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Fendt Vario 1000 se comportant bien après un travail d'années

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De plus grandes propriétés combinées avec les dépenses et la disponibilité du travail conduit des agriculteurs pour augmenter l'efficacité de machines par le déplacement vers de plus grands tracteurs.

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Agco, le chef de produit de Fendt Australia et Nouvelle-Zélande, Donny Cloney a dit le Fendt Vario 1000, avec jusqu'à 380 kilowatts (517 puissances en chevaux), s'est comporté bien en Australie depuis son communiqué en 2017 dû à sa capacité de fournir des puissances en chevaux tout en maintenant le rendement du carburant.

« Récemment nous avons rattrapé avec quelques clients qui ont acheté les premières machines qui ont maintenant mis quelques heures sur elles, » il ont dit.

« Le retour a été très bon, en particulier les économies de combustible dues à la technologie de transmission sur la machine, il peut fonctionner à une révolution très basse par minute (T/MN) fournissant le couple et la puissance élevés.

« Un client a dit qu'il a une économie de combustible de 30 pour cent comparés à une machine articulée. »

M. Cloney a dit que la transmission sans interruption variable de Fendt Vario a placé le Vario 1000 à part.

« Quand tirant un semoir très lourd, son important pour garder votre fonctionnement pour accélérer, parce que si vous desserrez votre vitesse avec cette sorte de poids et d'ébauche derrière vous, il est très difficile et cher avec du carburant de revenir à votre vitesse fonctionnante, » il a dit.

« Il n'y a aucun embrayage, ainsi si vous devez monter une colline ou les conditions changent, de lui tord la transmission, vous empêchant de desserrer la puissance et la traction. »

M. Cloney a dit pour le travail de rédaction lourd qu'il était important de regarder le bon paquet de pneu pour assurer plus de puissance à la terre.

« Nous avons trouvé avec de la pression appropriée de paquet et de pneu de poids que nous n'avons pas pue casser la traction à 500hp (372kW).

« Nos pneus ont été particulièrement développés pour le tracteur et sont beaucoup plus grands que les pneus normaux.

La « technologie de pneu s'est relevée autant que la technologie dans le tracteur, avec notre pneu vous pouvez courir les pneus à une pression beaucoup plus basse et porter beaucoup plus le poids là-dessus puis un pneu conventionnel, parce qu'il a une paroi latérale lourde. »

M. Cloney a dit que le Vario a également fait appel au marché en raison de lui pourrait être employé pour un grand choix d'opérations.

« Un client a dit tandis qu'il avait payé un tracteur, il a effectivement eu deux, il peut l'employer non seulement pour semer mais pour la poubelle de chasseur aussi bien, » il a dit.

« Il n'est pas aussi encombrant comme tracteur articulé, la transmission adapte au travail lent tel que le remplissage latéral près du cartel et l'écrimage outre d'un camion avec une remorque de grain, mais vous pouvez la conduire à 50 kilomètres et à heure en bas de la route.

« Conçu pour le transport, il est plus confortable puis les machines articulées. »