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Les scientifiques développent la monde-premiers route d'entreposage au froid/conteneur de rail

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L'université des experts en matière de Birmingham ont fonctionné avec une des plus grandes sociétés ferroviaires du parc ferroviaire du monde pour développer le récipient d'expédition tout premier utilisant les matériaux qui magasin et libérer l'énergie froide.

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Utilisant le matériel de changement de phase (PCM), les scientifiques de Birmingham et leurs homologues à CRRC Shijiazhuang, en Chine, ont développé un conteneur “frigorifié” de camion-à-train il est plus facile et plus efficace fonctionner que que le matériel classique.

LÉGENDE DE PHOTO :

Le premier récipient d'expédition du monde construit utilisant le matériel de changement de phase (PCM) – plus facile et plus efficace à fonctionner que le matériel classique.

Une fois “chargé”, PCM à l'intérieur du conteneur – qui peut être transféré à partir du train au camion et vice versa – peut garder la température intérieure entre le ˚C 5-12 pendant jusqu'à 120 heures. La technologie a récemment accompli des procès commerciaux transportant de vraies marchandises 35 000 kilomètres de route et 1000 kilomètres de transport ferroviaire à travers différentes zones climatiques.

Professeur Yulong Ding, le directeur du centre de stockage de l'énergie de Birmingham, qui a mené la recherche à Birmingham, a commenté : Le « stockage de l'énergie est un secteur de monde-principale expertise à l'université de Birmingham et la recherche de technologies de chaîne du froid est l'un des sujets les plus importants à notre centre pour le stockage de l'énergie.

« Nous avons développé une collaboration productive avec CRRC Shijiazhuang et cette technologie innovatrice marque le début de développer une chaîne du froid efficace et économique de fret de rail et de route.

« Nous sommes fiers de contribuer au développement des technologies énergétiques à faible teneur en carbone sûres et propres en Chine et au-delà, qui nous aidera finalement à réduire la charge d'énergie sur notre changement climatique de planète et d'attirail. »

Le refroidissement est essentiel à la société moderne, qui cause déjà deux fois les émissions globales de serre chaude de l'expédition et de l'aviation combinées avec la chaîne du froid étant une cause significative de pollution. La demande croissante du refroidissement aura comme conséquence l'utilisation se développante en spirales d'énergie avec un impact sur l'environnement potentiellement désastreux, si laissé non réprimé.

« Sans intervention ambitieuse, recherche prouve que la demande énergétique du refroidissement pourrait augmenter quintuple d'ici 2050, faisant pression accrue sur les ressources énergétiques globales, » a dit professeur Ding. « Comment le monde se réunit sa demande du refroidissement pourrait avoir un impact majeur sur le changement climatique et la pollution atmosphérique. »

Plusieurs sociétés de logistique de chaîne du froid en Chine ont montré un intérêt prononcé dans le conteneur, qui fournit une température plus stable, comparé aux unités mécaniques, et par conséquent un plus de haute qualité des marchandises à la destination. Elle n'a pas besoin d'une alimentation d'énergie pendant son voyage faisant le transfert entre la route et le rail plus faciles. L'emplacement et la température du conteneur peuvent également être surveillés en temps réel utilisant des technologies de communication mobile.