{{{sourceTextContent.title}}}

Toyota HiLux compagno di lavoro 2019 Recensione

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Mentre la doppia cabina 4x4 utes afferrare la ribalta in questi giorni, è modelli come Toyota HiLux Workmate di Toyota che stanno ottenendo il lavoro fatto nel segmento 4x2 ute....

{{{sourceTextContent.description}}}

Di cosa si tratta?

Mentre il 4×4 a doppia cabina rappresenta attualmente una fetta consistente del mercato automobilistico australiano totale, per trasportare un carico decente su base giornaliera è difficile andare oltre l'umile monovola/telaio - modelli come il compagno di lavoro HiLux di Toyota.

Mentre le dual-cabine di alto livello si fanno beffe, cercando di superarsi a vicenda con una lista sempre più lunga di comfort creatura e bling off-road-centrico, la gamma HiLux Workmate è fermamente focalizzata sugli aspetti pratici commerciali - è uno strumento di commercio, e come tale si tratta di spostare un carico da A a B, nel modo più efficiente ed economico possibile.

A tal fine, la Toyota HiLux Workmate 4×2 monovola/telaio in prova qui ha un carico utile massimo di 1240 kg, e mentre il suo limite di traino frenato è di 2500 kg - una tonnellata al di sotto di quella di molti dei più pesanti battitori della più ampia categoria ute - ha un prezzo molto più appetibile.

Con varianti che abbracciano diversi stili di carrozzeria (cabina/telaio o pickup), cabine (cabina singola/cabina extracab/doppia cabina), motori (2,7 litri a benzina/2,4 litri diesel) e trasmissioni (manuale a cinque velocità/automatico a sei velocità), il nostro veicolo di prova è uno dei 12 modelli della gamma HiLux Workmate, su un totale di 32 varianti HiLux.

Il 4×2 HiLux Workmate in prova è alimentato dal turbodiesel a quattro cilindri da 2,4 litri, ottimo per una potenza dichiarata di 110kW e 343Nm, con l'impulso alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce.

Quanto costa?

Il Toyota HiLux Workmate 4×2 cab/chassis ha un prezzo da $24.990 (più su strada), o $25.490 (più su strada) come testato in questa vernice Nebula Blue (aggiungere $550). Il prezzo include il vassoio in lega di fabbrica, che misura 2550 mm di lunghezza per 1780 mm di larghezza e 250 mm di profondità.

Come tale questo modello è un passo avanti rispetto all'assoluto entry-level HiLux Workmate - quel titolo va alla versione a benzina/manuale del modello in prova [ndr: che apparentemente non sono mai disponibili per la valutazione], che dà il via alla famiglia HiLux da 20.990 dollari più su strada. Da lì aggiungere $2000 per l'auto o $4000 per il manuale diesel, prima di passare ai più cari modelli 4×4 ed extra-cab/dual-cab.

Dopo una settimana di corsa in città sia a vuoto che a pieno carico, abbiamo raggiunto una cifra media di carburante di 10.0L/100km - forse una cifra scintillante, ma non male da qualsiasi tratto, data la corsa in gran parte urbana e le due corse cariche fino alla punta.

Toyota offre l'HiLux con una garanzia di fabbrica di tre anni/10.000 km. Gli intervalli di manutenzione sono fissati ogni sei mesi o 10.000 km, a seconda di quale delle due viene prima, e Toyota offre un prezzo massimo per i modelli diesel HiLux di $240 per servizio fino ai primi sei servizi durante i primi tre anni o 60.000 km, a seconda di quale dei due viene prima.

Perché dovrei/non dovrei comprarlo?

La motivazione per l'acquisto di un modello di cabina/telai HiLux Workmate come questo è abbastanza chiara: è necessario spostare un carico decente con il minimo sforzo. Presumibilmente la protezione dalle intemperie e le preoccupazioni di furto non saranno troppo elevate, altrimenti un furgone come l'HiAce della Toyota potrebbe essere più adatto al conto.

