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Richard Western arbeitet mit niederländischen Designern für neue Abschiebewagen-Produkte zusammen

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Richard Western bringt die Sicherheits- und Effizienzvorteile des Abschiebewagen-Designs in seine Produktlinie ein, mit der Einführung einer Dreimodellreihe, die in seinem Werk in Suffolk gebaut werden soll.

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Die Einführung folgt auf die Unterzeichnung einer Vereinbarung mit der niederländischen Firma USA Equipment, die seit einiger Zeit das Anhängerdesign in den Niederlanden in Lizenz für sich herstellen lässt. Richard Western wird das Produkt für den Verkauf über sein Händlernetz im Vereinigten Königreich und in einer Reihe anderer europäischer Länder herstellen.

Das Prinzip hinter der Konstruktion des Anhängers ist nicht nur das Abschieben der Entladung, sondern auch die Komprimierung der Ladung, wodurch die potenzielle Kapazität des Anhängers voll ausgeschöpft und die Leistung des Feldhäckslers gründlich ausgenutzt werden kann, während gleichzeitig die Anzahl der erforderlichen Anhänger potenziell reduziert wird. Zu den weiteren Vorteilen gehören die Möglichkeit des Auswurfs bei beengten Platzverhältnissen, z.B. innerhalb von Schuppen, und die Teilentladung voller Ladungen.

Der Anhängeraufbau ist in Monocoque-Bauweise ausgeführt, wobei hochwertiger Stahl mit gefalteten Seitenwänden für hohe Festigkeit verwendet wird. Zunächst wird eine Tandemachsen-Version mit 40 m3 verfügbar sein, während dreiachsige Modelle mit 50 m3 und 60 m3 Fassungsvermögen geplant sind. Sowohl bei der Tandem- als auch bei der Dreiachsvariante werden Hochgeschwindigkeitsachsen mit 150x150 mm und hydraulischer oder pneumatischer Bremsung verwendet. Dreiachsige Modelle verfügen über ein eigenständiges bordeigenes Hydrauliksystem, während die Hydraulik von Tandemachsanhängern über das Traktorsystem betrieben wird. Alle Modelle sind serienmäßig mit einer gefederten Schwerlastfederung ausgestattet, um eine gleichmäßige Achslast und eine gute Straßenlage zu gewährleisten.

Das wartungsarme Gleitsystem für die Kompressions-/Entladungs-Stirnwand verwendet Nylonräder mit Oilon-Führungsblöcken, die in I-Träger-Führungsschienen laufen, für leichte Beweglichkeit und hohe Verschleißfestigkeit, während der Hydraulikdruck der Stirnwand je nach erforderlicher Lastdichte variiert werden kann. Das Öffnen/Entriegeln und Schließen/Verriegeln der Heckklappe wird durch eine doppeltwirkende Hydraulik gesteuert, wodurch ein ausfallsicheres Schließen der Heckklappe gewährleistet wird, und die Entladezeit bei voller Last beträgt 35 Sekunden. Die Verwendung von selbstschmierendem Thermoplast PE1000 gewährleistet eine korndichte Abdichtung zwischen der Stirnwand und den Seitenwänden des Anhängers und bedeutet, dass der Anhänger potenziell für andere Zwecke verwendet werden kann.

"Das Konzept der Push-Off-Anhänger ist zwar nicht neu, aber Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit sind die Hauptmerkmale dieses Designs", schlägt Angus Western, Richard Westerns Geschäftsführer, vor.

"Es handelt sich um ein marktreifes, erprobtes Produkt, von dem wir glauben, dass es den Kunden dabei helfen wird, in Bereichen wie der Futterernte deutlich mehr Effizienz zu erzielen, und das gleichzeitig beträchtliche Sicherheitsvorteile mit sich bringt, da hohe Nutzlasten eher geschoben als gekippt ausgeworfen werden