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Jacobs Vehicle Systems introduce la tecnología de motores Fulcrum Bridge en el mercado off-highway

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Jacobs Vehicle Systems®, fabricante mundial de sistemas de retardo de motores diesel y sistemas de actuación de válvulas, ha introducido su tecnología Fulcrum Bridge en el mercado off-highway.

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La tecnología elimina la necesidad de ajustar periódicamente los ajustes de las pestañas de un motor, reduciendo los inconvenientes y el coste total de propiedad, a la vez que hace compatible por primera vez el frenado convencional del motor con la tecnología sin pestañas, que es ampliamente utilizada por los motores de gran potencia en aplicaciones fuera de carretera.

La empresa exhibirá por primera vez la nueva tecnología Fulcrum Bridge en Agritechnica 2019 en el stand (nº G24) de la empresa matriz de Jacobs, Altra Motion.

El puente Fulcrum de Jacobs también elimina la necesidad tradicional de fijar y ajustar el juego mecánico en el tren de válvulas entre la válvula y el árbol de levas, conocido como pestaña, empleando ajustadores hidráulicos de pestañas (HLA). El ajuste hidráulico de las pestañas permite movimientos más consistentes de las válvulas en todas las condiciones de funcionamiento del motor y el desgaste a lo largo de la vida útil del motor, lo que mejora el rendimiento del motor y el ahorro de combustible.

La tecnología HLA tiene ventajas para los fabricantes de motores porque la instalación de pestañas en las líneas de montaje de motores puede causar cuellos de botella, y ventajas para los operadores de motores, ya que se benefician de una reducción del tiempo de inactividad de los vehículos porque se elimina la necesidad de comprobar y ajustar las pestañas en los principales eventos de admisión y escape.

Este requisito de servicio puede ser especialmente inconveniente cuando los motores se utilizan en aplicaciones especiales fuera de carretera porque se necesita un entorno limpio cuando se accede a la parte superior y se abre la tapa de la válvula, y cuando se accede al motor puede requerir un desmontaje significativo del vehículo.

Otra desventaja de las pestañas tradicionales, ajustables manualmente, es que los ajustes se realizan a menudo con ligeras imprecisiones, con un efecto perjudicial sobre las emisiones de escape y el consumo de combustible. Una variación de 0,01 cm del ajuste óptimo puede ser suficiente para afectar negativamente la respiración y el rendimiento del motor.

Al hacer compatible el frenado motor convencional con la tecnología HLA, el puente Fulcrum Bridge de Jacobs ofrece todas las ventajas mencionadas anteriormente. Los frenos de motor convencionales eran anteriormente incompatibles con los HLAs porque como el freno de motor mantiene la válvula de escape abierta, el HLA se extenderá demasiado, posiblemente causando contacto entre la válvula y el pistón una vez que se apague el freno de motor. La solución de Jacobs aplica una carga reactiva al HLA durante un evento de frenado del motor para prevenir esta sobre-extensión.

"Anteriormente se pensaba que era imposible utilizar los reguladores hidráulicos de pestañas y los frenos de motor juntos, lo que obligaba a los fabricantes de motores a elegir entre los HLA y un Jake Brake®. El sistema Fulcrum Bridge de Jacobs significa que usted puede tener ambos, trayendo las muchas ventajas de rendimiento y eficiencia de ambas tecnologías a los operadores fuera de carretera. Con el Puente Fulcrum, el ajuste de las pestañas es bueno para la vida útil del motor", dijo Steve Ernest, Vicepresidente de Ingeniería y Desarrollo de Negocios de Jacobs Vehicle Systems.