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#Neues aus der Industrie
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Feuer vom Himmel
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Universität von Nebraska-Ingenieuren entwickeln Brummen, um vorgeschriebene Brände Cheryl Anderson anzuzünden
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Viehzüchter, die verwenden, schrieben Brände vor, um Neophytspezies auf ihren Weiden zu steuern konnten etwas Hilfe von oben bald empfangen.
Forscher an der Universität von Nebraska-Lincoln haben ein Prototypunbemanntes Luftfahrzeug entwickelt -- nannte allgemein ein Brummen -- fähig zu vorgeschriebene Brände sicher anzünden.
Bei Nebraska UNLS, das intelligentes Mobile Labor der Systeme (NIMBUS), den Sechsrotor AscTec „Mikrobrummen“ unmenschlich machte, entwickelt nur ungefähr 1 Quadratfuß an Größe, fähig zur Ausstattung in einen Rucksack. Das Brummen hat verschiedene Schichten Sensoren, die Systeme und die Software, die einem Betreiber zu sehr genau und anzünden sicher einen vorgeschriebenen Brand, entsprechend Sebastian Elbaum, Professor der Informatik und der Technik an der Universität von Nebraska-Lincoln ermöglichen.
Elbaum und Carrick Detweiler, Assistenzprofessor der Informatik und der Technik, entwarfen den Prototyp für das Brummen.
WIE IT-ARBEITEN
Das Brummen trägt Bällchen, die ein chemisches Pulver enthalten. Kurz vor dem Fallenlassen des Balls, spritzt das Brummen eine zweite Chemikalie in den Ball ein und er birst in Flammen innerhalb 60 Sekunden. Das Brummen ist zu die Feuerkugeln alle paar Sekunden fallenlassen fähig, sagte Elbaum.
Das UNL-Team hat vier Prototypen des Brummens, des jedes tragende verschiedene Sensoren, der anderen Anzahl von Feuerkugeln und sogar der verschiedenen Arten der Bälle. Während die gegenwärtigen Fahrzeuge überall zwischen 15 und 75 Bällen transportieren, ist möglicherweise der folgende Prototyp in der Lage, da vieles zweimal zu tragen.
Während die Bälle anzünden, fängt Feuer an aufzutauchen. Da das Brummen ein Roboter von Art ist, können Benutzer sehr genau planen, wo sie die Feuerkugeln landen wünschen.
„Sie können programmieren, wo sie fallen werden, oder Sie können Muster spezifizieren, in denen Sie sie fallen wünschen jede ‚x-‘ Zahl von Füßen über einem Bereich,“ Elbaum sagten. „Sie können wirklich bitten sie, in eine Linie oder in einen Kreis zu gehen. Sie können alle Arten Feuermuster spezifizieren, die würden sein hart, mit einer Person zu tun.“
Ein anderer Nutzen der Brummen ist, dass sie sehr niedriges fliegen können, also werden die Bälle weg nicht durch Windböen durchgebrannt. Die gegenwärtigen Prototypen sind zum Fliegen in den Winden bis zu 15 Meilen pro Stunde fähig, aber mit den vorgeschriebenen Feuern, die von den Leuten bemannt werden, sind die Winde normalerweise nur bis 10 MPH in Nebraska.
Z.Z. benutzen die meisten Leute, die vorgeschriebene Feuer in den kleinen und Bereichen tun, Werkzeuge wie Fackeln, die nicht in den letzten 20 bis 30 Jahren geändert haben, er sagten. Autos und Geländewagen sind auch, die gut funktionieren, wenn es die Straßen oder Wege gibt, zu steuern, aber, im schroffen Gelände wie Schluchten oder Schluchten gefährlicher zu werden allgemein verwendet.
„Das, wo wir denken diese Mikrobrummen kann hereinkommen ist. Sie können harte Bereiche wirklich erreichen und sie schnell umfassen,“ Elbaum sagte. „Sie können zu einem Zielstandort kommen und Feuer in einer sehr kontrollierten und gerichteten Art einleiten.“
ERFOLGREICHE TESTS
Zu Beginn dieses Frühlings prüfte das NIMBUS-Team ihre Brummen, um einen vorgeschriebenen Brand von mehr als 2.000 Morgen privatem Land in einem Lös1schluchtbereich nahe Gothenburg, Nebraska anzuzünden, im Süden-zentralen Bereich des Zustandes.
