et de chargeur.  » La nouvelle série de McCormick X5 remplace la conception X5 de première génération à la force de la Perkins par trois nouveaux modèles actionnés par un moteur à quatre cylindres de Deutz de 3,6 litres accordé pour les sorties maximum de 99hp (X5.35), de 107hp (X5.45) et de 113hp (X5.55).

Indépendamment de la puissance attrayante, les qualifications de couple et d'économie du combustible, le nouveau moteur a un matériel plus simple de contrôle des émissions sous forme de catalyseur diesel d'oxydation (Doc.), qu'à la différence d'un filtre diesel de substances particulaires (DPF) n'exige aucune carburant-brûlure le nettoyage, intervention d'entretien ou d'opérateur.

Il a également une nouvelle option visqueuse d'entraînement pour le ventilateur de moteur, qui fonctionne seulement si nécessaire pour maintenir une température régulière de liquide réfrigérant et contribue donc à l'économie du combustible du tracteur.

Dans les nouveaux tracteurs de la série X5, la puissance et le couple sont creusés des rigoles par une sélection augmentée des transmissions.

Les acheteurs peuvent choisir entre une navette synchro d'embrayage sec ou navette humide de puissance d'embrayage, un powershift de diviseur de vitesse ou de trois-vitesse, et de 12 à 36 vitesses en avant, avec une option de boîte de vitesse de fluage disponible d'un bout de l'affaire à l'autre.

« La transmission synchro de la navette 12×12 avec le contrôle arrière manuel de tringlerie adaptera à n'importe qui voulant tracteur “mécanique un » simple et fiable pour le jardinage à une exploitation d'élevage et peut-être aussi pour des entreprises horticoles et de fruit, » note Adrian Winnett.

« Mais il y a également l'option à améliorer à la navette de puissance avec la réceptrice réglable d'entraînement, qu'indépendamment de donner le bout du doigt en avant/sélection inverse apporte également le contrôle électrohydraulique de l'embrayage de PTO pour le progressif prendre de la puissance d'aider à protéger des transmissions d'instrument. »

Alternativement, il y a la nouvelle transmission 24×24 avec un diviseur actionné par un bouton sur le sélecteur de vitesse qui permet haut facile et rétrograde pour faire face à la charge changeante sur le tracteur.

Ceci peut être eu avec la navette synchro ou navette de puissance, aussi bien que boîte d'un fluage la “qui ajoute encore huit vitesses dans les deux directions.

Si plus de rapports sont exigés pour manipuler beaucoup de travaux sur le terrain – fauchant, tedding et ratissant l'herbe pour le foin et l'ensilage, les cultures et le travail horrible, de remorque et d'écarteur, par exemple – puis l'option nouveau-libérée de H-M-L fournit la polyvalence supplémentaire du powershift de trois-vitesse pour compléter la navette de puissance.

Ceci augmente le nombre de vitesses en avant à 36 avec 12 à l'envers – ou 48×16 avec la boîte de vitesse de fluage – pour une plus grande flexibilité en trouvant la vitesse optima pour chaque travail.

En outre, la nouvelle caractéristique d'Eco quarante réduit le moteur revs une fois qu'une vitesse de la croisière 40kph a été atteinte, pour sauver le carburant et pour donner à l'opérateur une commande plus calme sur des courses prolongées de transport.

La nouvelle option à quatre vitesses de PTO est une autre caractéristique d'économie de combustible, cette fois pour des travaux sur le terrain, car elle fournit des vitesses de l'axe 540rpm et 1000rpm aux arrangements de “économie” aussi bien que de “puissance”.

Les ressources hydrauliques comportent des 62 litres/pompe à engrenages minimum (complétés par des 32 litres/pompe minimum consacrés à la direction et aux embrayages auxiliaires), fournissant les trois valves à double effet de bobine adaptées comme norme.

L'autre équipement standard inclut les extrémités interchangeables de boule et de griffe pour les bras d'ascenseur de tringlerie de l'arrière 4500kg, et refoulez l'accroc télescopique de collecte ; le contrôle électronique de l'accroc arrière est disponible au lieu du système mécanique.

La liste standard généreuse d'équipement inclut également un siège de suspension d'air, une inclinaison/un volant et climatisation télescopiques dans la cabine de série de McCormick X5, qui comporte des filtres d'entrée d'air situés dans les piliers arrière où ils sont facilement accessibles tout en maintenant le panneau de toit relativement mince pour la plus basse hauteur hors-tout faisable.

De plus grands pneus sont adaptés pour le R-U et l'Irlande, et un nouveau circuit de freinage puissance-amplifié fournit une meilleure représentation pour moins d'effort de l'opérateur, avec la représentation de freinage de véritable tout-roue fournie par les freins à disque internes d'axe avant installés comme norme.

Les nouveaux tracteurs sont disponibles avec un chargeur hydraulique de McCormick pour le travail de manipulation du matériel, équipé de l'auto-mise à niveau et de la suspension de doux-tour pour l'opération la plus sans heurt possible.