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#Actualités du secteur
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Tracteurs autonomes sur l'horizon
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Les tracteurs autonomes ne sont pas ici encore. Mais nous pouvons les entendre fonctionner juste au-dessus de la colline
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La semaine dernière, le cas IH et la nouvelle Hollande ont dévoilé les tracteurs autonomes de rangée-culture de concept à l'exposition de progrès de ferme dans Boone, Iowa. Le rouge a été basé sur le magnum ; le bleu sur le T8. Ces modèles driverless sont non sur le marché maintenant, mais selon le Président Rich Tobin de la nouvelle Hollande, ils -- ou une version d'un tracteur autonome basé sur la même technologie -- a pu être en vente dans seulement trois ans.
Une date limite si étroite est une surprise pour certains. Les tracteurs autonomes de concept ont été autour pendant au moins 20 années, mais aucun ne l'a encore faite pour lancer sur le marché. Au début des années 90, John Deere a montré un petit tracteur vert sans la cabine. En 2011, la fabrication de Kinze a modifié un Deere 8430 pour tirer de façon autonome un chariot de grain à côté d'un cartel. Chaque fois que un véhicule de concept est indiqué au public, c'est avec l'avertissement que les barrages de route gardent les véhicules driverless de ferme hors des champs des agriculteurs.
Certains de ces barrages de route disparaissent, Jim Walker, vice-président de Division agricole du cas IH Amérique du Nord, ont dit à DTN/The l'agriculteur progressif « que plusieurs choses se sont avérées justement lui faire (un véhicule autonome commercialisé) plus d'une réalité qu'elle était il y a un moment. Quand nous avons commencé la première fois à la regarder il y a 10 à 15 ans, l'accessoire spécialisé qui a dû être ajouté à un tracteur était si coûteux, il n'a pas semblé raisonnable économiquement. Les coûts sont descendus sensiblement, et la technologie s'est améliorée. Maintenant c'est une réalité. »
La vision pour les véhicules autonomes est qu'ils pourraient combler une lacune de travail dans quelques opérations agricoles. Peut-être, elles pourraient fonctionner 24 heures sur 24, fournissant le travail fiable et prévisible. Elles pourraient également se déplacer en tandem avec les véhicules homme ou avec d'autres véhicules autonomes. Une fois que les véhicules téléguidés atteignent le public de achat, ils pourraient apporter la nouvelle efficacité à l'agriculture.
La caisse autonome IH et nouvelle Hollande de tracteurs de concept (appelés NHDrive) ont présenté les technologies de part qui sont transmissibles à d'autres véhicules de ferme. « Fondamentalement, la technologie est le même (dans des véhicules du concept de les deux marques), » a dit Bret Lieberman, le vice-président de la nouvelle Hollande de l'Amérique du Nord. Il se réfère au paquet des technologies comme « kit » et le propose qu'il pourrait facilement être adaptable à d'autres nouveaux véhicules de la Hollande et du cas IH.
Les conseils automatisés sont le premier outil dans le kit, bien que dans une ère quand l'autosteer est une technologie quotidienne, il n'y ait rien étonnant ici. Les signaux, l'électronique et l'hydraulique de GPS le rendent facile de programmer un cours dans le domaine. Le cas IH et les nouveaux tracteurs de concept de la Hollande peuvent courir les itinéraires pré-tracés, tout comme la prescription plantant des itinéraires. Un opérateur à distance peut également changer le cours s'il veut. Tout qu'il a besoin est un ordinateur ou un comprimé mobile, et une connexion internet.
La manière d'éviter d'obstacle est un morceau important de la trousse à outils d'autonomie. Les caméras sont une partie de la technologie de manière d'éviter. Les caméras intégrées annoncent du tracteur, ainsi l'opérateur a une image en temps réel du progrès du véhicule. Il est ce qui maintient le véhicule sûr et, d'une manière primordiale, garde des personnes et des objets en dehors du coffre-fort de véhicule.
