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Reifentechnologie zur Reduzierung der Bodenverdichtung

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Continental hat eine Reihe neuer Landwirtschaftsreifen auf den Markt gebracht, um die Auswirkungen von schweren Maschinen auf den Boden zu reduzieren. Die Reifen enthalten zwei Formen neuer Technologien, die Continental erstmals auf einen Landwirtschaftsreifen angewendet hat.

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Die erste ist die N-Flex-Technologie. Dieses zum Patent angemeldete, wärmebehandelte Nylon befindet sich unter dem Gummi, damit der Reifen nach Stößen und starker Beanspruchung wieder in seine ursprüngliche Form zurückkehrt. Traktorreifen erreichen im Straßeneinsatz hohe Temperaturen. Beim nächtlichen Parken kühlen die Reifen auf die Form der geparkten Position ab und bilden so genannte "Flat Spots". Wenn der Traktor wieder verwendet wird, wird der Fahrer Fahrstörung erfahren, da die Reifen keinen perfekten Kreis haben. N-Flex reduziert das Auftreten von flachen Stellen und sorgt für mehr Fahrkomfort.

Die zusätzliche Flexibilität, die N-Flex mit sich bringt, ermöglicht es auch, den Reifen mit niedrigeren Drücken zu fahren, was dazu beiträgt, das Gewicht der Maschine zu verteilen und die Bodenverdichtung zu reduzieren", erklärt Richard Hutchins, Agrarreifenspezialist bei Continental: "Der richtige Druck für Traktorreifen ist abhängig von der Belastung und der Geschwindigkeit, die zur Erfüllung der erforderlichen Aufgabe erforderlich sind. Das Fehlen des richtigen Drucks ist eine der Hauptursachen für die Bodenverdichtung. Es beschädigt auch den Reifen, senkt die Arbeitsgeschwindigkeit und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Die Reifentechnologie muss sich kontinuierlich weiterentwickeln, um den Landwirten zu helfen, auf den Druck der Regierung und die Umweltbelange im Hinblick auf die Bodengesundheit zu reagieren. Continental hat 2,5 Millionen Euro in ein auf die Landwirtschaft ausgerichtetes Forschungs- und Evaluierungszentrum investiert, um Reifen zu entwickeln, die diesen Bedenken Rechnung tragen

Die zweite technologische Entwicklung ist für die Konstruktion des Reifenwulstes von grundlegender Bedeutung. Dies ist der Draht, der dem Reifen hilft, die Felge des Rades zu halten. Viele Landwirtschaftsreifen verwenden bis zu zehn Einzeldrähte, um eine Wulst zu bilden. Mehrere Verbindungen im Wulst können jedoch zu Schwächen führen, und es besteht die Gefahr, dass sich der Reifen von der Felge löst, insbesondere bei niedrigem Druck.

Durch die Verwendung einer Einzeldrahtkonstruktion, die bis zu hundertmal um den Umfang des Reifens gewickelt ist, hat Continental einen Landwirtschaftsreifen geschaffen, der seine Form auch bei sehr niedrigem Druck behält.

Fügt Richard hinzu: "Der Wulst ist genauso wichtig wie Gummi und Nylon in einem Reifen. Unsere Forschung ergab, dass ein flexiblerer Reifen mit einer stärkeren Einzelwulstkonstruktion mit einem niedrigeren Druck betrieben werden kann, was zur Verringerung der Bodenverdichtung beiträgt. Reifen mit einer einzigen Drahtraupe sind sicherer und schneller zu montieren, halten die Felge besser und übertragen das Drehmoment effizienter, was den Schlupf reduziert, insbesondere auf nassem Boden. Am wichtigsten ist, dass der Reifen die Felge auch bei sehr niedrigem Druck hält. Das bedeutet, dass die Landwirte das Gewicht einer Maschine weiter verteilen und den Boden darunter schützen können."

Continental hat diese Technologie bisher auf Mähdrescherreifen und Reifen für Traktoren im bis zu 200 PS starken Bereich angewendet. Derzeit werden Traktorreifen in den Baureihen 65, 70 und 85 von 24 Zoll bis 42 Zoll und Mähdrescherreifen in 32 Zoll angeboten. Die Entwicklung neuer Landwirtschaftsreifen wird in der Produktionsstätte in Lousado, Portugal, fortgesetzt, und größere Traktorreifen werden bis Ende 2019 erhältlich sein.

Bild: Richard Hutchins - Bodenverdichtung und Schäden können gemildert werden, indem man Reifen mit niedrigerem Druck fährt, sagt Richard Hutchins.