{{{sourceTextContent.title}}}

Nuevo motor y más potencia para la renovada serie 700 de Fendt

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Fendt ha presentado una gama de tractores de la serie 700 más grande y potente que, por primera vez, cuenta con un motor de la marca hermana Agco Power.

{{{sourceTextContent.description}}}

Esto significa que los potentes 700, que durante mucho tiempo han sido la joya de la corona de Fendt, se adentran ahora en el territorio de la serie 800, con el nuevo bloque Agco Power, capaz de desarrollar más de 300 CV cuando el 728 alcanza su máxima potencia.

Los cinco modelos denominados Gen7, desde el 720 de 203 CV en adelante, cuentan con un motor Agco Power de 7,5 litros, nunca antes visto, con una cilindrada significativamente mayor que la unidad Deutz de las versiones Gen6.

El cambio de motor y el aumento de la potencia, la capacidad de elevación y la carga útil máxima han hecho necesaria una actualización del chasis, lo que significa que los tractores ya no tienen las delicadas proporciones de sus predecesores. Como resultado, la distancia entre ejes de 2,78 m se ha ampliado a 2,9 m, lo que la sitúa a sólo 5 cm de la serie 800.

Sin embargo, Fendt afirma que los 700 siguen teniendo una atractiva relación peso-potencia de 30,5 kg/CV que ofrece un amplio margen de maniobra para lastrar los cultivos pesados y la perforación, hasta un peso bruto de 15 toneladas.

Queda por ver cómo será el resto de la gama, ya que los dos modelos más grandes de la serie 700 usurparán a la serie 800, aparte de su capacidad para ofrecer una función de conducción inversa.

Gama

Los seis modelos Gen6 existentes -el 714 (150 CV), el 716 (171 CV), el 718 (188 CV), el 720 (209 CV), el 722 (228 CV) y el 724 (246 CV)- seguirán estando disponibles en los concesionarios en un futuro próximo.

Para los Gen7, la gama se ha reducido a cinco, con los tres modelos más bajos descartados y dos recién llegados -el 726 y el 728- que ofrecen 262 y 283 CV, respectivamente.

Esto significa que se solaparán en gran medida con los cuatro 800 (el 822, 824, 826 y el popular 828), mientras que los 900 empiezan con el 930 de 296 CV y se extienden hasta el 942 de 415 CV.

En el otro lado del sándwich de los 700 están los 500 que, de momento, tienen como tope el 516 de 171 CV. Aunque es pura especulación, ahora hay un inconfundible vacío de la serie 600 en la gama..

Motor y transmisión

Como se ha mencionado, el cambio más significativo es el motor, con el bloque Deutz finalmente sustituido por algo de la división Agco Power.

Sorprendentemente, no se trata del seis cilindros de 7,4 litros que se utiliza en los tractores Valtra de la serie Q y Massey Ferguson 8S de potencia similar, sino de una versión de 7,5 litros que, al menos por ahora, es exclusiva de la serie 700.

El 724, el más vendido de Fendt con cierto margen, ofrece ahora 243 CV y 1.220 Nm de par a 1.300 rpm. En comparación, su predecesor ofrecía 246 CV, pero 1.072 Nm a 1.500 rpm.

Sólo el 728 más grande dispone de una función de refuerzo, denominada "rendimiento dinámico", que proporciona 20 CV adicionales para situar la potencia un poco por encima de los 300 CV, más 1.450 Nm de par. Esta función no está vinculada a la velocidad de conducción, por lo que está disponible para trabajos de toma de fuerza estática, como la conducción de una astilladora.

Las emisiones se controlan mediante un catalizador de oxidación diésel (DOC), un filtro de partículas y una reducción catalítica selectiva (SCR), pero no hay recirculación de gases de escape.

La cadena cinemática cuenta con la transmisión TA190 de Fendt, que es una nueva versión de la configuración VarioDrive vista en las grandes series 900 y 1000. Esta transmisión sustituye a la ML180 utilizada en los antiguos 700 y está disponible con una velocidad máxima de 60 km/h que, en los 726 y 728, se alcanza a sólo 1.450 rpm. Esta velocidad se reduce a 1.200 rpm a 50 km/h y a unas silenciosas 950 rpm a 40 km/h.

Una de las mejoras que probablemente será bien recibida por los propietarios es el sistema de "tracción total inteligente", que ya no requiere que los operadores cambien manualmente entre los modos de campo y carretera.

Los neumáticos traseros estándar de los modelos 726 y 728 son 650/85 R38, mientras que los tres modelos más pequeños tienen 650/65 R42.

También existe la opción del sistema VarioGrip de Fendt para modificar las presiones sobre la marcha, así como varias ayudas a la conducción, incluido un sistema de control de estabilidad que reduce la inclinación lateral a velocidades superiores a 25 km/h para minimizar el balanceo y mejorar el confort de conducción.

Por su parte, el "asistente de frenado del remolque", al igual que el sistema equivalente de los tractores New Holland y Case IH, utiliza un sensor para detectar cuándo un remolque está empujando al tractor cuesta abajo. En ese caso, los frenos neumáticos del remolque se activan automáticamente para reducir el riesgo de plegado.

Peso, elevación trasera y sistema hidráulico

Los modelos Gen6 actuales pueden adquirirse con una bomba hidráulica de 193 litros/min, un elevador trasero de 10,36 t y un peso máximo admisible de 14 t.

En la nueva gama, estas cifras se elevan a 220 litros/min, 11,05 t y 15 t, lo que debería estar a la altura de los aperos más grandes y pesados que probablemente transporten los tractores. Se pueden especificar hasta cinco carretes traseros, más dos delanteros y tres medios.

También hay una nueva cargadora Cargo Pro 6.100 que ha sido diseñada para equipararse a las más potentes 700, que ofrece una capacidad máxima de elevación de 4.150 kg y un alcance de 4,85 m.

Cabina

Fendt lanzó hace dos años un interior de cabina completamente nuevo para la serie 700, que posteriormente se ha extendido al resto de las gamas, a excepción de la 800.

Esto supuso una nueva y elegante disposición de los controles con más potencia de procesamiento, hasta tres pantallas táctiles independientes y aún más posibilidades de personalizar los ajustes.

No se ha producido ningún cambio en esta oferta, por lo que los tractores cuentan con el mismo joystick multifunción, tablero digital de 10 pulgadas y un terminal de 12 pulgadas en el reposabrazos de serie, además de un tercero opcional en el techo.

Sin embargo, será posible actualizar la cabina VisioPlus de los Gen7 700 para que ofrezca una protección de "categoría 4" contra el polvo, los aerosoles y los vapores a partir de finales de 2023, lo que puede resultar atractivo para quienes la utilicen con un pulverizador montado o arrastrado. La protección de categoría 2 (polvo) es estándar.

También hay una nueva opción de asiento premium, que permite a los operadores ajustar la altura, la posición y el ángulo del respaldo a través del terminal de la pantalla táctil. También cuenta con control de climatización, calefacción y función de masaje, y los distintos conductores pueden guardar sus ajustes específicos.

¿Cuándo estarán disponibles?

La cartera de pedidos ya está abierta, y las primeras entregas se esperan para la próxima primavera. Estarán disponibles con la garantía de ocho años y 8.000 horas de Fendt, que ha demostrado ser muy popular entre los compradores que desean fijar sus costes.

Los modelos Gen6 más antiguos, desde el 714 hasta el 724, se siguen fabricando.