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Lancement de LAMMA 2019 pour de nouveaux tracteurs à quatre cylindres de la série P6-Drive de McCormick X7

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Une nouvelle chaîne des tracteurs à quatre cylindres de McCormick avec un certain nombre d'avances de confort de représentation et de conducteur sera lancée à l'exposition de LAMMA 2019 comme le fabricant Argo Tractors de McCormick vise wouah aux visiteurs avec une de ses présentations de support plus ambitieuses.

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Le McCormick X7.440 P6-Drive destiné pour l'événement représentera une ligne des modèles trois des tracteurs haut-Spéc. à quatre cylindres avec les puissances de sortie maximum de 141hp à 176hp avec la “poussée de puissance” sur tous les modèles et une nouvelle transmission luisant-changeante de powershift.

Le tracteur sera montré parmi une sélection des modèles représentant le mi à la haute envergure de puissances en chevaux de la chaîne de McCormick, du 119hp X6.45 à la VT-commande de 310hp X8.680.

« Notre élever à LAMMA 2019 fera une déclaration claire au sujet de la façon dont le McCormick que la gamme a développé en ligne complètement moderne des produits soutenus par les revendeurs indépendants qui ont mis le service à la clientèle en haut de leurs priorités, » dit Adrian Winnett, directeur général des opérations BRITANNIQUES.

« Tandis que quelques fabricants cherchent à commander leurs revendeurs en les poussant pour vendre plus de tracteurs et d'équipement d'une marque simple, les tracteurs d'Argo soutient les revendeurs indépendants avec la concentration sur le consommateur forte qui sont libres pour choisir les meilleures concessions d'instrument pour elles et les agriculteurs qu'ils fournissent. »

Les nouvelles versions définitives de la rangée 4 des tracteurs de McCormick X7.4 offrent une machine bien-équipée capable de gérer un large éventail de tâches aux fermes de bétail, arables et mélangées d'entreprise.

Il y a un choix des modèles de la meilleure qualité efficaces et complets de simple-Spéc. de semi-powershift, et les modèles stepless de transmission selon les spécifications de la meilleure qualité.

Toutes les versions sont actionnées par un moteur de BetaPower de 4,5 litres à partir de FPT industriel, avec un thyristor plus le paquet de contrôle des émissions de Doc. pour euro la conformité finale de la rangée 4 de l'étape IV/USA. Mais il n'y a aucun filtre de suie de DPF, qui sur des tracteurs avec un tel dispositif exige d'une brûlure occasionnelle de carburant de dégager des gisements de cendre.

La représentation avec les instruments et en tirant les remorques motivées par le PTO, les bateaux-citerne et les écarteurs a été conduite un maintenant que la puissance de poussée comporte sur tous les modèles.

Le X7.440 a une puissance de sortie maximum de 141hp pour le travail d'ébauche, qui grimpe automatiquement jusqu'à 150hp sous la charge dans les vitesses supérieures – IE pour des applications de transport – et quand un instrument motivé par le PTO de champ est actionné.

De même, la sortie de X7.450 155hp monte presque 6,5% ou 10hp à 165hp pour ces applications de non-ébauche, alors que la puissance pour le X7.460 monte également 10hp, de 166hp à 176hp.

La nouvelle transmission de P6-Drive – qui fait déjà le service dans les tracteurs finaux de la rangée 4 de série du six-cylindre X7 lancés à LAMMA en janvier 2018 – sert plus de rapports au total et six au lieu de quatre étapes de powershift pour fournir la polyvalence exceptionnelle de contrôle de vitesse.

Les acheteurs obtiennent d'employer 30 vitesses en avant et 15 inverses avec le format de transmission standard ou les 54 en avant et inverse 27 avec l'option de fluage.

Le décalage automatique peut être employé dans des modes de “champ” et de “route”, avec ce dernier fournissant les décalages mains libres par chacune des cinq gammes, ayant pour résultat une opération plus facile et souvent plus productive dans le domaine, aussi bien qu'un voyage plus confortable de route. Le logiciel de gestion de tracteurs d'Argo fournit la sélection “intelligente” de gamme et de powershift selon la charge sur le tracteur.

Il y a également des versions de VT-commande de chacun des trois modèles, avec une transmission avancée de CVT fournissant les changements sans couture de vitesse, les caractéristiques d'entraînement facile et un choix des modes opérationnels qui peuvent être réglés avec précision pour différentes applications.

Les tracteurs de VT-commande viennent seulement avec les spécifications de la meilleure qualité de McCormick, qui incluent un pupitre de commande Seat-monté d'accoudoir ; ils ont également le terminal d'écran tactile de directeur d'écran de données de 12in d'Argo comme norme pour placer la transmission, les valves à l'électricité de bobine, la gestion de promontoire et d'autres fonctions.

Ces caractéristiques, y compris le terminal de directeur d'écran de données, sont également disponibles comme options sur les versions De la meilleure qualité-Spéc. des modèles de P6-Drive, qui partagent avec leurs homologues de VT-commande l'ascenseur d'accroc de l'arrière 9300kg, la climatisation numérique, les pneus standard généreux et la diverse dans-cabine et les améliorations d'équipement.

À l'intérieur de la cabine spacieuse de première, le dégagement accru pour pivoter le siège de luxe superbe de suspension d'air est parmi les améliorations qui font au McCormick X7.4 les tracteurs de la meilleure qualité encore plus d'un plaisir de conduire.

Pour les opérateurs qui préfèrent des spécifications orientées plus simples et plus mécaniques, les versions efficaces des tracteurs de P6-Drive ont un panneau de commande droit traditionnel, des valves manuelles de bobine et une tringlerie d'ascenseur de l'arrière 6300kg.

Les caractéristiques communes à tous les tracteurs de série de McCormick X7.4 incluent des 123 litres/système minimum de l'hydraulique de pompes à piston, qui sur des versions efficaces peuvent être échangés pour des 88 litres plus peu coûteux/installation minimum de pompe à engrenages d'ouvert-centre.

Des 44 litres distinct/pompe minimum sont consacrés à la direction et aux auxiliaires tels que la commande à quatre roues et des embrayages de PTO, alors que le PTO à quatre vitesses fournit la “puissance” et la “économie” embrayant pour des vitesses de l'axe 540rpm et 1000rpm.

Toutes les versions peuvent être améliorées à 50kph avec un paquet de freinage de remorque de suspension et d'air mais les versions 40kph peuvent également avoir la suspension mécanique de cabine seule ou en combination avec une conception indépendante de suspension d'axe avant de fourchette qui augmente le confort de tour dans le domaine et sur la route et peuvent améliorer la traction à roues avant motrices au-dessus d'une surface approximative de champ.

Le contrôle d'instrument d'ISOBUS peuvent être installés, de même que peut un paquet prêt usine-adapté de “GPS” fournissant le boeuf automatique et d'autres fonctions de ferme de précision par un choix des affichages de Topcon. Cette option active également direction réglable de rapport d'EazySteer la basse pour le bras réduit tournoyant aux promontoires et pendant le travail de chargeur.