Das Ziel des Brandes war, die Red-cedar anzuvisieren, die Invasionsspezies betrachtet werden und ein Problem sind, weil sie viel Wasser verbrauchen und viel Weidenraum aufnehmen, sagte Elbaum.
Dann im April benutzte das NIMBUS-Team das Brummen, um 26 Morgen wieder hergestellten tallgrass Graslands am Gehöft-Nationaldenkmal von Amerika nahe Beatrice, Nebraska zu brennen, in der ein Drittel des Graslandgrases jedes Jahr für Bodengesundheit und Invasionsspezies zu steuern gebrannt wird.
„Es war ein großer Test,“ sagte Elbaum. „Wir waren in der Lage, mit Feuerwehrmännern zu arbeiten, lernen über, wie die Technologie durchführte, lernen, was die Feuerwehrmänner mochten und nicht mochten, die uns halfen, zu lernen, welche Aspekte der Technologie begrenzten.
Andere Mitarbeiter im Gehöft vorgeschriebenen Brand schlossen das National Park Services Mittelwesten-Regions-Feuer-und Luftfahrt-Programm, die Niederlassung der nationalen Ebene des Services von Luftfahrt ein; und das Innenministerium das Büro von Luftfahrt-Dienstleistungen.
Die Bundesverwaltung für Luftfahrt gab Erlaubnis für den Test, nachdem das Gerät durch das National Aeronautics and Space Administration wiederholt und genehmigt wurde, das Lufttransportforschung sowie Raumforschung beaufsichtigt.
ZUKÜNFTIGE ANWENDUNGEN
Nachdem er Daten vom Gehöftbrand analysiert hatte, sagte Elbaum, dass eine der interessanten Sachen, die das Team lernte, Feuervektor- und -temperaturinformationen war. Dieses hilft ihnen, um Wege zuzuweisen, die sicherer zu steuern sind und gab ihnen eine bessere Idee der Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs und der Erfolgsquoten der eingeleiteten Feuer.
Seit den Tests ist das Team durch andere Parks interessiert an dem Handeln von vorgeschriebenen Bränden mit Drohnen sowie Viehzüchter in Nebraska und Kansas und Leute in Michigan, in Georgia und in Arkansas, um einige zu nennen befragt worden.
Die Brummen konnten auch benutzt werden, um verheerende Feuer zu bekämpfen.
Das NIMBUS-Team spricht mit dem Innenministerium und die privaten Organisationen zu versuchen, mit ihnen auf eine systematischere Art für das Leiten von Versuchen zu arbeiten und ihnen zu helfen, zu lernen, wie man die Technologie entwickelt, um gegenwärtigen Bedarf des Matches, Elbaum zu verbessern sagte.
Er summierte den Teamauftrag in drei Zielen auf: zu die Technologie soweit wie möglich zu drücken um große Probleme zu lösen, um Studenten zu helfen zu werden erzogen im Entwurf und im Gebrauch von komplexen Systemen, und durchzuführen übertreffen um den Leuten zu helfen, die diese Beschäftigungsart auf dem Gebiet tun.
REGELUNGEN UND TRAINING
Feuerwehrmänner oder andere unter Verwendung der Brummen müssen ausgebildet werden, obwohl das Hauptziel des Teams an UNL, die Menge des Trainings herabzusetzen ist, das benötigt wird, indem man das Fahrzeug programmiert, um automatische Kurssteuerung an meistens zu betreiben.
Die Bundesverwaltung für Luftfahrt fordert sogar kleine Brummen registriert zu werden, aber, da die NIMBUS-Ingenieure nicht entspannende Benutzer sind und nicht Sachen mit Brummen tun, die entspannende Benutzer tun, benötigten sie ein spezielles Zertifikat der Ermächtigung vom FAA, ihre Tests durchzuführen.
Elbaum sagte, dass die Gesetze für Brummenausrichtung und -verwendung ändern schnell und möglicherweise in der Zukunft geglättet und direkt werden.
Andere Mitglieder des NIMBUS-Teams, das half, das Brummen zu entwickeln, waren Craig Allen, UNL Professor und Experte auf Invasionsspeziesmanagement und -nachhaltigkeit; Dirac Twidwell, UNL-Rangelandexperte, der vorgeschriebene Brände studiert; Brittany Duncan, Assistenzprofessor der Informatik und der Technik; und Studenten James Higgins, Evan Beachly, Christian Laney und Rebecca Horzewski.