Naturalmente, trattandosi di una variante 4×2, i potenziali acquirenti di questo particolare compagno di lavoro HiLux svolgeranno la loro attività in gran parte su strade asfaltate, o per lo meno in ambienti off-road occasionali dove i livelli di trazione sono ancora relativamente elevati - cantieri edili e aziende agricole, almeno quando il sole splende....

Non comprate un compagno di lavoro HiLux come questo se siete semplicemente alla ricerca di un runabout a buon mercato e non avete intenzione di portare molto peso. Con un carico utile massimo dichiarato di 1240 kg, è dotato di sospensioni a molla a balestra di base e di un assale posteriore, per cui la corsa è dura come una roccia quando il cassetto è vuoto.

Abbiamo caricato il vassoio per un paio di corse fino alla discarica locale con almeno 500 kg di spazzatura - principalmente legno vecchio e pezzi di cemento - e la corsa è stata trasformata. Naturalmente non corrisponderà mai ai livelli di comfort di un'autovettura, ma nello svolgimento del suo ruolo come previsto assorbe bene il peso e gli urti.

A chi si rivolge?

Questo Toyota HiLux Workmate 4×2 cab/chassis si rivolge direttamente ai proprietari di aziende, dai piccoli indipendenti fino alle grandi flotte. Dalla tradizione, ai corrieri, ai corrieri e a innumerevoli altre applicazioni, ci sono una miriade di applicazioni alle quali questa robusta ute è adatta.

Mentre le caratteristiche di sicurezza sono naturalmente un grande vantaggio per tutti i conducenti, molti acquirenti di flotte troveranno attraente la classificazione di sicurezza ANCAP a cinque stelle di HiLux. Oltre ai punti metallici come i freni antibloccaggio e il controllo della stabilità, questa cabina/telaio HiLux Workmate è dotata di airbag anteriori e laterali sia per il guidatore che per il passeggero, oltre all'assistenza all'avviamento in salita, al promemoria delle cinture di sicurezza, all'assistenza ai freni e alla distribuzione elettronica della forza frenante.

Un aspetto in cui questo veicolo potrebbe essere migliorato sarebbe l'inclusione di una telecamera per la retromarcia di serie. La visione è generalmente eccellente in questo ute ma il vassoio è abbastanza alto - abbiamo misurato un'altezza del vassoio di 930mm - e questo può rendere la retromarcia nei parcheggi più stretti una piccola sfida, in termini di vedere dove il gancio di traino dell'HiLux è relativo a qualsiasi veicolo già parcheggiato dietro di esso.

Dove si adatta?

Il Toyota HiLux Workmate 4×2 cab/chassis Toyota si trova all'inizio della più ampia gamma HiLux. Come notato, il motore turbodiesel da 2,4 litri del nostro veicolo di prova rappresenta un passo avanti rispetto al fratello con motore a benzina da 2,7 litri - un aumento di 4000 dollari - e il diesel ha un netto vantaggio in termini di coppia (343Nm a 1400-2800 giri/min. contro 245Nm a 4000 giri/min. per il modello a benzina).

Da notare che, per quanto riguarda il segmento 4×2 cab/telai e pickup, Toyota HiLux ha dominato il 2018, chiudendo l'anno con una quota di mercato del 34,8 per cento (dati FCAI VFACTS). Toyota ha venduto un totale di 13.125 esemplari del 4×2 HiLux l'anno scorso, superando di quasi tre a uno il suo concorrente più vicino - D-MAX di Isuzu UTE -. Il 4×2 D-MAX ha rappresentato lo scorso anno 5324 nuove registrazioni, con una quota di mercato del 14,1 per cento.

Un'impresa non da poco da parte di HiLux, in un segmento affollato che vede la Toyota confrontarsi con numerosi altri rivali consolidati, tra cui Ford Ranger, Mazda BT-50, Nissan Navara, Mitsubishi Triton, Holden's Colorado e Volkswagen Amarok, insieme a concorrenti più recenti come Mercedes-Benz X-Class, LDV T60 e Great Wall Steed.

