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#Neues aus der Industrie
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STEUERKETTE-ELENDE
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KONTROLLSteuerkette-ABNUTZUNG VOR IT-SCHÄDEN EINE MASCHINE.
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Als Landwirt tragen Sie viele Hüte, aber keine jener Hüte enthalten Röntgenblick, also müssen Sie andere Taktiken einsetzen. Wenn es um Ernten geht, graben möglicherweise Sie eine Wurzelgrube, Bodenanalyse durchzuführen, oder ziehen Sie Gewebeproben. Diese Verfahren erlauben Ihnen, zu sehen, was los über und unter dem Boden ist.
Wenn es um die Steuerkette in einer Maschine geht, gibt es eine genaue Methode für die Bestimmung seiner Abnutzung, ohne die Maschine auseinanderzunehmen. Sobald Sie sehen, dass wie einfach es ist, gibt es nicht mehr jede mögliche Frage über die Zustand der Kette.
Seit der Nockenwelle und so dem TIMING der Ventilereignisse werden durch die Rotation der Kurbelwelle gesteuert und häufig verbunden durch eine Kette, beeinflußt jede mögliche Abnutzung der Kette nicht nur die Ventilaktion aber auch das TIMING der Zündung durch den Verteiler. Der Stackup, der durch Ausdehnung in der Steuerkette geschaffen wird, kann sich auf viele unterschiedlichen Arten darstellen. Das erste Zeichen ist eine Abnahme an der Triebwerkleistung.
SCHADEN KANN AUFTRETEN
Da die Kette länger wächst, gibt es eine Möglichkeit von ihr wirklich tragend durch die Regelungsabdeckung. Wenn die Kettenspannung genug verdreht, kann sie einige Zähne auf dem Steuerrad springen und bestenfalls klemmt die Maschine fest. Schlimmstenfalls stößt ein Kolben mit einem Ventil zusammen und ruiniert möglicherweise den Block und den Zylinderkopf.
In einigen Fällen macht die Kette klopfenden Geräusche, wenn sie extrem ausgedehnt wird. Gerade zählen Sie nicht auf dieser Warnung vor einer ausgedehnten Kette tut schwerer Schaden.
Wie die Steuerkette trägt, die Position der Nockenwelle in Bezug auf die Mittellinie der Aufnahmenvorsprungsverzögerungen.
Da der Verteiler über den Gang auf der Nockenwelle laufen gelassen wird, also die Position der Verteilerwelle und des Primärauslösers (Unterbrecherkontakte oder das reluctor mit elektronischer Zündung) den Zündzeitpunkt ändern und verzögern, auch.
ERSTE ZEICHEN DES PROBLEMS
Ein erstes Zeichen einer Steuerkette mit übermäßigem Durchhang ist eine Änderung im Zündzeitpunkt ohne Änderung in der Position der Verteilerwohnung. Zum Beispiel lassen Sie uns Sie sagen, das TIMING an 10° BTDC (vor äußerem Totpunkt) einzustellen und die Verteilerhalterung ist fest. Wenn über einen Zeitraum das TIMING jetzt an 6° BTDC ist, ist die höchstwahrscheinliche Ursache in der Steuerkette locker.
Sie können den Zündzeitpunkt zur richtigen Spezifikation dann gerade zurückstellen, aber Sie müssen beachten, dass es Abnutzung in der Kette gibt.
Im Laufe der Jahre habe ich viele Maschinen gesehen, die an einer abgenutzten Steuerkette junked lagen. Einige hatten einen rhythmischen klopfenden Ton, der als Stangenlager oder Mangel an Energie interpretiert als die Maschine falsch diagnostiziert wurde, die sehr müde ist. Aus diesem Grund sollten Sie nie zu den Schlussfolgerungen springen, wenn Sie eine Maschine bestimmen. Was scheint zu sein, ist ein Hauptschwierigkeit häufig ein geringes.
KETTENausdehnung
Um die Menge von Abnutzung in einer Steuerkette genau zu identifizieren, fangen Sie an indem Sie alle Zündkerzen und die Verteilerkappe entfernen.
Mit einem Schlüssel auf dem harmonischen Stabilisatorbolzen, drehen Sie die Kurbelwelle mindestens zwei völlige Umwälzungen rückwärts der Rotation, um jeden möglichen Durchhang von der Steuerkette zu entfernen.
Während Sie noch die Kurbelwelle gegenüber seiner laufenden Rotation drehen, holen Sie die Zeitmarke auf dem harmonischen Stabilisator zu TDC (äußerer Totpunkt) auf dem Regelungsvorsprung oder dem Zeiger.
Wenn ein Helfer den Verteilerrotor aufpasst, drehen Sie leicht die Kurbelwelle im richtigen Drehsinn. Sobald die Rotorspitze beginnt sich zu bewegen, HALT! Lesen Sie die Menge der Ausdehnung auf dem TIMING Tab.
Zum Beispiel wenn die Rotorspitze anfing, sich an 10° ATDC (vor äußerem Totpunkt) gemessen an der Zeitmarke zu bewegen, hat die Kette 10° der Ausdehnung erfahren. Jede mögliche Lesung mehr als 4° zu 5° gilt als übermäßig, und Sie müssen Zeit festlegen, einen neuen Steuerkette- und Gangsatz zu installieren.
Als Nebenwirkung zu diesem, setzten viele frühen Feuergebührendieselmotoren GR., die in den Aufnahmen benutzt wurden dumm, eine Steuerkette anstelle eines Räderwerkes ein, um die Nockenwelle und die Einspritzpumpe laufen zu lassen, da die Maschinen auf den Benzinversionen basierten. Wegen der Rotationslast auf der Kette, war es allgemein, damit übermäßige Ausdehnung im Laufe der Zeit auftritt.
Ein Dieseleinspritzpumpe-TIMING nicht so verzeiht als der Verteiler auf einem Gasmotor. Das Ergebnis mit der Anwendung der Steuerkette im GR.-Diesel war eine schlechte laufende Maschine, aber wenige Mechaniker wussten, dass sie durch eine abgenutzte Steuerkette verursacht wurde.