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MIT BIOKRAFTSTOFF AUF DIE FLUCHT GEHEN

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Flugzeuge mit Treibstoff aus Senfkörnern mögen wie ein weit hergeholtes Szenario erscheinen, aber kanadische Forscher und Landwirte haben es bereits Realität werden lassen. Lokal produzierter Biokraftstoff, der aus nachhaltig angebautem Senfsaatgut gewonnen wird, ist eine ermutigende Aussicht auf eine umweltfreundliche Entwicklung der Luftfahrtindustrie, und zwar einen Flug nach dem anderen.

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Es wird erwartet, dass die Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors in den nächsten Jahren zunehmen werden, da die Häufigkeit der Flugreisen weiter steigt. Obwohl diese Beiträge von Treibhausgasen beträchtlich sind, können sie durch die Einführung von Biokraftstoffen in der Industrie und deren Verwendung drastisch reduziert werden. Forscher in Kanada haben mit der NASA zusammengearbeitet, um Studien zu erstellen, die zeigen, dass Flugzeuge, die nur mit einer 50-prozentigen Mischung aus Biokraftstoff betrieben werden, die Partikelemissionen im Durchschnitt um 50-70 Prozent reduzieren können.

Biokraftstoff ist eine Form der erneuerbaren Energie, die aus Pflanzenmaterial wie Pflanzenabfällen oder Saatgut gewonnen wird. Die vielversprechendste Wahl für die Betankung von Flugzeugen ist ein industrieller Senfkorn namens carinata oder Brassica carinata. Diese sehr produktive Ölsaatenpflanze wird von den Landwirten oft in den Brachezeiten des Anbauzyklus als Deckgetreide oder als Futtermittel angebaut. Obwohl es je nach Ausgangsmaterial und Verarbeitungsmethode viele verschiedene Zusammensetzungen von Biokraftstoff gibt, haben Carinata-Samen ein großes Potenzial zur Ergänzung oder zum Ersatz von Triebwerkskraftstoff.

Agrisoma mit Sitz in Quebec und SkyNRG mit Sitz in Amsterdam produzieren derzeit Biokraftstoffe von Carinata bis hin zu Motorflugzeugen und weisen zudem durch die Produktion insgesamt ökologische Effekte auf. Carinata absorbiert nicht nur CO2 während des Wachstums, sondern zieht auch Bestäuber an und unterstützt sie während der gesamten Blütephase der Entwicklung. Bei der Produktion entsteht wenig Abfall, da das aus den Samen gewonnene Protein zur Viehfütterung verwendet wird und das restliche Öl zu Kraftstoff veredelt wird.

Der Austausch von Flugkraftstoffen ist keine leichte Aufgabe, da logistische Barrieren wie Motor- und Temperaturkompatibilität, Leistungs- und Sicherheitsbedenken schwer zu überwinden sind. Die in Kanada entwickelten und angebauten Carinata-Samen sind jedoch für die Industrie vielversprechend, da sie leicht zu verarbeiten sind, eine hohe Ölausbeute aufweisen und sich an das Wachstum in verschiedenen Umgebungen anpassen lassen.

Die Produktion ist nicht auf Kanada beschränkt, und carinata kann auch lokale Kraftstoffquellen für verschiedene Anbaugebiete wie Uruguay, Brasilien und Argentinien bereitstellen. Carinata wird derzeit in Gebieten produziert, die nicht für die Nahrungsmittelproduktion geeignet sind, und hält an einem der Ziele von Agrisoma fest: dem Land etwas zurückzugeben und die Verlagerung der Nahrungsmittelproduktion zu vermeiden. Ihre Partnerschaften mit großen Fluggesellschaften wie Quantas und Air Canada unterstützen die weitere Infiltration von Biokraftstoffen in die Branche.

Air Canada ist seit langem ein Befürworter von Biokraftstoffen und schafft den Präzedenzfall für weitere Länder und Fluggesellschaften, die wirtschaftlichere und umweltfreundlichere Praktiken anwenden wollen. Ihre Testflüge mit biokraftstoffbetriebenen Flugzeugen haben die Machbarkeit und Wirtschaftlichkeit der Einführung von Biokraftstoff für große Fluggesellschaften gezeigt. Quantas, WestJet, United und SpiceJet führen unter anderem Flüge durch, die von einer vollständigen oder teilweisen Mischung aus Biokraftstoff angetrieben werden.

Die aus Kanada kommende Biokraftstoffforschung hat andere Kandidaten für die lokale Kraftstoffproduktion hervorgebracht, darunter Camelina, eine Verwandte von Senfkorn. Diese ertragreiche Pflanze wird seit einiger Zeit tatsächlich in Kanada angebaut und ist auch in der Kosmetik- und Superfoodindustrie vielversprechend. Während die Effizienz der Biokraftstoffproduktion aus Camelina noch untersucht wird, hat Porter Airlines aus Toronto Flüge mit einem Camelina-Biokraftstoffgemisch erfolgreich getestet, das von Honeywell UOP aus den USA geliefert wird.

Der Anbau von Biokraftstoffen könnte der Schlüssel zu der dringend benötigten Ökologisierung der Luftfahrtindustrie sein. Der lokal angebaute Biokraftstoff, der bereits als "grüner Diesel" bezeichnet wird, kann mit konventionellem Kraftstoff für Flugzeuge gemischt oder ganz ersetzt werden. Mit dem Potenzial der kanadischen Technologie zur Entwicklung ertragreicher, umweltfreundlicher Biokraftstoffpflanzen gibt es sicherlich viele Optionen, die rechtzeitig zum Start bereit stehen.

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