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#Actualités du secteur
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Les USA EPA proposent des conditions de combustible organique pour 2019
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L'Agence pour la Protection de l'Environnement des États-Unis a récemment publié une règle proposée dans le cadre du programme renouvelable des normes de carburant (RFS) qui placerait la quantité minimum de carburants renouvelables qui doivent être assurés au marché de l'année civile 2019, aussi bien que la norme diesel basée sur biomasse de volume pendant l'année civile 2020.
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Des volumes renouvelables conventionnels de carburant, principalement rencontrés par l'éthanol de maïs, seraient maintenus à 15 milliards d'objectif implicite de gallon fixé par le congrès pour 2019.
La norme avancée de combustible organique pour 2019 serait augmentée de presque 600 millions de gallons au-dessus de la norme 2018. Et la norme diesel basée sur biomasse pour 2020 serait augmentée de 330 millions de gallons par rapport à la norme pour 2019.
La « publication de la règle proposée à l'heure respecte les dates-butoirs statutaires du congrès… et fournit la certitude de réglementation à tous les dépositaires effectués, » a dit l'administrateur Scott Pruitt d'EPA.
Réponse d'agriculteur
Les groupes de ferme ont indiqué qu'ils étaient heureux de voir EPA placer un volume en conformité avec l'intention congressionnelle. Cependant, certains espéraient que l'EPA réapproprierait également 1,6 milliards de gallons de carburant renouvelable qu'EPA a écartés des deux années précédentes.
« EPA a eu une occasion de proposer qu'un remède pour 1,6 milliards de gallons que l'agence a rétroactivement écartés du 2016 et des conditions de 2017 volumes au cours de l'année, » a indiqué l'agriculteur Kevin Skunes du Dakota du Nord, qui est président de l'association nationale de cultivateurs de maïs.
« NCGA croit que si EPA va accorder des levées rétroactives pour couper des conditions de volume pour certaines raffineries, alors EPA doit également réapproprier ces gallons à d'autres, ainsi l'obligation de mélanger les carburants renouvelables n'est pas perdue, » Skunes suite.
Skunes a dit que cela l'écartement des conditions de mélange « réduit les avantages d'air pur » du RFS, et choix et argent des consommateurs de coûts à la pompe, « particulièrement aujourd'hui quand l'éthanol est considérablement moins cher que l'essence. »
Différentes vues
L'huile et l'industrie du gaz a longtemps argué du fait que le RFS est périmé et rend le carburant plus coûteux aux consommateurs.
« Le RFS est une politique à l'air vers l'arrière qui ne reflète pas des réalités d'aujourd'hui de marché de l'énergie de production énergétique nationale forte, » selon une déclaration par l'institut américain de pétrole. « En outre, en augmentant biomasse-diesel et les volumes globaux de combustibles organiques le gouvernement met son pouce sur l'échelle, sélectionnant des gagnants et des perdants. Les plus grands perdants de cette proposition biomasse-diesel pourraient être des consommateurs, en tant que de nouveau cette proposition menace d'ouvrir une brèche le mélange-mur. »
L'association américaine de soja a indiqué qu'elle a été satisfaite avec l'annonce d'EPA, qui réclame les volumes diesel basés sur biomasse dans le niveau renouvelable de carburant de pour 2,43 milliards de gallons pour 2020, représentant 300 millions d'augmentation de gallon au-dessus des 2019 niveaux.
ASA President John Heisdorffer, un producteur de soja de Keota, Iowa, a dit que l'augmentation de RFS « soutient un précieux, marché d'élevage pour l'huile de soja. Nous avons une capacité accrue sur le marché intérieur de satisfaire la demande des carburants renouvelables mélangés dans l'approvisionnement en combustible de la nation. »
Octroi des levées
Comme l'association de maïs, cependant, il a dit que l'octroi des levées continue à blesser le programme et son potentiel.
« Les volumes écartés doivent être réappropriés pour s'assurer que le RFS demeure entier et que les futures augmentations proposées sont signicatives, » Heisdorffer a dit. « L'industrie de biodiesel a le potentiel de soutenir l'agriculture en créant des emplois, en diversifiant des sources de carburant, et en réduisant la dépendance de l'Amérique à l'égard l'huile étrangère. »