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Votre cartel et chariot de grain fatigue sont-ils Récolte-prêt ?

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Avec la droite de récolte au coin de la rue, les agriculteurs commencent à préparer leur équipement pour la précipitation de chute. Dans l'agriculture, la synchronisation est tout, et n'importe quel temps d'arrêt non planifié au cours de la période courte de récolte peut exercer un effet inverse sur le résultat d'un agriculteur. En soi, les agriculteurs diligents investiront le temps significatif s'assurant que le chariot de cartel et de grain sont en condition de travail supérieure — mais que diriez-vous des pneus ?

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Les pneus sont souvent un composant oublié du chariot de cartel et de grain, pourtant une pleine trémie de grain sur les cartels d'aujourd'hui peut ajouter 16 000 livres à la charge, ayant pour résultat l'effort supplémentaire aux pneus et a augmenté le tassement au sol. Pour assurer la représentation optima pendant la récolte, c'est jusqu'au moindre détail aussi important pour préparer des pneus car il est de préparer l'équipement.

La « obtention préparée à la récolte commence en vous assurant ont les pneus droits pour le travail, » dit Scott Sloan, directeur d'ingénierie de produit pour des pneus de ferme de Goodyear. « Ce qui pourrait être une grande installation pour des états humides de sol peut ne pas être grande pour des conditions sèches, et vice versa. Ainsi, les deux choses primaires à considérer en choisissant des pneus de cartel est la conception de bande de roulement et si vous voulez employer conjugue ou choisit ; les deux décisions devraient être basées dessus si vous travaillerez dans les sols humides ou secs. »

Choix de la conception correcte de bande de roulement

Les pneus de cartel sont disponibles dans une grande sélection de conceptions de bande de roulement — rangement de R-1 à R-3 — chacun conçu pour un type spécifique d'application.

Pendant des décennies, le R-1 a été la norme, pneu polyvalent de ferme aux Etats-Unis, mais récemment, le R-1W (parfois désigné sous le nom du R-1 européen) est devenu de plus en plus commun. Bien qu'il y ait beaucoup de discussion dans l'industrie au-dessus de laquelle la conception est meilleure globalement, elle descend vraiment à la façon dont et à où l'agriculteur prévoit de l'employer, Sloan explique.

« Le R-1W a le précis la même conception de crochet, mais les crochets sont approximativement 22 pour cent plus profonds qu'un R-1, qui lui donne une traction légèrement meilleure dans les sols humides, » indique Sloan. « Si courant un R-1 dans les sols extrêmement humides, les vides entre les crochets peuvent remplir, entraînant le pneu ne pas pénétrer le sol ferme sous la boue. Cependant, si vous courez le cartel sur la route beaucoup ou sur le sol très sec, le R-1 va fournir un peu d'un tour plus doux dû aux crochets peu profonds. Tellement encore, il descend vraiment aux états de préférence et de sol, mais à la fin, le R-1 et R-1W sont de bons interprètes universels. »

Pour ces agriculteurs qui travaillent principalement en conditions très humides, les pneus R-2 sont conçus avec les crochets disponibles les plus profonds et un rapport plus élevé de nul-à-crochet, qui fournit l'excellente traction.

« Je recommanderais d'aller avec un R-2 pour ceux qui travaillent en conditions extrêmement sales, telles que des gisements de canne et de riz, » explique Sloan. « Cependant, si vous travaillez seulement en ces conditions une partie du temps, il vaut encore mieux d'aller avec un R-1 ou un R-1W parce qu'elles fourniront un tour plus doux en conditions sèches. »

Pour finir, les pneus R-3 sont conçus avec un rapport crochet-à-nul élevé et ce qui désigné généralement sous le nom d'une conception de bande de roulement de bouton, qui est flexible et fournit la modification du sol minimale.

