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MAGNUM SIGNIFICA MÁS PARA LA NUEVA COMPAÑÍA

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En 1984, el gigante multinacional International Harvester aturdió a los agricultores vendiendo su línea de maquinaria agrícola a Tenneco Case. Tras esa consolidación, los agricultores esperaron ansiosamente a ver si la nueva empresa podía rivalizar con las proezas de ingeniería del Big Red.

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Esa respuesta llegó en 1987 cuando Case International (que más tarde se rebautizó como Case IH) introdujo una línea de tractores de alta potencia totalmente nueva. En lugar de conformarse con una simple designación numérica, Case International presentó la nueva línea de tractores Magnum, "porque Magnum significa más". Tiene más potencia, más visibilidad, más de todo lo demás en el mercado", dijo el entonces presidente de la compañía Jerry Green.

Este tipo de propaganda es típica en las presentaciones de nuevas producciones. Sin embargo, esas afirmaciones fueron respaldadas por un gran número de avances que rápidamente establecieron la nueva línea como un serio contendiente.

El impacto de la introducción del Magnum fue inmediato. Las ventas de tractores se recuperaron, ayudadas por una mejor economía agrícola. La línea Magnum se convirtió rápidamente en un estándar que otros fabricantes pronto emularon.

Es cierto que los Magnums tenían muchas características y mucho estilo. El caso IH imitaría el estilo original de las Magnum por más de una década. Lo que diferenciaba a estos tractores era su transmisión estándar de 18 velocidades con cambio completo. Las transmisiones de cambio de potencia no eran en absoluto nuevas. Hasta los Magnums, los granjeros pagaban extra por esta característica, ya que las transmisiones estándar eran a menudo de cambio sincronizado o de cambio de potencia parcial.

El taxi ofreció una visibilidad inigualable

Para diferenciar aún más las Magnums de otras máquinas de la época, los ingenieros de Case International ubicaron la chimenea de escape del tractor en el lado derecho de la cabina, lo que proporcionó una vista sin obstáculos a través del capó inclinado del vehículo para una visibilidad inigualable.

Los cuatro modelos de la línea (130 hp. 7110, 150 hp. 7120, 170 hp. 7130 y 195 hp. 7140) fueron impulsados por un nuevo motor construido por Consolidated Diesel Corporation, un esfuerzo conjunto de Case y Cummins. El potente diesel de 6 cilindros y 505 pulgadas cúbicas fue turbocargado. Además, los tres modelos principales contaban con un ventilador viscoso (otra primicia en la industria), que mejoraba la refrigeración

La dirección de Case International estaba tan comprometida con la nueva línea, que estableció la nueva empresa como un serio competidor, que la empresa remodeló la antigua fábrica de tractores Case en Racine, Wisconsin, por un importe de 450 millones de dólares.

Esa fe dio sus frutos. Hoy en día, el Magnum sigue siendo el apodo de la línea de tractores de tracción delantera de Case IH.

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