Le radar, et le radar à laser (lasers de télémétrie) sont également une partie de la technologie de manière d'éviter. Les tracteurs sont programmés pour s'arrêter quand ils rencontrent un obstacle. L'opérateur à distance peut alors orienter le véhicule autour de lui. Les « technologies des sondes obtiennent mieux tout le temps, » a dit Chris Foster, mènent l'ingénieur sur la nouvelle équipe autonome de la Hollande.
Jusqu'ici, cependant, ces technologies n'ont pas pu résoudre le mystère d'un trou dans le domaine. « En ce moment nous ne prenons pas ce que nous appelons “des obstacles négatifs, “ » Foster avons dit. « Mais nous nous rendons compte que ce soit quelque chose que nous devrons détecter et nous travaillons à cette capacité. »
Les imperfections possibles dans des systèmes de capteur sont des empêchements importants au lancement final des véhicules autonomes de ferme. L'idée qu'un tracteur driverless pourrait frapper une personne, l'animal ou l'objet terrifie aux deux fabricants et propriétaires potentiels. En cas d'un tel accident, qui est exposé ? La société qui a fait la technologie ? Ou la personne qui la possède et utilise ?
« Qui reste à voir, » Walker a dit.
Il n'y a aucune jurisprudence sur de telles questions de responsabilité. Mais en tant que les automobiles et camions autonomes prenez à la route, il est seulement une question de temps avant un accident mènera à un procès, qui mènera à un précédent juridique. Une fois que cela se produit, les questions de responsabilité deviendront plus claires.
Dans le même temps, les voitures driverless préparent le terrain pour les tracteurs driverless, Walker a dit « je pense que le grand public devient plus acceptant » de l'idée des véhicules autonomes.
Il précise également qu'à la différence des voitures driverless, qui doivent esquiver les conducteurs humains dardant dans et hors du trafic, les tracteurs autonomes fonctionneront dans les environnements contrôlés ainsi les surprises devraient être minimales.
Le cas IH et la nouvelle Hollande ont examiné des visiteurs à leurs affichages autonomes de tracteur à l'exposition de ferme. Ils ont voulu mesurer l'acceptation d'agriculteur de l'idée. « La prochaine chose que nous devons faire est d'évaluer le potentiel du marché, » Lieberman a dit.
Les arpenteurs ont également demandé si les visiteurs ont préféré un modèle sans cabine comme le cas IH exhibé ou un avec une cabine comme le NHDrive. La nouvelle Hollande a choisi de mettre une cabine sur son modèle d'affichage pour montrer la flexibilité. Un agriculteur pourrait l'actionner lui-même parfois, et à d'autres fois, il pourrait laisser la technologie prennent les contrôles. Le cas IH a indiqué qu'il pourrait également fournir une cabine si les clients préféraient.
Pour être les tracteurs utiles et intelligents doit pouvoir parler aux instruments intelligents. Lieberman a dit que la nouvelle Hollande fonctionne pour rendre des planteurs et d'autres instruments plus capables du travail avec les tracteurs autonomes.
les opérations de Rangée-culture dans le Midwest et les sud ne pourraient pas être les premières pour voir les tracteurs driverless. « Les secteurs végétaux sont où je pense que nous verrons l'adoption rapide du véhicule autonome, » Walker a dit. Les fermes de fruits et légumes tendent à avoir le terrain moins variable et souvent sont présentées dans les modèles réguliers il serait facile programmer que.
Les nouvelles réglementations gouvernementales également devront être en vigueur avant que les véhicules autonomes deviennent commercialisables. Le marcheur a dit que la Californie et la Floride ont déjà une telle législation, et l'Arizona a le degré d'un gouverneur en effet.
En conclusion, les agriculteurs devront développer un niveau de confiance en technologie qui ne pourrait pas encore exister, Walker ont dit que « nous devrons voir que génération des producteurs qui sont intuitifs à la technologie. Ce serait exact vers le haut de leur allée. »
Dans le même temps, le cas IH et la nouvelle Hollande ont créé un buzz.
« Il y a un peu “de wow. Il pourrait être plus étroit que je pense, “ » Lieberman a dit.