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#Novedades del Sector
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Tractores autónomos en el horizonte
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Los tractores autónomos no están aquí todavía. Pero podemos oírlos el trabajar apenas sobre la colina
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La semana pasada, el caso IH y nueva Holanda revelaron los tractores autónomos de la fila-cosecha del concepto en la demostración del progreso de granja en Boone, Iowa. El rojo fue basado en la botella doble; el azul en el T8. Estos modelos driverless ahora están no en el mercado, sino según el CEO Rich Tobin de nueva Holanda, ellos -- o una versión de un tractor autónomo basado en la misma tecnología -- podía ser en venta en tan poco tiempo como tres años.
Una fecha fijada tan cercana es una sorpresa a alguno. Los tractores autónomos del concepto han sido alrededor por lo menos de 20 años, pero ningunos todavía la han hecho para comercializar. A principios de los años 90, John Deere mostró apagado un pequeño tractor verde sin el taxi. En 2011, la fabricación de Kinze modificó a un Deere 8430 autónomo para tirar de un carro del grano junto a una cosechadora. Cada vez que un vehículo del concepto se revela al público, es con la advertencia que las barricadas están guardando los vehículos driverless de la granja fuera de los campos de los granjeros.
Algunas de esas barricadas están desapareciendo, Jim Walker, vicepresidente de la división agrícola del caso IH Norteamérica, dijeron a DTN/The el granjero progresivo “que varias cosas han sucedido hacerle (un vehículo autónomo comercializado) más de una realidad que estaba hace algún tiempo. Cuando primero comenzamos a mirarla hace 10 a 15 años, el componentry especializado que necesitó ser añadido a un tractor era tan costoso, él no tuvo sentido económicamente. Los costes han bajado perceptiblemente, y la tecnología ha mejorado. Ahora es una realidad.”
La visión para los vehículos autónomos es que podrían llenar un hueco de trabajo en algunas operaciones agrícolas. Concebible, podían actuar 24 horas al día, proporcionando el trabajo confiable, fiable. Podían también moverse con los vehículos servidos o con otros vehículos autónomos. Una vez que los vehículos sin tripulación alcanzan el público de compra, podrían traer nueva eficacia al cultivo.
La caja autónoma IH y nueva Holanda de los tractores del concepto (nombrados NHDrive) ha introducido las tecnologías de la parte que son transferibles a otros vehículos de la granja. “Básicamente, la tecnología es el mismo (en los vehículos del concepto de ambas marcas),” dijo a Bret Lieberman, el vicepresidente de nueva Holanda de Norteamérica. Él refiere al paquete de tecnologías como “equipo” y lo sugiere que podría fácilmente ser adaptable a otros nuevos vehículos de Holanda y del caso IH.
La dirección automatizada es la primera herramienta en el equipo, aunque en una era cuando el autosteer es una tecnología diaria, no haya nada asombrosamente aquí. Las señales, la electrónica y la hidráulica de GPS hacen fácil programar un curso en el campo. El caso IH y los nuevos tractores del concepto de Holanda pueden funcionar con las rutas pre-trazadas, como la prescripción que planta las rutas. Un operador remoto también puede cambiar curso si él quiere. Toda lo que él necesita es un ordenador o una tableta móvil, y una conexión a internet.
La evitación del obstáculo es un pedazo importante del equipo de herramienta de la autonomía. Las cámaras son una parte de la tecnología de la evitación. Las cámaras a bordo difunden del tractor, así que el operador tiene una imagen en tiempo real del progreso del vehículo. Es qué mantiene el vehículo seguro y, lo que es más importante, guarda gente y objetos fuera de la caja fuerte del vehículo.
El radar, y el LiDAR (lasers de la telemetría) son también parte de la tecnología de la evitación. Los tractores se programan para parar cuando encuentran un obstáculo. El operador remoto puede entonces dirigir el vehículo alrededor de él. Las “tecnologías de los sensores están consiguiendo mejor todo el tiempo,” dijo a Chris Foster, llevan al ingeniero en el nuevo equipo autónomo de Holanda.
Hasta ahora, sin embargo, estas tecnologías no han podido solucionar el misterio de un agujero en el campo. “Ahora no estamos cogiendo qué llamamos ‘los obstáculos negativos, ‘” Foster dijimos. “Solamente somos conscientes que ése es algo que tendremos que detectar y estamos trabajando en esa capacidad.”
Las imperfecciones posibles en sistemas del sensor son impedimentos importantes al lanzamiento final de los vehículos autónomos de la granja. La idea que un tractor driverless podría golpear a una persona, el animal o el objeto está aterrorizando a ambos fabricantes y dueños potenciales. ¿En caso de tal accidente, que es obligado? ¿La compañía que hizo la tecnología? ¿O la persona que la posee y emplea?
“Que queda ver,” Walker dijo.
No hay jurisprudencia sobre tales problemas de la responsabilidad. Sino como los automóviles y los camiones autónomos lleve el camino, él es solamente una cuestión de tiempo antes de un accidente llevará a un pleito, que llevará a un precedente legal. Una vez que sucede eso, los problemas de la responsabilidad se pondrán más de manifiesto.
Mientras tanto, los coches driverless están pavimentando la manera para los tractores driverless, Walker dijo “pienso que el público en general está llegando a ser que acepta más” de la idea de vehículos autónomos.
Él también señala que a diferencia de los coches driverless, que deben esquivar a los conductores humanos que lanzan dentro y fuera de tráfico, los tractores autónomos actuarán en ambientes controlados así que las sorpresas deben ser mínimas.
El caso IH y nueva Holanda examinaron a visitantes en sus exhibiciones autónomas del tractor en la demostración de la granja. Quisieron calibrar la aceptación del granjero de la idea. “La cosa siguiente que necesitamos hacer es evaluar el potencial de mercado,” Lieberman dijo.
Los topógrafos también preguntaron si los visitantes prefirieron un modelo del taxi-menos como el caso IH exhibido o uno con un taxi como el NHDrive. Nueva Holanda eligió poner un taxi en su modelo de exposición para mostrar flexibilidad. Un granjero podría actuarla sí mismo a veces, y en otros momentos, él podría dejar tecnología toma los controles. El caso IH dijo que también podría proporcionar un taxi si los clientes prefirieron.
Para ser tractores útiles, elegantes debe poder hablar con los instrumentos elegantes. Lieberman dijo que nueva Holanda está trabajando para hacer los plantadores y otros instrumentos más capaces del trabajo con los tractores autónomos.
las operaciones de la Fila-cosecha en el Cercano oeste y el sur no pudieron ser las primeras para considerar los tractores driverless. Las “áreas vegetales son donde pienso que veremos la adopción temprana del vehículo autónomo,” Walker dijo. Las granjas de la fruta y verdura tienden a tener terreno menos variable y se presentan a menudo en los modelos regulares que serían fáciles de programar.
Las nuevas disposiciones gubernamentales también tendrán que estar en efecto antes de que los vehículos autónomos lleguen a ser comerciales. El caminante dijo que California y la Florida tienen ya tal legislación, y Arizona tiene grado de un gobernador en efecto.
Finalmente, los granjeros tendrán que desarrollar un nivel de confianza en la tecnología que no pudo todavía existir, Walker dijeron que “tendremos que ver que generación de productores que sean listos a la tecnología. Esto correcto encima de su callejón.”
Mientras tanto, el caso IH y nueva Holanda han creado un zumbido.
“Hay un pedazo ‘del wow. Puede ser que esté más cercano que pienso, ‘” Lieberman dijo.