{{{sourceTextContent.title}}}

Lanzamiento de LAMMA 2019 para los nuevos tractores de cuatro cilindros de la serie P6-Drive de McCormick X7

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Una nueva gama de tractores de cuatro cilindros de McCormick con varios avances de la comodidad del funcionamiento y del conductor será puesta en marcha en la demostración de LAMMA 2019 como el fabricante Argo Tractors de McCormick apunta guau a los visitantes con una de sus presentaciones más ambiciosas del soporte.

{{{sourceTextContent.description}}}

El McCormick X7.440 P6-Drive destinado para el acontecimiento representará una formación modelo tres de los tractores de cuatro cilindros alto-espec. con las potencias máximas de salida de 141hp a 176hp con ‘alza del poder’ en todos los modelos y una nueva transmisión de pulido-desplazamiento del powershift.

El tractor será exhibido entre una selección de modelos que representan el mediados de al alto palmo de los caballos de fuerza de la gama de McCormick, del 119hp X6.45 a la VT-impulsión de 310hp X8.680.

“Nuestro soporte en LAMMA 2019 hará una declaración clara sobre cómo el McCormick que la gama ha desarrollado en una formación a fondo moderna de los productos apoyados por los distribuidores autorizados independientes que pusieron el servicio de atención al cliente en la cima de sus prioridades,” dice a Adrian Winnett, director de gerente de operaciones BRITÁNICAS.

“Mientras que algunos fabricantes intentan controlar a sus distribuidores autorizados empujándolos para vender más tractores y equipo de una sola marca, los tractores de Argo defienden a los distribuidores autorizados independientes con el enfoque al cliente fuerte que están libres de elegir las mejores licencias del instrumento para ellas y los granjeros que suministran.”

Nuevos las versiones finales de la grada 4 de los tractores de McCormick X7.4 ofrecen una máquina bien equipada capaz de manejar una amplia gama de tareas en las granjas del ganado, arables y mezcladas de la empresa.

Hay una opción de simple-espec. eficiente y de los modelos superiores del semi-powershift de la lleno-característica, y modelos stepless de la transmisión a la especificación superior.

Todas las versiones son accionadas por un motor de BetaPower de 4,5 litros de FPT industrial, con un SCR más el paquete del control de emisiones del doc. para la conformidad final de la grada 4 euro de la etapa IV/los E.E.U.U. Pero no hay filtro del hollín del DPF, que en los tractores con tal dispositivo requiere una quemadura ocasional del combustible despejar depósitos de la ceniza.

El funcionamiento con los instrumentos y al tirar de los remolques pto-conducidos, de los petroleros y de los esparcidores se ha dado una elevación ahora que el poder del alza ofrece en todos los modelos.

El X7.440 tiene una potencia máxima de salida de 141hp para el trabajo del proyecto, que aumenta automáticamente a 150hp bajo carga en los engranajes superiores – IE para los usos del transporte – y cuando se está actuando un instrumento pto-conducido del campo.

Semejantemente, la salida de X7.450 155hp sube casi 6,5% o 10hp a 165hp para estos usos del no-proyecto, mientras que el poder para el X7.460 también va encima de 10hp, de 166hp a 176hp.

La nueva transmisión de P6-Drive – que está haciendo ya servicio en los tractores finales de la grada 4 de la serie del seis-cilindro X7 lanzados en LAMMA en enero de 2018 – sirve para arriba más ratios en total y seis en vez de cuatro pasos del powershift para entregar flexibilidad excepcional del control de velocidad.

Los compradores consiguen utilizar 30 velocidades delanteras y 15 reversas con el formato de transmisión estándar o los 54 adelante y el revés 27 con la opción del arrastramiento.

El desplazamiento auto se puede utilizar en modos del ‘campo’ y del ‘camino’, con estos últimos proporcionando cambios sin manos a través de las cinco gamas, dando por resultado una operación más fácil y a menudo más productiva en el campo, así como un viaje más cómodo del camino. El software de control de tractores de Argo proporciona la selección ‘inteligente’ de la gama y del powershift según la carga en el tractor.

Hay también versiones de la VT-impulsión de los tres modelos, con una transmisión avanzada de CVT proporcionando cambios inconsútiles de la velocidad, características de la conducción fácil y una opción de los modos de funcionamiento que se pueden ajustar para diversos usos.

Los tractores de la VT-impulsión vienen solamente con la especificación superior de McCormick, que incluye una consola de control Seat-montada de los apoyabrazos; también tienen terminal de pantalla táctil del encargado de la pantalla de los datos del 12in de Argo como estándar para fijar la transmisión, las válvulas accionadas eléctricamente del carrete, la gestión del promontorio y otras funciones.

Estas características, incluyendo el terminal del encargado de la pantalla de los datos, están también disponibles como opciones en las versiones Superior-espec. de los modelos de P6-Drive, que comparten con sus contrapartes de la VT-impulsión la elevación del tirón de la parte posterior 9300kg, el aire acondicionado digital, los neumáticos estándar abundantes y el diverso en-taxi y los aumentos del equipo.

Dentro del taxi espacioso de la premier, la liquidación creciente para girar sobre un eje el asiento de lujo estupendo de la suspensión del aire está entre los aumentos que hacen el McCormick X7.4 los tractores superiores aún más de un placer de conducir.

Para los operadores que prefieren una especificación orientada más simple, más mecánica, las versiones eficientes de los tractores de P6-Drive tienen un panel de control derecho tradicional, válvulas manuales del carrete y un acoplamiento de la elevación de la parte posterior 6300kg.

Las características comunes a todos los tractores de la serie de McCormick X7.4 incluyen los 123 litros/un sistema mínimo de la hidráulica de las bombas de pistón, que en versiones eficientes se pueden intercambiar para los 88 litros más barato/una disposición mínima de la bomba de engranaje del abierto-centro.

Los 44 litros separado/una bomba mínima se dedica a la dirección y a los ancilarios tales como el tracción cuatro ruedas y embragues del pto, mientras que el pto de cuatro velocidades proporciona ‘poder’ y la ‘economía’ que adapta para las velocidades del eje 540rpm y 1000rpm.

Todas las versiones se pueden actualizar a 50kph con un paquete de frenado del remolque de la suspensión y del aire pero las versiones 40kph pueden también tener suspensión mecánica del taxi solamente o conjuntamente con un diseño independiente de la suspensión del eje delantero de la espoleta que aumente comodidad del paseo en el campo y en el camino y pueden mejorar la tracción de rueda delantera sobre una superficie áspera del campo.

La supervisión y el control del instrumento de ISOBUS pueden ser instalados, al igual que un paquete listo fábrica-cabido de ‘GPS’ que proporciona el buey auto y otras funciones del cultivo de precisión con una opción de las exhibiciones de Topcon. Esta opción también activa la dirección baja ajustable del ratio de EazySteer para el brazo reducido que gira en los promontorios y durante trabajo del cargador.