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UN AFECTO POR EL HIERRO RARO

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A Irvin Parsons le gusta el hierro raro. "No se consigue más raro que un OMC", la carga, afirma Kansan.

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Los raros tractores rojos de Parsons fueron construidos en Salina, Kansas, por la Ostenberg Manufacturing Co. después de la Segunda Guerra Mundial cuando la demanda de tractores se disparó. Hechos para competir con un Farmall M o un John Deere A, los OMC fueron impulsados por motores Chrysler de seis cilindros de cabeza plana.

El primer tractor de la compañía se fabricó en 1938 con un motor modelo A reconstruido. Luego hizo un tractor más sustancial después de la Segunda Guerra Mundial.

A diferencia de la mayoría de los tractores de esa época, la OMC no tenía modelos estándar o números de serie. En su lugar, fueron ordenados con la elección de opciones del cliente (polea de la correa, hidráulica activa, toma de fuerza, frente ancho, frente estrecho) por alrededor de $ 1.600.

DOS DE SÓLO UNA DOCENA

Esta inusual línea de tractores duró poco. Las estimaciones concluyen que se montaron entre 50 y 100 OMC. Sólo una docena de los tractores sobreviven hoy en día.

Parsons tiene dos.

"Compré mi primer OMC en la subasta de bienes de David Linnebur en 2008. Linnebur, un restaurador de tractores de Derby, Kansas, era miembro del Club de Motores de Gas y Vapor K&O", explica. "Ese OMC fue restaurado en un 80% a 90%, así que no tenía mucho trabajo que hacer"

Parsons dice que ese tractor en particular fue construido en 1952 o 1953 y comercializado como un tractor de arado de cuatro pisos. Al igual que otros tractores impulsados por Chrysler de esta época, empleaba una transmisión de fluidos, que presentaba un acoplamiento fluido entre el motor y el embrague. Esto se suma a la rareza del tractor.

NUEVO TRACTOR MEXICANO

"Mi segundo OMC vino de Albuquerque, Nuevo México, totalmente restaurado por el propietario que lo había comprado en algún lugar de Oklahoma", recuerda Parsons. "Es un poco más viejo, probablemente construido alrededor de 1950, y se comercializó como un tractor de arado de tres pisos. Tiene una transmisión convencional de cinco velocidades"

Una característica interesante de los tractores OMC, dice Parsons, es que su eje trasero se encuentra por encima del centro del cubo de la rueda. Se utiliza un engranaje interno para reducirlo

"Todavía van a hacer unos 25 mph en la marcha de la carretera. Probablemente debido a su producción limitada, nunca fueron probados en el Laboratorio de Pruebas de Tractores de Nebraska", dice.

Los dos OMC son sólo una pequeña parte de la colección de tractores antiguos de Parsons. En realidad, es más conocido como un entusiasta de Allis por sus compañeros del club K&O. "Papá compró un Allis-Chalmers UC y un All-Crop Harvester en 1937. Hemos dirigido Allises desde entonces", dice.

Una vez más, Parsons tiende a lo raro incluso cuando se trata de una marca común de tractores como el Allis-Chalmers. Tiene un modelo 10-18 en su flota. Se fabricaron menos de 1.400 de estos tractores y sólo existen 14 hoy en día.

OTRO HIERRO NARANJA RARO

Parsons también tiene un Allis 6-12 de 1920 con tracción delantera y dirección articulada. Diseñado para tirar de equipos de tracción a caballo, es una bestia rara.

Otros hierros naranjas en su colección incluyen los sospechosos habituales: modelos UC, RC, A, U, WF, IB, B (Waukesha), WD, y WD-45. La línea, no es sorprendente, está terminada con uno de los últimos crawlers A-C, un enorme modelo 21C de 300 hp. fabricado en 1979.

Un paseo por la granja de Parsons con su cementerio y sus almacenes no deja dudas sobre lo que hará en su retiro. Por lo menos, mientras haya otro raro tractor por ahí para ser encontrado y restaurado, ya sea rojo, naranja o cualquier otro color

Nota del editor: El tractor arado OMC de cuatro pisos empleó un motor industrial Chrysler de seis cilindros con una transmisión de camión New Process y un eje trasero Timken. La producción era de aproximadamente un tractor por semana. Un incendio en 1954 destruyó la fábrica de la OMC.