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Las cargadoras de ruedas JCB 4195 y 4355 ganan más potencia y par

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Las dos cargadoras agrícolas sobre ruedas líderes del mercado de JCB, la 419S y la 435S, tienen aún más rendimiento y productividad que ofrecer a las grandes explotaciones agrícolas y a los operadores de recolección de ensilaje por contrato gracias a los importantes aumentos de potencia y par de sus nuevos motores.

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Las cargadoras siguen utilizando una transmisión de seis velocidades con primera marcha extra baja para un rendimiento de empuje excepcional y un bloqueo de par en cada marcha para una transmisión directa mecánicamente eficiente a los dos ejes de servicio pesado.

Pero junto con una mejora en el control de emisiones para cumplir con la Fase V europea, el motor Cummins de 6,7 litros ofrece hasta un 6,5% más de potencia y hasta un 25,5% más de par motor.

John Smith, Director General de JCB Agriculture, dijo: "Nuestras cargadoras de la serie 'S', construidas y equipadas específicamente para aplicaciones agrícolas, siempre han estado en la cima de su carrera y, a medida que la producción de las cosechadoras de forraje autopropulsadas continúa aumentando, hemos respondido con estas nuevas máquinas para que los operadores de las grandes explotaciones y los contratistas puedan mantener el ritmo"

Además del sistema de fluido de motor diesel SCR para controlar los óxidos de nitrógeno, los nuevos motores tienen un filtro de partículas diesel (DPF), que está conectado a la telemática LiveLink de JCB para que su estado y cualquier necesidad de regeneración o servicio pueda ser supervisada a distancia junto con el uso de combustible, las horas de funcionamiento y muchos otros elementos de información valiosa para la gestión de la flota.

Los motores también tienen un nuevo sistema de gestión electrónica que permite elegir entre dos curvas de potencia y par: una para el desplazamiento por carretera de un sitio a otro y las operaciones de manejo y carga relativamente ligeras, y otra que aprovecha toda la capacidad de rendimiento de las máquinas.

El ajuste de potencia "estándar" por defecto para el JCB 419S genera hasta 107kW (144hp) a 2050rpm y 660Nm de par máximo.

Pero cuando se necesita toda la potencia para la máxima productividad para empujar grandes cantidades de hierba o maíz picado, el operador selecciona el modo dinámico para liberar hasta 145kW (195hp) de potencia máxima - hasta un 6,5% del motor provisional de la fase IV / Tier 4 y apoyado por un aumento del 5% en la salida de par hasta 881Nm.

El mismo sistema en el JCB 435S proporciona 171kW (230hp) a 2100rpm y hasta 840Nm de par para el trabajo de rutina - pero cuando el forraje viene en grueso y rápido, el modo Dinámico cambia la curva de potencia hacia arriba para llegar a un pico de 188kW (252hp), un 9,5% más que el modelo actual, con un 25,5% más de par a un golpe de 1186Nm.

El cambio entre las dos clasificaciones de potencia/par se puede hacer con el cargador parado o en movimiento usando el botón 'DYN' ubicado junto con otros botones de función en un grupo en el pilar 'B' de la espaciosa cabina del Command Plus.

La más baja de las dos curvas de potencia es el ajuste predeterminado al poner en marcha la primera cosa, pero cuando se ha seleccionado el modo dinámico, éste se memoriza durante dos horas después de apagar el motor durante las pausas, de modo que la máquina permanece cebada y lista para funcionar cuando se reanuda el trabajo.

Además del potencial de ahorro de combustible que ofrece el ajuste de menor potencia/par, el ahorro de combustible y los costos de mantenimiento del motor pueden beneficiarse de la nueva función de parada automática, que apaga el motor si se deja al ralentí innecesariamente.

El operador puede ajustar el límite de tiempo de ralentí utilizando el dial de menú de la pantalla de visualización de funciones, que está montado en el montante de la cabina y permite acceder al ajuste de flujo hidráulico auxiliar y a otros ajustes, incluida una nueva configuración de la luz de trabajo.

Los operadores pueden ahora elegir qué luces de trabajo traseras -en el techo o en la cubierta del motor o en ambos- se encienden cuando se selecciona la marcha atrás, y si las luces de trabajo delanteras se iluminan cuando las luces de la carretera se cambian de luces bajas a altas para una máxima visibilidad hacia delante en la carretera durante la noche.

Otra ayuda útil es la cámara montada en el techo orientada hacia adelante, diseñada para complementar la vista del operador hacia adelante cuando se utiliza un accesorio grande en los brazos de la cargadora, como un cubo de gran volumen y alta inclinación que puede restringir la vista hacia adelante.

Un refinamiento adicional para el operador viene con la instalación de almohadillas amortiguadoras de goma en la cara delantera del chasis trasero para eliminar el "golpeteo" cuando la dirección se bloquea completamente, y el filtro de aire del motor es más fácil de alcanzar en su nueva posición inmediatamente detrás de la cabina, donde también está más lejos de los remolinos de polvo y suciedad.