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Neue sicherere, stärkere Mähdrescherreifen

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Continental hat seinen ersten Mähdrescherreifen mit Einzelfilamentwulstkern auf den Markt gebracht.

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Der CombineMaster-Reifen hat eine einzigartige Hexa-Wulstkonstruktion, die auf der Straße sicherer ist und dazu beiträgt, die Bodenverdichtung auf dem Feld zu reduzieren.

Durch die Verwendung eines Wulstkerns aus einem einzigen Stück Stahl, der bis zu hundertfach um den Umfang des Reifens gewickelt wird, hat Continental einen Mähdrescherreifen geschaffen, der auch bei sehr niedrigem Druck seine Form behält. "Reifen mit einem einzelnen Drahtwulst sind sicherer und schneller zu montieren, halten die Felge besser und übertragen das Drehmoment effizienter, was den Schlupf verringert", erklärt Richard Hutchins, Spezialist für Landwirtschaftsreifen bei Continental.

Der Wulst ist ein wesentlicher Bestandteil eines Reifens, weil er den Reifen auf der Felge des Rades hält. Viele Landwirtschaftsreifen verwenden bis zu zehn einzelne Drähte, um einen Wulst zu bilden. Mehrere Verbindungen im Wulst können jedoch Schwächen verursachen, und es besteht die Gefahr, dass sich der Reifen von der Felge lösen kann, insbesondere bei niedrigem Druck.

"Der Wulst ist genauso wichtig wie Gummi und Nylon in einem Reifen. Unsere Forschung hat gezeigt, dass ein flexiblerer Reifen mit einer stärkeren Einzelwulstkonstruktion mit einem niedrigeren Druck gefahren werden kann, was dazu beiträgt, die Bodenverdichtung zu verringern. Am wichtigsten ist, dass der Reifen die Felge auch bei sehr niedrigem Druck greift. Dies verringert das Risiko, dass der Reifen von der Felge rutscht, und trägt gleichzeitig dazu bei, das enorme Gewicht eines Mähdreschers zu verteilen", sagt Herr Hutchins.

Der sechseckige Abschnitt des Wulstes ist stärker und glatter als das übliche rechteckige Design, was ihn auch besser auf der Straße macht. "Dies ist besonders wichtig für die Vorderreifen, die mehr Gewicht und Drehmoment aufnehmen. Unser N.Flex-Karkassenmaterial in Verbindung mit dem Hexa-Wulst macht den CombineMaster-Reifen sicherer und komfortabler auf der Straße", sagt Herr Hutchins.

Die zum Patent angemeldete N.Flex-Technologie von Continental ist ein wärmebehandeltes Nylon, das unter dem Gummi sitzt und dem Reifen hilft, nach Stößen und starker Beanspruchung in seine ursprüngliche Form zurückzukehren. "Kombireifen erreichen während des Straßengebrauchs hohe Temperaturen. Wenn sie über Nacht geparkt werden, kühlen die Reifen auf die Form der Parkposition ab und bilden so genannte Flachstellen. Wenn der Mähdrescher wieder eingesetzt wird, wird der Bediener Fahrstörungen erfahren, weil die Reifen nicht perfekt kreisen. N.Flex reduziert das Auftreten von Flachstellen und sorgt für eine komfortablere Fahrt", erklärt Herr Hutchins.