Allora, che ne pensiamo?

C'è davvero poco da criticare - la Toyota HiLux Workmate 4×2 cab/chassis è costruita per fare un lavoro, e lo fa molto, molto bene. Amiamo la natura brontolona e a basso numero di giri del turbodiesel da 2,4 litri, che offre una torsione utilizzabile a partire da 1000 giri/minuto, e l'azione leggera e fluida del manuale a cinque velocità.

La sorpresa più grande di tutte, tuttavia, è proprio come è raffinato questo spot pubblicitario leggero knockabout è davvero raffinato. All'interno della cabina è più silenzioso di quanto ci aspettassimo ed è anche più morbido, con le vibrazioni ben soppresse.

L'interno della cabina è la solita distesa di plastica dura e scura che ci si aspetta in questa categoria, ma la vestibilità e la finitura dei vari pannelli è molto buona, e i tappetini in gomma a clip-in e il robusto pavimento vinilico renderanno il lavoro leggero per mantenere le cose pulite.

Nonostante l'attenzione commerciale, anche il compagno di lavoro HiLux non è completamente privo di sottigliezze. L'aria condizionata funziona bene, ci sono le maniglie del montante A per facilitare l'ingresso/uscita e l'ergonomia del solo lavoro, mentre il volante (regolabile in inclinazione ma non a portata di mano) ha comandi audio integrati e una pedaliera dedicata per il cruise control.

Il touchscreen multimediale aggiunge un tocco inaspettato di classe e ci sono lo streaming Bluetooth e i comandi vocali. La strumentazione è di base ma altamente leggibile e si ottengono anche alzacristalli elettrici e controllo della trazione commutabile. C'è una presa di alimentazione da 12 volt più porta USB e jack audio da 3,5 mm nella parte inferiore dello stack centrale, appena sopra un vassoio perfetto per contenere un telefono cellulare.

Ci piacciono l'ampio vassoio portaoggetti accanto al freno di stazionamento e l'ampiezza del vano portaoggetti, e ci sono due portabicchieri sul retro della console centrale e portabottiglie nelle tasche della porta, per tenere a portata di mano latte e caffè ghiacciato.

Esternamente, il grande paraurti rivestito in plastica appare adatto ai graffi e alle graffiature che un'opera d'arte come questa incontrerà invariabilmente, mentre il vassoio in lega di fabbrica è robusto e spazioso. Ci sono scanalature per evitare che i carichi scivolino e le cerniere laterali a caduta del vassoio appaiono robuste. Il fissaggio di un carico è facilitato dalle guide di ancoraggio multiple sotto il vassoio e dai punti di ancoraggio al suo interno.

Un gradino posteriore integrato non sarebbe male per aiutare a salire sul vassoio, quando necessario - a 930 mm dal ponte è un bel salto in alto se avete bisogno di salire per il carico/scarico....

Riassumendo

Per la qualità costruttiva, l'eccellente capacità di aggancio del carico, l'encomiabile tecnica di sicurezza e la scelta pragmatica delle caratteristiche offerte, la Toyota HiLux Workmate 4×2 cab/chassis è un pacchetto robusto, capace e dal buon prezzo; è facile capire perché è così popolare come lo è in questa nicchia di mercato.

Quanto costa la Toyota HiLux Workmate 4×2 cab/chassis 2019?

Prezzo: da $24.990 (più su strada); $25.540 (più su strada, come testato)

Motore: 2,4 litri quattro cilindri turbodiesel da 2,4 litri

Uscita: 110kW/343Nm

Trasmissione: Manuale a cinque velocità

Carburante: 7.7L/100km (combinato ADR); 10.0L/100km (come testato)

CO2: 203g/km (ADR Combinato)

Valutazione di sicurezza: ANCAP a cinque stelle (2015)