« Je recommanderais d'employer un R-3 pour des applications où l'agriculteur est préoccupé par les pneus déchirant la terre, » dit Sloan. « Par exemple, les chariots de grain supportant des charges lourdes peuvent causer le tassement de sol significatif, mais le rapport crochet-à-nul élevé et la conception flexible de bande de roulement de bouton des pneus R-3 fonctionnent pour réduire au minimum ce tassement et pour fournir un long, même usage de bande de roulement. »

Conjugue ou choisit ?

Des cartels et les chariots de grain peuvent être installés avec l'un ou l'autre conjugue ou choisit. Chaque installation a son pour - et - le contre, mais encore, le meilleur choix descend à si l'agriculteur travaille dans les sols humides ou secs.

« Duals peuvent courir entre les rangées, qui les aides éviter d'endommager de chaume les pneus, mais elles ne sont pas idéales pour les sols humides. Dans certains cas, la boue peut emballer entre conjugue, qui peut causer la perte de traction, » dit Sloan. « D'autre part, la grande empreinte de pas de choisit écarte la pression de terre-incidence au-dessus d'un secteur plus large et des aides de réduire le tassement dans les sols humides. Le du côté incliné est que le pneu est trop large pour fonctionner entre les rangées et peut devenir plus susceptible pour couvrir des dommages de chaume. »

Préparation à la chaume

Couvrez les dommages de chaume aux pneus a été un souci accru pour des agriculteurs comme les variétés d'aujourd'hui de maïs produisent une tige beaucoup plus forte. Le fonctionnement entre les rangées est la manière la plus facile d'éviter des dommages de chaume, mais ce n'est pas toujours une option, dans ce cas Sloan propose d'ajouter des accessoires au cartel.

« L'utilisation des attachements mécaniques, tels que la tige Stompers, est devenue courante. Relativement à un coût bas, un agriculteur peut ajouter un attachement, qui peut ajouter des années à la durée de vie d'un pneu en éliminant des dommages de la chaume. »

Tandis que ces attachements peuvent améliorer la durée de vie dans de nombreux cas, Sloan affirme que rien n'est plus important pour fatiguer la longévité que des pressions appropriées de maintien d'inflation.

Calcul de la pression appropriée d'inflation

Une fausse idée commune parmi des agriculteurs est que les pneus devraient rester à la pression d'inflation énumérée du côté du pneu, quand en fait la pression appropriée d'inflation peut varier considérablement selon la charge.

« Une fois que vous avez les pneus droits pour l'application, la meilleure chose que vous pouvez faire pour vou'assurer que la représentation et la durée de vie optimas est de les garder aux pressions appropriées d'inflation, » indique Sloan. « Ainsi, avant récolte, je recommanderais de vérifier des pressions d'inflation sur tous les pneus et de m'ajuster sur les recommandations du pneu et du Rim Association basés sur la charge que vous porterez. »

Naturellement les charges ne sont pas uniformément le même chaque jour ; les boisseaux humides pèsent davantage des boisseaux que secs et les prolongements de poubelle peuvent être ajoutés ou enlevés d'un jour sur le prochain. Tandis qu'il serait idéal d'ajuster la pression d'inflation chaque fois que les changements de charge, la plupart des agriculteurs conviendraient qu'ils n'ont pas l'heure d'ajuster des pressions quotidiennement, qui est pourquoi Sloan recommande de gonfler des pneus pour le scénario de pire cas.

Résultat : la promptitude de récolte est un peu différente pour chacun

Il est crucial rapporter être productif au temps de récolte, et les pneus peuvent considérablement effectuer la représentation dans le domaine. Pour assurer la représentation optima, les agriculteurs doivent choisir le pneu droit pour le travail et maintenir les pressions appropriées d'inflation. Les deux facteurs affectant ces décisions sont des états et la charge de sol, qui peuvent différer de l'agriculteur à l'agriculteur.

« Le résultat est que les agriculteurs devraient baser leur pneu installé sur la saturation de sol et leurs pressions d'inflation sur la charge, » dit Sloan. « Si un agriculteur est incertain ce qui est la meilleure solution pour son scénario, il est toujours le meilleur de consulter un marchand local de pneu, et explique comment et où ces pneus vont être utilisés. »