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Massey Ferguson trifft die strengsten Regelungen des Stadiums V mit direkter wartungsfreier Technologie

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Massey Ferguson setzt seine direkte, wartungsfreie Annäherung, für regelmäßige Traktorlebenszeit, zur Abgasemissionssteuerung mit der Einleitung eines neuen einteiligen Störungsbesuch-Auspuffs nach Behandlungssystem fort, um die strengsten Regelungen des Stadiums V überhaupt zu treffen.

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Dieses späteste, höchstentwickelt, Schritt ist der Höhepunkt der Maschinen-Technologiereise Massey Fergusons, der im Jahre 2008 mit der Einleitung von Störungsbesuch auf dem MF 8600 Reihe – das erste begann, zum der selektiven katalytischer Reduktion (Störungsbesuch) zu verwenden. Von Anfang an sind die Traktoren entworfen worden, um mit jedem Stadium im Weg zu den entscheidenden und strengen Abgasvorschriften des Stadiums V übereinzustimmen.

Integriert außerhalb der Mütze, folgt es ähnlichen Linien zum award-winning ‚einteiligen‘ Störungsbesuch-System, das in der S-Serie MF 5700 verfügbar ist, und bleibt während des regelmäßigen Berufslebens des Traktors wartungsfrei. Maschinen des Stadiums V treiben jetzt die neue S-Serie Massey Ferguson MF 8700 und der neue MF 7716 S, MF 7718 S und MF 7719 S. an.

Während es geringfügige Unterschiede zwischen den ‚einteiligen‘ Störungsbesuch-Systemen gibt, die auf dem MF 7700 S und MF 8700 S eingesetzt werden, sind sie im Wesentlichen die selben.

Der Hauptunterschied zwischen dem bestehenden ‚einteiligen Stadium IV‘ und dem System des spätesten Stadiums V ist der Zusatz eines neuen Ruß-Katalysators, zusammen mit geringfügigen Änderungen am Auspuffrohr, das wirklich jetzt schmaler als sein Vorgänger auf MF 7700 S und MF 8700S ist.

Direkt und leistungsfähig, benutzt es keinen aktiven Dieselpartikelfilter (DPF) oder einen verstellbar-Turbolader (VGT), der Komplexität addiert und die regelmäßige Instandhaltung erfordert. Tatsächlich bleibt der einteilige Störungsbesuch für das ganze geregelte Leben des Traktors wartungsfrei, der zu Massey Fergusons die Industrie beiträgt, die niedrige Gesamtkosten des Besitzes führt.

Massey Ferguson hat auch die Seite und das Sicht nach vorn behalten, das jetzt auf dem MF 7700 S verbessert wird und MF 8700 S zu einem schmaleren Auspuffrohr dankt. Anderswo sind einteilige Störungsbesuch-Komponenten erfasstes ordentlich schwer zugängliches, wenn der AdBlue-Behälter auf die gleiche Seite in Position gebracht ist, wie der Kraftstofftank zusammen mit den neuen integrierten Schritten, die Zugang einfacher machen.

Kompromittiert nicht Triebwerkleistung irgendein. Während der MF 7700 S eine Zunahme 5hp der Höchstleistung auf den neuen Modellen sieht, bleiben die Höchstleistung und Maschinen-Energie-Extraenergiezahlen Managements (EPM) die selben auf den spätesten Modellen MF 8700 S.

Während der Ruß-Katalysator (Sc) gelegentliche ‚Regeneration‘ erfordert, wird dieses automatisch und passiv getan. Es erfordert ein unterschiedliches Dieseleinspritzungssystem oder keinen Extrabrennstoff, der Bestes Massey Fergusons im niedrigen Kraftstoffverbrauch der Klasse beibehält.

Das Maschinensteuergerät (ECU) bestimmt, wann Regeneration angefordert wird und wenn die Maschine heiß und gut geladen ist, der Ruß aufbraucht natürlich. Wenn die Betriebsparameter nicht für Regeneration passend sind, nimmt das System automatisch Anpassungen vor, um die Temperatur zu erhöhen, um den Ruß, aber wichtig ohne den Bedarf an einer Kraftstoffeinspritzdüse im System aufzubrauchen.

Betreiber noch bleiben in Kontrolle der Regeneration und können beschließen, die passiven und automatischen Reihenfolgen hinauszuschieben oder manuell vorzuwählen, um sie Bedarfs- laufen zu lassen.