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#Actualités du secteur
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Application autonome
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Points culminants de nouvelle technologie potentiels pour l'équipement de campagne téléguidé
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les applications d'Autonome-tracteur montrées sur les champs de l'exposition de cette année de progrès de ferme accentuent deux directions potentielles pour le futur usage de la technologie.
Dans un, John Deere tracteur de 8000 séries a été transformé pour courir driverless par AG futé, une société Ames basée sur qui est tournée des têtes avec son application logiciel d'AutoCart. Dans des autres, les systèmes d'orientation de FARB (FGS) ont montré son travail avec une petite flotte de boeufs de dérapage de Caterpillar.
la technologie d'Autonome-tracteur avait sauté avec des démonstrations dans le monde entier, mais lâcher ces fonctions à l'exposition de machines agricoles était toujours un premier et quelque chose à quelle chaque société a pris la fierté.
Cependant, toute la confiance en monde ne change pas le fait qu'il y avait 15 tonnes du laminage d'acier autour d'un champ sans n'importe qui derrière la roue en cas d'urgence.
Comme Mark Barglof, dirigeant en chef futé de technologie d'AG, montré outre de la technologie de l'AG futé, il a veillé tôt dans sa présentation à montrer un mécanisme de sécurité, une petite boîte carrée avec une antenne au dessus et juste un bouton rouge lumineux sur son visage : un commutateur d'arrêt d'urgence/mise à mort.
Avec des systèmes d'orientation de FARB, le souci pour la sécurité a été conçu dans le système de la conception de l'idée. Quel est un avantage d'une flotte de tracteurs miniatures de bourdon comparés à une machine normale ?
Ries Escure de FGS, se tenant droit au bord du champ où les petits boeufs de dérapage ont fonctionné, fait signe à plusieurs grands tracteurs voisins de rangée-culture.
« Si nous apportions un groupe de ceux, » a-t-il dit, « et est-ce que je les courais autour, que vous les gens voudraient-ils vraiment être cette fin ? Vous devez l'entrer lentement dans le public et permettre à chacun de se sentir confortable. »
Il n'y avait pas aucun besoin d'appuyer sur un grand bouton rouge qui jour. Les tracteurs ont roulé sans risque l'agriculture dans les deux sens, symboliquement et méthodiquement en mouvement dans ce qui pourrait être une direction entièrement nouvelle.
PRATIQUES EN MATIÈRE DE CONVERSION
À l'AG futé, le travail continue sur le programme d'AutoCart, un projet que la société a commencé à montrer tôt pendant l'été. Si l'équipage qui a construit que le logiciel a sa manière, le monde d'agriculture commencera à changer avec le chariot humble de grain pendant la récolte.
« Comparez ceci à la transition du cheval au tracteur, » a dit Colin Hurd, le fondateur futé d'AG et un diplômé 2013 de l'Iowa Université d'État. « Il aura juste comme grand d'un impact dans l'agriculture comme tracteur a fait il y a 100 ans, » il a dit.
Le système futé d'AG est décrit comme « autonomie dirigée, » ou de niveau 4 sur une échelle de 5, avec l'être 5, « dites le tracteur d'aller effectuer le travail tandis que vous, peut-être, appréciez un petit somme gentil dans le bureau. »
À ce niveau, les tracteurs dans les travaux sur le terrain directement avec un cartel. Un opérateur dans le cartel est responsable, rassemblant le tracteur et le chariot, une fois nécessaire. Cet opérateur ne tire aucune autre ficelle, cependant. Un point de rendez-vous est placé. Le tracteur arrive après utilisation des capteurs pour diriger autour des cultures unharvested et utilisation des frontières préréglées pour éviter des obstacles tels que les structures en béton et les trous de boue.
« Il presse “la synchronisation, “et le tracteur conduit au cartel et décolle, » Barglof a dit.
AutoCart était dans le domaine en Iowa en août mais n'est pas sur les étagères encore. La société espère une année prochaine de début. Même c'est juste un début. Il est plus qu'une validation de principe en ce moment mais les ingénieurs loin moins que futés d'AG espèrent faire avec leur plate-forme logiciel. Ils ont abordé ajouter les composantsmatériels de leur système aux tracteurs de John Deere d'abord mais au plan pour ajouter d'autres fabricants à l'avenir. Plus, ils veulent augmenter la capacité de l'équipement au delà d'un chariot de grain.
« C'était quelque chose qui nous a donné qu'un équilibre vraiment bon, » Barglof a dit. « Nous avons dû pouvoir collaborer entre les véhicules. Nous avons dû pouvoir communiquer, avons dû pouvoir envoyer le véhicule et faire la planification de chemin et créer des systèmes de sûreté. Ceci vraiment prend cela et prouve le beaucoup de le noyau technologie autonome, et te permet de commencer à ajouter plus de cas d'utilisation à l'avenir. »
GROUILLEMENT À UNE IDÉE
L'équipe à FGS pense que grand en termes de cas d'utilisation, aussi bien, et trio des boeufs de dérapage de Caterpillar circuler en voiture dans les deux sens dans les domaines de démo à l'exposition de progrès de ferme a indiqué autant. Un a été équipé d'un réservoir de pulvérisateur. Des autres ont porté un attachement d'écarteur et se sont servis d'un disque de huit-pied. Les ingénieurs ont exploré toutes ces options et quelque plus, et, ils pensent de petits tracteurs.
L'idée, au moins au commencement, n'est pas des agriculteurs d'un produit peut acheter et à emporter, mais une opération coutume-agricole sur appel. Sonnez-les, et ils prévoient d'apparaître avec peut-être 10 boeufs de dérapage et tous instruments appropriés. Ils feront un balayage rapide du champ pour établir des frontières et pour envoyer leur essaim de tracteur à son travail.
« Nous voulons l'employer comme service, pour l'apporter aux gens et laissez-les l'éprouver sans les inciter pour mettre un grand investissement de capitaux, » a dit Jordan Schwers, ingénieur de l'avance de FGS. « Nous voulons apporter la coutume cultivant dans tout le pays et partout dans le monde. »
Ils espèrent le faire de Post Falls, Idaho, où ils ont commencé prendre leurs premiers clients et ont abordé plus de 5 000 acres jusqu'ici.
L'équipe voit l'abondance des avantages dans une plus petite approche. Par exemple, une panne sort environ 10% de la main d'oeuvre. Les petits véhicules font également des merveilles pour limiter le tassement et le glissement de sol au-dessus de la boue qui pourrait sucer dans un plus grand tracteur.
« Notre défi principal est juste acceptation en ce moment, » Schwers explique.
Mais, il y a au moins un autre défi. Pendant qu'il se tenait à côté du champ et observait les machines travaillent, il ne pourrait pas dériver loin. « Je juste dois être près de ces derniers, » il a dit, faisant des gestes à une ligne des boîtes, chacun avec un bouton important. « C'est un arrêt d'urgence, juste au cas où. »