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AFLICCIONES DE CADENA QUE MIDEN EL TIEMPO

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DESGASTE DE CADENA QUE MIDE EL TIEMPO DEL CONTROL ANTES DE DAÑOS DE LAS TIC UN MOTOR.

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Como granjero, usted lleva muchos sombreros, pero ningunos de esos sombreros contienen la visión de la radiografía, así que usted necesita emplear otras táctica. Cuando se trata de cosechas, usted puede cavar un hoyo de la raíz, realizar análisis de suelo, o tire de las muestras de tejido. Estos procedimientos permiten que usted considere qué se está encendiendo por encima y por debajo de la tierra.

Cuando se trata de la cadena que mide el tiempo en un motor, hay un método exacto para determinar su desgaste sin separar el motor. Una vez que usted ve que cómo simple es, habrá no más cualquier pregunta sobre la condición de cadena.

Desde el árbol de levas y, así, la sincronización de los acontecimientos de la válvula son controlados por la rotación del cigüeñal y ligado a menudo por una cadena, cualquier desgaste de la cadena afectará no sólo a la acción de la válvula pero también a la sincronización de la ignición a través del distribuidor. La pila creada por estiramiento en la cadena que mide el tiempo puede presentarse en muchas maneras diferentes. La primera muestra es una disminución del funcionamiento de motor.

EL DAÑO PUEDE OCURRIR

Pues la cadena crece más de largo, hay una posibilidad de ella que lleva realmente a través de la cubierta que mide el tiempo. Si la tensión de cadena sesga bastante, puede saltar algunos dientes en el engranaje de distribución del encendido y, en el mejor de los casos, el motor atascará. En peor de los casos, un pistón choca con una válvula y potencialmente arruina el bloque y culata.

En algunos casos, la cadena hará un ruido que golpea si se estira extremadamente. Apenas no cuente en esa advertencia antes de una cadena estirada hace daño grave.

Como la cadena que mide el tiempo lleva, la posición del árbol de levas en relación con la línea central de los retrasos del lóbulo de la toma.

Pues el distribuidor se funciona con vía el engranaje en el árbol de levas, así que la posición del eje del distribuidor y del disparador primario (los puntos de triturador o el reluctor con la ignición electrónica) cambiará y retrasará la regulación de encendido, también.

PRIMERAS MUESTRAS DEL PROBLEMA

Una primera muestra del   de una cadena que mide el tiempo con la holgura excesiva es un cambio en la regulación de encendido sin cambio en la posición de la vivienda del distribuidor. Por ejemplo, digámosle para fijar la sincronización en 10° BTDC (antes de punto muerto superior) y la abrazadera de sujeción del distribuidor es apretada. Si durante un tiempo la sincronización ahora está en 6° BTDC, la causa más probable es floja en la cadena que mide el tiempo.

Usted puede entonces apenas reajustar la regulación de encendido a la especificación apropiada, pero usted necesita tener presente que hay desgaste en la cadena.

A lo largo de los años, he visto muchos motores que eran junked debido a una cadena que medía el tiempo gastada. Algunos tenían un sonido que golpeaba rítmico que fue diagnosticado como un transporte de la barra o falta de poder interpretada como el motor que estaba muy cansado. Por este motivo, usted debe nunca saltar a las conclusiones al diagnosticar un motor. Qué aparece ser un problema grave es a menudo de menor importancia.

ESTIRAMIENTO DE CADENA

Para identificar exactamente la cantidad de desgaste en una cadena que mide el tiempo, usted comienza quitando todas las bujías y el casquillo de distribuidor.

Con una llave en el perno armónico del balanceador, dé vuelta al cigüeñal por lo menos dos revoluciones completas al revés de la rotación para quitar cualquier holgura de la cadena que mide el tiempo.

Mientras que usted todavía está dando vuelta al cigüeñal frente a su rotación corriente, traiga la marca de sincronización en el balanceador armónico a TDC (punto muerto superior) en la etiqueta o el indicador que mide el tiempo.

Con un ayudante mirando el rotor del distribuidor, dé vuelta suavemente al cigüeñal en la dirección apropiada de la rotación. ¡Tan pronto como la extremidad del rotor comience a moverse, PARADA! Lea la cantidad de estiramiento en la sincronización cuadro.

Por ejemplo, si la extremidad del rotor comenzó a moverse en 10° ATDC (delante de punto muerto superior) conforme a medición la marca de sincronización, la cadena ha experimentado 10° del estiramiento. Cualquier lectura más que 4° a 5° se considera excesiva, y usted necesita programar hora de instalar un nuevo sistema de la cadena que mide el tiempo y del engranaje.

Como aparte a esto, muchos motores diesel de poca potencia tempranos del GM usados en recogidas emplearon absurdo una cadena que medía el tiempo en vez de un tren de engranaje para funcionar con el árbol de levas y la bomba de inyección, puesto que los motores fueron basados en las versiones de la gasolina. Debido a la carga rotatoria en la cadena, era común para que el estiramiento excesivo ocurra en un cierto plazo.

Una sincronización diesel de la bomba de inyección no está perdonando tan como el distribuidor en un motor de gas. El resultado con usar la cadena que medía el tiempo en el diesel del GM era un motor corriente pobre, pero pocos mecánicos sabían que fue causado por una cadena que medía el tiempo gastada.