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Pico. para cambiar la granja para equipar reglas del camino

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Nebraska Bill para cambiar las reglas del camino para el equipamiento agrícola Russ Quinn

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Durante mi vida útil relativamente corta (42 años ahora) he visto cambios enormes en el equipo en la carretera de estado. Cuando era niño un plantador de 8 filas que era tirado por un tractor de 150 caballos de fuerza era un equipo grande. Los granjeros utilizarían hoy este tractor/lo ejecutan quizá combinado para plantar sus acres del maíz dulce.

El tamaño cambiante de las leyes estatales de las influencias del equipamiento agrícola. La legislatura unicameral de Nebraska votó a principios de marzo para facilitar el peso y para cargar las restricciones para el equipamiento agrícola en el camino del estado, según comunicado de prensa de la asociación de los fabricantes de equipamiento (AEM).

Bill legislativo 977 ganó la aprobación de primera ronda, 39-0, y aguarda la acción adicional antes de que dirija al escritorio del gobernador Pete Ricketts de Nebraska y se convierta en ley estatal. Fue introducida por senador Jim Smith de Papillion y senador Matt Williams de Goteburgo.

La ley propuesta eximiría los “instrumentos de la agricultura” de la limitación del peso y de la carga del estado. Incluido sea tractores de granja, equipo automotor del AG, flotadores agrícolas y esparcidores, esparcidores camión-montados y camiones camión-montados de la alimentación poseídos por un ganado que aumenta la operación.

Los camiones y los remolques, sin embargo, todavía estarían conforme a las reglas del estado de camino con respecto a limitaciones del peso y de la carga.

Las restricciones de Nebraska se diseñan para guardar los vehículos pesados de los caminos y de los puentes perjudiciales, pero los grupos agrícolas dijeron que las reglas no han guardado paso con el equipo y los camiones de cultivo que han crecido considerablemente más grandes. Las reglas también crearon la confusión con los granjeros y los rancheros y llevada a muchas denuncias que estas restricciones fueron interpretadas diferentemente en diversas partes del estado.

“La industria ha cambiado, y el equipo que es utilizado no cabe siempre las reglas,” senador Williams dijo.

Bajo cuenta, la restricción del peso y de la carga permanecería en el lugar para los puentes y el equipamiento agrícola seguiría prohibido en la autopista 80.

La oficina de la granja de Nebraska y la asociación de los ganaderos de Nebraska identificaron la cuenta como uno de sus principales prioridad en la sesión de este año de la legislación. El departamento de Nebraska de caminos también ha endosado la cuenta propuesta.

“Éste es algo que podemos hacer para aliviar alguno de la presión sobre negocios, especialmente los negocios del AG,” dijo a senador Smith, que es también presidente del transporte de la legislatura y del comité de las telecomunicaciones.

Larry Dix, director ejecutivo de la asociación de Nebraska de los funcionarios del condado, dijo que algunos condados de Nebraska todavía tienen preocupaciones por el proyecto de ley pero trabajarán con Smith para encontrar un compromiso antes del voto de la segunda ronda. El desgaste en los caminos tiende a ser peor en condados con forrajes grandes porque los camiones que acarrean el abono pesan generalmente más que otros camiones de la granja, él dijo.

Un compromiso posible podría incluir una enmienda que permitiría que los gobiernos locales mantuvieran las restricciones del peso en el camino que son vulnerables dañar de los vehículos pesados, Smith dijo.

La cuenta de Nebraska se modela después de una ley 2014 que eximió ciertos pedazos de equipamiento agrícola de las restricciones del peso y de la carga de la carretera de estado. El vecino al este, Iowa de Nebraska, ha adoptado una ley similar como tiene Wisconsin.

Las preocupaciones de los gobiernos locales del condado se deben observar en la discusión de LB977. Estos gobiernos locales quieren asegurarse de que sus caminos están en buena forma así que todo el mundo puede conducirlos con seguridad. Los granjeros/los rancheros también tienen un interés adquirido en asegurarse de sus caminos del granja-a-mercado permanecen en forma decente.

En mi opinión, va a tener que ser considerables cooperación y comunicación entre los gobiernos del condado y los grupos agrícolas locales para permitir que vehículos más grandes utilicen los caminos pero también asegurarse de los caminos y los puentes no se dañan de este equipo más grande. Espero que puedan elaborarlo.