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Évaluez les systèmes de frein à air de camion pour améliorer la sécurité et le service

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Le consultant en matière Mike Templeton d'industrie du camionnage aime raconter une histoire au sujet du temps où il est entré dans une installation d'échelle de camion et un maître contrarié d'échelle l'a rencontré à la porte.

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« Le type a dit, “Mike, vous n'êtes ici bienvenu plus. Vous rappelez-vous l'untel ? Avant que vous soyez venu autour, ils étaient l'un de nos clients de meilleur-paiement. Aujourd'hui, nous n'arrêtons pas même leurs camions. “ »

Les rires étouffés de Templeton et indique alors, « était exactement ce ce que j'ai voulu entendre. » Il a signifié que de son client n'étaient plus les camions les cibles principales pour des inspecteurs de bord de la route, recherchant des violations de facile-à-tache pour étiqueter.

Templeton, un soldat de la cavalerie d'état retiré de l'Indiana, enseigne par habitude les chauffeurs de camion commerciaux, y compris des détaillants d'agriculture, comment conduire le pré-voyage, les inspections de système de frein à air et faire les ajustements mineurs qui peuvent aider à réduire au minimum des violations hors service. C'est juste un aspect de ses affaires, LLC de consultant en matière de transport de surface. Le foyer primaire de Templeton aide des sociétés à comprendre et adopter fédéral et des réglementations étatiques. Cela inclut se développer et adhérer à de bonnes pratiques en matière d'entretien et d'opération, ainsi des camions pour rester sur la route et hors du magasin.

Ces avantages potentiels avec une occasion d'améliorer des normes de sécurité ont incité Jim Sweigart à demander à Templeton pour conduire la formation avec les conducteurs de carburant liquide à son dextérité. Sweigart est gestionnaire des risques pour la gestion des risques de l'Indiana central est LLP, une filiale de LLC d'AgBest, Muncie, Ind.

« Le processus a fait participer Mike passant par les opérations des systèmes de frein à air, expliquant comment ils fonctionnent, et l'importance de faire des inspections pour assurer que les composants sont tous de frein utiles pour commencer, » dit Sweigart.

C'était il y a presque deux ans. Depuis lors, Sweigart dit que les violations hors service de la société se sont laissées tomber environ de 50%. La société a également vu une réduction des coûts globaux pour l'entretien de véhicule.

« L'épargne est pas de devoir prendre des camions à l'pour externaliser le mécanicien en tant que souvent, aussi bien que la réduction du nombre de violations que nous avons vues, » Sweigart note.

Améliorez toujours, Sweigart dit que les conducteurs ont apprécié la société réalisant un investissement proactif dans leur sécurité.

« Les conducteurs étaient formation très réceptive, parce que savoir ajuster les freins les protège et protège le public qu'ils rencontrent sur la route, » à lui dit.

Sweigart note que tous les conducteurs de sa société évaluent leurs circuits de freinage au moins une fois par semaine et souvent plus, selon le conducteur et combien de milles ils ont couverts pendant une semaine indiquée. , il dit, les conducteurs en ce qui concerne le temps dépensent environ 15 minutes par roue, ou un maximum de 1 heure chaque semaine, effectuant l'évaluation.

« Pouvoir faire les ajustements de frein nous-mêmes a réduit notre coût d'opération. Si nous identifions n'importe quels défauts que nous les faisons alors réparer par un mécanicien professionnel de camion, parce que nous n'avons pas un mécanicien de magasin ici à l'installation, » Sweigart note.

Les inspections racontent une histoire importante

L'importance de avoir les freins à air correctement de fonctionnement ne peut pas être exagérée, selon la sécurité au volant commerciale Alliance (CVSA). Son programme international de Roadcheck est un annuel, événement sur trois jours quand les inspecteurs CVSA-certifiés contrôle par sondage les véhicules à moteur utilitaires-- camions et autobus--à travers les États-Unis et le Canada.

En 2016 seulement, 62 796 inspections ont été conduites. De ceux, 42 236 étaient de niveau I les inspections, le niveau d'inspection de véhicule le plus complet. De ces inspections, le CVSA signale que « 21,5 pour cent de véhicules étaient dus hors service placé aux violations d'article critique. Des véhicules a placé hors service, des violations d'ajustement de frein et de frein-système combinées pour représenter 45,7 pour cent de violations hors service de véhicule. »

Maintenez les camions en service

Quand Templeton regarde des signaler que l'affaire avec des violations de conducteur/véhicule, il indique certaines des questions les plus importantes qui mettent un conducteur ou le camion hors service sont des choses simples comme les feux de freinage altérés, les clignotants défectueux, ou les phares qui ne fonctionnent pas.

« Ce sont des choses faciles qu'un employeur peut avoir ses conducteurs vérifient pour s'assurer que tout est dans l'ordre d'entretien, avant qu'ils mettent un camion dans la commande, » il dit.

Pour des détaillants intéressés représentation à conducteur l'évaluation/véhicule, vous pouvez entrer en contact avec Templeton pour une évaluation. Pour ce service, frais $250 de Templeton, plus le kilomètrage de tour.

Il conduit également des audits de sécurité de base pour $1 850 et des audits de matériaux dangereux pour $2 500.

Pour plus d'information, vous pouvez atteindre Templeton (317) à 435-1887.