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Rolls Royce para suministrar los motores para los vehículos agrícolas de Claas

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Rolls Royce y Claas han firmado un acuerdo del proyecto de suministrar los motores del MTU que se utilizarán en sus vehículos agrícolas a partir de 2019

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Los fabricantes de lujo Rolls Royce del coche y del motor de la aviación han firmado un acuerdo del proyecto con los expertos agrícolas Claas del vehículo de suministrar los motores de la serie 1000 a 1500 del MTU para el uso en sus máquinas segadoras, las máquinas segadores de forraje y 4x4, altos tractores de los caballos de fuerza a partir de 2019. Estos motores cumplirán con los estándares de emisiones de la etapa V de la unión europea que entrarán en la fuerza en 2019.

Los nuevos motores que se cabrán en los nuevos vehículos agrícolas de Claas son las versiones mejoradas de la serie 1000 a 1500 del MTU, que será cabido en sus cosechadora-máquinas segadores de Lexion y de Tucano, su máquina segador de forraje de Jaguar y su tractor Xerion de los alto-caballos de fuerza 4x4. Las series 1000 a 1500 del MTU se basan en Daimler OM 93x y los motores de vehículo comercial de OM 47x y cubren un kilovatio amplio del rango de potencia de 100 a 480. A partir de 2019, 4.000 a 5.000 motores deben ser proveídos por año a través de toda la serie y niveles de las emisiones. La marca del MTU es parte de los sistemas eléctricos de Rolls Royce.

Bernd Kleffmann, jefe del desarrollo de la ingeniería de sistemas en Claas Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH, dijo, “con un ojo, entre otras cosas, a las emisiones de la etapa V de la UE directivas, hemos decidido a favor de estos motores probado-y-de confianza del MTU accionar una proporción grande de nuestros vehículos. Tenemos ya más de 10 vehículos del ensayo práctico cabidos con los motores del MTU de la etapa V de la UE y muy nos satisfacemos con ellos.”

Bernd Krüper, vicepresidente Industrial Business incluyendo la construcción y la agricultura en el MTU, dijo, “nos encantan en ganar uno de los fabricantes más renombrados de la maquinaria agrícola para los motores de la etapa V de la UE que hemos introducido. Ésta es una continuación de nuestro prolongado caso de éxito con Claas.”