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Neue NO-flache Lösung für Gebrauchsfahrzeuge

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Michelin erweitert seine Tweel-Linie für entspannende Maschinen.

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Reifen sind eine wertvolle Weise gewesen, sich auf dem meisten allem, von Traktoren zu Autos auf Gebrauchsfahrzeuge herum derzeit zu verschieben. Aber es gibt Probleme mit Reifen — sie gehen flach. Ihre gebogene Form kann Zugkraft oder sogar Bodendruck auswirken. Und Leute suchen nach Alternativen.

Vor Michelin, ein Pionier in der Motivation, führte sein Tweel-Produkt vier Jahren ein. Das System umfasst einen „Gipfelbereich“ mit einem Schritt; dann was die Firma seinen Scherstrahl lastentragendes Mitglied nennt; und schließlich eine Nabe. Dieses ist ein Einzelstück — Schritt, Unterstützung, Nabe — das ersetzt eine Reifen- und Radbaugruppe: folglich der Name Tweel (für den Reifen und Rad kombiniert).

Das Produkt ist in einem Gleiterochseformat verfügbar. Es ist für Gebrauch auf Handelsaufsitzmähern entwickelt worden. Es wurde für Golfmobile im Jahre 2017 gestartet. Und jetzt startet die Firma das Tweel für Gebrauchsfahrzeuge — das X Tweel UTV. „Im Jahre 2005, stellten wir den ersten Prototyp für das Tweel zur Schau,“ sagt Olivier Brauen, Vizepräsidenten, Michelin Tweel Technologies. „Das in einer Automobilanwendung war und wir arbeiten noch an ihr.“

Justin MacLanders, Manager der wirtschaftlichen Entwicklung, Michelin Tweel Technologies, merkt, dass Kunden nicht Stillstandszeit wünschen. „Sie wünschen nicht Ebenen, und sie wünschen Mobilität,“ sagt er. „Auf die Gebrauchsfahrzeugseite, haben wir wirklich Bau, den bewirtschaftet und Gebrauchs Bergbau anvisiert und. Wir haben von den Landwirten gehört, dass Stillstandszeit ist eine Frage für sie.“

Er teilt, dass die Landwirtkunden, die Gebrauchsfahrzeuge verwenden, um sich um Viehbestand zu kümmern, Maschinen benötigten, die laufen würden, und das Tweel hat einen einzigartigen Abdruck, der addierte Zugkraft liefert. „Wir hatten sogar eine Landwirtprüfung diese, die einen Kleintransporter den Schlamm mit seinem Gebrauchsfahrzeug herauszogen, die,“ MacLanders sagt.

Der Schlüsselnutzen des Produktes ist ununterbrochene Fahrzeugmobilität, Zugkraft, in der sie vorher unpassable war, und keine Wartung. „Was wir mit dem Tweel sehen, keine Luft ist. Sie laufen einfach auf das Produkt weg, und das ist es,“ er sagt. „Wir hörten, dass die erlöschende Jagd der Leute mit Gebrauchsfahrzeugen Reservereifen und Werkzeuge nahmen, um Reifen zu ändern — welches Gewicht dem Gebrauchsfahrzeug hinzufügt und verringert Lagerung.“

Anfangen

Das X Tweel UTV ist eine volle Reifen- und Radeinrichtung, und Gebrauchsfahrzeuge haben verschiedene Bolzenmuster. Anfangend, bietet die Firma das System in zwei Bolzenmustern an — 4x156mm, das mit dem Polarstern UTV arbeitet; und die 4x137mm, Vierbolzennabe, die Fahrzeuge CanAm, Kawasakis und Textron miteinschließt. Zusätzliche Bolzenmuster sind im Laufe des Jahres und in 2019 verfügbar.

Das Höchstlast pro Tweel beträgt 715 Pfund, und die Höchstgeschwindigkeit ist 37 Mph. Diese sind für Freizeitnutzung, nicht UTV-Rennen bestimmt.

Das Produkt wird durch Michelin-Händler vermarktet, oder es kann bei michelintweel.com online gekauft werden.

MacLanders sagt, dass der Listenpreis für die Version Tweel UTV $750 pro Tweel ist. „Ich würde, dass dieses der doppelte Preis einer Reifen- und Radlösung mit Radialstrahlen ist, und möglicherweise dreimal der Preis von Neigungsreifen sagen. Aber wir sehen zwei bis dreimal das Abnutzungsleben gegen einen traditionellen Reifen. Und der Abdruck des Tweel liefert bessere Zugkraft und hat weniger Bodendruck, als ein herkömmlicher Reifen.“